Mua Bán Xe tải, xe ben Dongfeng Mới Và Cũ Giá Rẻ Toàn Quốc - Trang 9

Tìm kiếm theo các tiêu chí: Bán xe Dongfeng

Tỉnh TP: Toàn Quốc

Các tỉnh thành khác
Tất cả Xe mới Xe cũ
322 tin đăng bán xe Dongfeng
Mua bán xe Dongfeng 9 tấn 2016 đã sử dụng giá 370 triệu. Liên hệ ngay: 0966203080 10:32:12 23/02/2020

Xe ben Dongfeng 9,3t đời 2016 thùng 4,2*2,3*0,8m

370.000.000 đ Trả góp chỉ từ 5.256.545 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 0-4.999
Màu sắc: Vàng Hãng xe: Dongfeng Dòng xe: 9 tấn Xuất xứ: Viêt Nam Năm: 2016 Nhiên liệu: Dầu
Huyện Bình Chánh, Tp Hồ Chí Minh
0966203080
Anh Thư
Giá xe Dongfeng < 1 tấn 2019 mới giá 0 ngàn. LH: 0901235389 11:53:44 03/03/2020

Tải DFSK DONGFENG 2019 giá siêu rẻ

Xe mới
Màu sắc: Trắng Hãng xe: Dongfeng Dòng xe: dưới 1 tấn Xuất xứ: Trung Quốc Năm: 2019 Nhiên liệu: Xăng
Thành phố Nha Trang, Khánh Hòa
0901235389
Gấm Hồ

 

Xe Dongfeng 

 

Dongfeng Motor Corporation là nhà sản xuất ô tô nhà nước Trung Quốc có trụ sở tại Vũ Hán, Trung Quốc. Theo truyền thống, một trong những nhà sản xuất ô tô Trung Quốc "Big Three", Dongfeng hiện đang nằm trong top bốn về sản lượng cùng với Changan Cars, FAW Group và SAIC Motor. 
Ngoài xe thương mại và tiêu dùng, họ cũng sản xuất các bộ phận và hợp tác với các công ty nước ngoài, với các liên doanh như Dongfeng Yulon, Dongfeng Yueda Kia, Dongfeng Honda, Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL, với Nissan ), Dongfeng Peugeot-Citroën và Dongfeng Renault (trừ Dongfeng Yueda Kia, tất cả đều là liên doanh của Dongfeng Motor Group ).
Công ty này là nhà sản xuất xe lớn thứ hai của Trung Quốc vào năm 2014 bởi khối lượng sản xuất sản xuất hơn 3,5 triệu xe trong năm đó. Sản xuất xe thương mại năm đó cao hơn tất cả các nhà sản xuất trong nước khác với gần 450.000. 
Dongfeng có một công ty con được niêm yết trực tiếp: Dongfeng Motor Group (DFG); Công ty ô tô Dongfeng là một công ty niêm yết thuộc sở hữu của liên doanh của DFG, Dongfeng Motor Co., Ltd. 

 

Lịch sử

 

1969 đến 2000

 

Được biết đến như Công trình ô tô thứ hai (汽车) cho đến năm 1992, Dongfeng, hay "Gió đông" trong tiếng Trung, được thành lập vào năm 1969. Nguồn gốc của nó nằm trong lệnh của Chủ tịch Mao Trạch Đông ; như một phần trong chiến lược " Mặt trận thứ ba " của ông, vị trí sâu trong đất liền của nó ở tỉnh Hồ Bắc có ý nghĩa bảo vệ nó khỏi sự xâm lược của nước ngoài. Theo truyền thống sản xuất xe thương mại, đến năm 2001, chúng chiếm khoảng 73% sản lượng của Dongfeng. Đến năm 2012, con số đó đã đảo ngược và 73% nhà sản xuất là xe chở khách. Tuy nhiên, tỷ lệ cung cấp của người tiêu dùng có thể thấp hơn vì số lượng xe khách có thể bao gồmmicrovans, phương tiện thương mại nhỏ phổ biến ở Trung Quốc.
Trong khoảng thời gian 1978-1985 cùng với các cải cách kinh tế Trung Quốc dựa trên thị trường do Đặng Tiểu Bình lập ra, Dongfeng đã được chuyển đổi từ một nhà sản xuất hai xe tải hạng nặng với các hoạt động phân tán và sở hữu thành một doanh nghiệp quản lý tập trung. Quá trình này bao gồm việc đặt tất cả các hoạt động của Dongfeng, từ sản xuất một phần đến lắp ráp xe, dưới sự kiểm soát của một thực thể kinh doanh duy nhất và sáp nhập sáu cơ sở sản xuất xe tải cũng như một số công ty khác trước đây do chính quyền tỉnh kiểm soát. Sau năm 1985, những cải cách tiếp theo đã diễn ra cho phép Dongfeng tự chủ hơn; công ty đã bị loại khỏi sự kiểm soát hành chính trực tiếp của chính quyền trung ương. 
Vào giữa những năm 1980, tài sản của nó đã tăng gấp ba lần so với những gì ban đầu được nhà nước trao cho nó vào năm 1981, và ban lãnh đạo mong muốn có năng lực sản xuất thậm chí còn lớn hơn. Nhưng vào năm 1995, công ty đã gặp khó khăn về tài chính như trường hợp của nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tại thời điểm này. Tình hình vẫn còn tồi tệ vào năm 1998, kết thúc việc tái cấu trúc công ty năm 1999. 
Doanh nghiệp nhà nước này đã xảy ra xung đột với chính quyền ở cả cấp quốc gia và cấp tỉnh. Cùng với First Automobile Works nó chứng kiến sự tháo dỡ thành công của Tổng công ty ô tô, một thực thể chính quyền trung ương có lẽ có nhiệm vụ ngăn chặn hoạt động kinh doanh phi cạnh tranh thông qua mệnh lệnh khối lượng đầu ra và giảm bớt mua cũng như sự bực tức ở bên phải của Nhà nước để thực hiện quản lý các cuộc hẹn. 
Đối tác Trung Quốc trong nhiều công ty liên doanh Trung-nước ngoài, Dongfeng đã khởi xướng hầu hết những nỗ lực hợp tác này với các công ty nước ngoài vào đầu những năm 2000. Nhưng lần đầu tiên nó được thành lập vào năm 1992 với Tập đoàn PSA của Pháp. Được biết đến với tên gọi Công ty ô tô Dongfeng Citroën (DCAC), nó là tiền thân của Công ty ô tô Dongfeng Peugeot-Citroën (DPCA) hiện tại. 

 

2000 đến 2010

 

Đến năm 2003, Dongfeng đã thành lập liên doanh với Kia Motors ( Dongfeng Yueda Kia, 2002 ), Honda ( Dongfeng Honda, 2003 ) và Nissan ( Dongfeng Motor Co., Ltd., 2003 ). Kể từ năm 2011, nó có nhiều liên doanh Trung-nước ngoài hơn bất kỳ nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nào khác, và việc tạo ra một quan hệ đối tác năm 2013 với Renault của Pháp có nghĩa là nó vẫn giữ được danh hiệu này ngày hôm nay.
Năm 2004, công ty cổ phần trung gian của tập đoàn, Dongfeng Motor Group, đã trở thành một công ty niêm yết tại Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông ; Dongfeng Yueda Kia vẫn nằm trong nhóm chưa niêm yết của nhóm.
Dongfeng đã thông báo vào tháng 11 năm 2006 rằng họ có ý định bán xe của họ tại Nhật Bản. 
Trong năm 2009, nó đã bán được 1,9 triệu xe đứng thứ hai trong số các nhà sản xuất ô tô trong nước và thứ ba về tổng thể. 

 

2010 đến nay

 

Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2010, Dongfeng đã trưng bày một chiếc xe ý tưởng xe điện, đại diện vật lý cho lời thề sẽ đưa một chiếc xe điện ra thị trường vào năm 2015. Trung Quốc trợ cấp dầu, một động lực để Nhà nước thúc đẩy phát triển phương tiện năng lượng thay thế và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhìn thấy cơ hội trong những chiếc xe điện kém trưởng thành vì các công ty phương Tây vẫn chưa phát triển được nhiều vị trí dẫn đầu trong công nghệ. 
Trong năm 2010, công ty đã bán được 2,72 triệu chiếc, khiến nó trở thành nhà sản xuất xe Trung Quốc có năng suất cao thứ hai. Nó báo cáo 1,72 triệu doanh số bán xe chở khách cùng năm. 
Số liệu sản xuất năm 2011 đưa công ty lên vị trí thứ hai, về khối lượng sản xuất, tại thị trường quê nhà; Dongfeng đã sản xuất 3,06 triệu xe trong năm đó. 
Đây là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Trung Quốc vào năm 2012 về sản lượng và Dongfeng đã sản xuất hơn 2,76 triệu chiếc xe trong năm đó với những chiếc xe chở khách chiếm 73% sản lượng. Tuy nhiên, số lượng xe được tính là xe chở khách có thể giới thiệu các dịch vụ của người tiêu dùng và xe tải và xe tải thương mại nhỏ được gọi là microvans.
Dongfeng đã thành lập cơ sở nghiên cứu và phát triển đầu tiên bên ngoài Trung Quốc vào tháng 10 năm 2012 khi mua lại 70% cổ phần của công ty kỹ thuật Thụy Điển T Engineering AB. 
Vào tháng 12 năm 2013, Dongfeng và nhà sản xuất ô tô của Pháp, Renault đã đồng ý thành lập một liên doanh 50:50, Dongfeng Renault Cars Co Ltd., để sản xuất xe khách thương hiệu Renault cho thị trường Trung Quốc. Hai đối tác đã đồng ý đầu tư 7,76 tỷ nhân dân tệ ban đầu (1,27 tỷ USD) vào liên doanh, trở thành liên doanh thứ sáu của Dongfeng với một nhà sản xuất ô tô nước ngoài, hầu hết các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. 
Vào tháng 2 năm 2014, tổn thất khiến PSA Peugeot Citroën, một đối tác liên doanh của Dongfeng kể từ năm 1992, đã được tái cấp vốn, với Dongfeng Motor Group chiếm 14% cổ phần. 
Trong năm 2017, nó đã được thông báo rằng Motor Corporation Dongfeng sẽ tái tổ chức thành một công ty TNHH, đổi tên để 东风汽车集团有限公司, mà chỉ khác nhau từ công ty con của nó Dongfeng Motor Group cho từ 股份 )

ĐÁNH GIÁ XE

5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam 5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam
Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020 Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn
Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị "thượng hạng"
Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, "nội thất" tiện nghi bất ngờ
Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng
Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ
Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng