Mua Bán Xe máy Lambretta Mới Và Cũ Giá Rẻ Toàn Quốc

Tìm kiếm theo các tiêu chí: Bán xe Lambretta

Tỉnh TP: Toàn Quốc

Các tỉnh thành khác
Tất cả Xe mới Xe cũ
9 tin đăng bán xe Lambretta
Giá Lambretta Dòng khác đăng ký 2012 đã sử dụng giá 35 triệu. LH: 0933602727 01:53:57 23/03/2020

Bán xe Lambeta 125 . Màu kem viền xanh lá

35.000.000 đ Trả góp chỉ từ 497.240 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 15.698
Hãng xe: Lambretta Dòng xe: Dòng khác Năm: 2012 Kiểu dáng: Tay ga
Quận Phú Nhuận, Tp Hồ Chí Minh
0933602727
Thanh Hải
Giá Lambretta Dòng khác đăng ký 2013 đã sử dụng giá 34 triệu. Trao đổi: 0961681668 11:50:42 17/03/2020

Lambretta 125 Xe Sưu Tầm Bs đẹp 519999

34.800.000 đ Trả góp chỉ từ 494.399 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 16.000
Hãng xe: Lambretta Dòng xe: Dòng khác Năm: 2013 Kiểu dáng: Tay ga Dung tích xe: 100 - 175 cc
Quận 11, Tp Hồ Chí Minh
0961681668
Ngọc Lan
Giá Lambretta F đăng ký trước năm 1980 đã sử dụng giá 22 triệu. Liên hệ ngay: 0934300036 23:09:48 06/03/2020

Xe piago 150cc

22.000.000 đ Trả góp chỉ từ 312.551 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 99.999
Hãng xe: Lambretta Dòng xe: F Năm: trước năm 1980 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: 100 - 175 cc
Quận 3, Tp Hồ Chí Minh
0934300036
Ngọc Trân
Giá Lambretta A đăng ký 2013 đã sử dụng giá 36 triệu. Liên hệ ngay: 0986212999 22:46:53 14/03/2020

Labretta 125i -12/2013 Siêu Phẩm 9000Km VIP

36.800.000 đ Trả góp chỉ từ 522.813 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 9.000
Hãng xe: Lambretta Dòng xe: A Năm: 2013 Kiểu dáng: Tay ga Dung tích xe: 100 - 175 cc
Quận Đống Đa, Hà Nội
0986212999
Huy Khánh
Mua bán Lambretta A đăng ký 2018 đã sử dụng giá 34 triệu. Trao đổi: 0945716103 21:53:29 23/02/2020

Xe lambertta đen xam chinh chu 2018

34.000.000 đ Trả góp chỉ từ 483.033 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 7.000
Hãng xe: Lambretta Dòng xe: A Năm: 2018 Kiểu dáng: Tay ga Dung tích xe: 100 - 175 cc
Quận Ba Đình, Hà Nội
0945716103
Đình Phong
Mua bán Lambretta Dòng khác đăng ký 2013 đã sử dụng giá 20 triệu. Liên hệ ngay: 0913962121 01:12:20 27/02/2020

Cần bán xe Vespa Fi 3vie 2013 sơn xanh

20.000.000 đ Trả góp chỉ từ 284.137 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 40.000
Hãng xe: Lambretta Dòng xe: Dòng khác Năm: 2013 Kiểu dáng: Tay ga Dung tích xe: 100 - 175 cc
Thành phố Mỹ Tho, Tiền Giang
0913962121
Anh Thư
Mua bán Lambretta Dòng khác đăng ký 2012 đã sử dụng giá 34 triệu. Trao đổi: 0822610038 09:52:05 19/02/2020

Bán Lambetta nhập khẩu italia biển VIP 29L1-286.68

34.000.000 đ Trả góp chỉ từ 483.033 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 14.000
Hãng xe: Lambretta Dòng xe: Dòng khác Năm: 2012 Kiểu dáng: Tay ga Dung tích xe: 100 - 175 cc
Quận Hoàn Kiếm, Hà Nội
0822610038
Triệu Vũ
Mua bán Lambretta Dòng khác đăng ký trước năm 1980 đã sử dụng giá 93 triệu. Liên hệ ngay: 0833366677 11:02:56 21/02/2020

Lambretta SX150 nguyên zin hiếm có

93.000.000 đ Trả góp chỉ từ 1.321.239 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 4.567
Hãng xe: Lambretta Dòng xe: Dòng khác Năm: trước năm 1980 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: 100 - 175 cc
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0833366677
Thiên Minh
Giá Lambretta Dòng khác đăng ký 2015 đã sử dụng giá 25 triệu. Trao đổi: 0325320658 11:23:44 27/11/2019

lamsport màu đen chính chử biển hà nội

25.500.000 đ Trả góp chỉ từ 362.275 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 12.000
Hãng xe: Lambretta Dòng xe: Dòng khác Năm: 2015 Kiểu dáng: Tay ga Dung tích xe: 100 - 175 cc
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0325320658
Thành Long

 

Xe Lambretta 

 

Lambretta là tên thương hiệu của một dòng xe tay ga được sản xuất ban đầu tại Milan, Ý, bởi Innocenti.
Tên này bắt nguồn từ chữ Lambrate, vùng ngoại ô của Milan được đặt tên theo dòng sông chảy qua khu vực và nơi đặt nhà máy. Lambretta là tên của một sprite nước huyền thoại liên quan đến dòng sông chảy liền kề với nơi sản xuất trước đây. 
Năm 1972, chính phủ Ấn Độ đã mua máy móc của nhà máy Milan, tạo ra Scooters India Limited ( SIL ) để sản xuất xe ba bánh Lambro dưới tên Vikram cho thị trường nội địa. Xe tay ga Lambretta cũng được sản xuất theo giấy phép bởi Fenwick ở Pháp, NSU ở Đức, Serveta ở Tây Ban Nha, API ở Ấn Độ, Yulon ở Đài Loan, Pasco ở Brazil, Auteco ở Colombia và Siambretta ở Argentina.
Innocenti SA (còn được gọi là Lambretta Consortium ) có trụ sở tại Lugano, Thụy Sĩ là chủ sở hữu của thương hiệu quốc tế Lambretta và đã cấp phép cho thương hiệu này trên toàn thế giới

 

Lịch sử

 

Năm 1922, Ferdinando Innocenti ở Pescia đã xây dựng một nhà máy ống thép ở Rome. Năm 1931, ông đưa doanh nghiệp đến Milan nơi ông xây dựng một nhà máy lớn hơn sản xuất ống thép liền mạch và sử dụng khoảng 6.000. Nhà máy bị ném bom nặng nề và bị phá hủy trong Thế chiến II. Người ta nói rằng, khi khảo sát các tàn tích, Innocenti đã nhìn thấy tương lai của phương tiện giao thông cá nhân giá rẻ và quyết định sản xuất một chiếc xe máy tay ga, cạnh tranh về chi phí và bảo vệ thời tiết chống lại chiếc xe máy phổ biến.

 

Khái niệm 

 

Sự kích thích chính cho phong cách thiết kế của Lambretta và Vespa bắt nguồn từ những chiếc xe tay ga Cushman trước Thế chiến II được sản xuất tại Nebraska, Hoa Kỳ. Những chiếc xe tay ga màu xanh ô liu này ở Ý với số lượng lớn, được quân đội Hoa Kỳ đặt hàng ban đầu là vận chuyển dã chiến cho lính dù và thủy quân lục chiến. Quân đội Hoa Kỳ đã sử dụng chúng để đi xung quanh các chiến thuật phòng thủ của Đức là phá hủy các con đường và cây cầu ở Dolomites (một phần của dãy núi Alps ) và các khu vực biên giới của Áo.
Kỹ sư hàng không, Tướng Corradino D'Ascanio, chịu trách nhiệm thiết kế và chế tạo chiếc máy bay trực thăng hiện đại đầu tiên của Agusta, được Ferdinando Innocenti giao nhiệm vụ thiết kế một chiếc xe đơn giản, mạnh mẽ và giá cả phải chăng. Nó phải dễ lái cho cả nam và nữ, có thể chở một hành khách và không làm cho quần áo của tài xế bị bẩn.

 

Thiết kế

 

D'Ascanio, người ghét xe máy, đã giới thiệu nhiều thay đổi cho chiếc xe của mình. Nó được chế tạo trên một khung sườn với sự thay đổi bánh răng tay lái và động cơ được gắn trực tiếp vào bánh sau. "Tấm chắn" bảo vệ phía trước giữ cho người lái khô ráo và sạch sẽ so với mặt trước mở trên xe máy. Thiết kế vùng chân đi qua được hướng đến phụ nữ, vì mặc váy hoặc váy khiến việc đi xe máy thông thường trở thành một thách thức. Phuộc trước, giống như thiết bị hạ cánh của máy bay, cho phép thay đổi bánh xe dễ dàng. Việc truyền lưới bên trong đã loại bỏ chuỗi xe máy tiêu chuẩn, một nguồn dầu và bụi bẩn. Thiết kế cơ bản này cho phép một loạt các tính năng được triển khai trên khung mà sau này sẽ cho phép phát triển nhanh các mô hình mới.
Tuy nhiên, D'Ascanio rơi ra cùng với Innocenti, người thay vì một khung spar đóng dấu muốn sản xuất khung của mình từ ống cuộn, cho phép anh ta hồi sinh cả hai phần của công ty trước chiến tranh. D'Ascanio đã tách mình khỏi Innocenti và mang bản thiết kế của mình đến Enrico Piaggio, người đã sản xuất chiếc Vespa có khung hình từ năm 1946 trở đi. Thiết kế cuối cùng của Lambretta được thực hiện bởi các kỹ sư hàng không Cesare Pallavicino và Pier Luigi Torre. Pallavicino từng là Giám đốc kỹ thuật tại nhà máy máy bay Caproni trong Thế chiến II trước khi làm việc với thiết kế Lambretta. Torre là một nhà thiết kế động cơ tại Italo BalboÝ tưởng của; ông đã thiết kế động cơ và tổ chức nhà máy của Innocenti để sản xuất hàng loạt. 

 

Vào sản xuất

 

Xuất hiện trên thị trường vào năm sau, Lambretta năm 1947 nổi bật với hàng ghế sau cho hành khách hoặc tùy chọn là khoang chứa đồ. "Khiên" bảo vệ phía trước ban đầu là một miếng kim loại aero phẳng; sau này nó phát triển thành một lớp da đôi để cho phép lưu trữ bổ sung phía sau tấm chắn phía trước, tương tự như ngăn đựng găng tay trong xe hơi. Nắp nhiên liệu nằm bên dưới ghế có bản lề, giúp tiết kiệm chi phí cho một khóa bổ sung trên nắp nhiên liệu hoặc cần thêm kim loại hoạt động trên làn da mịn màng.
Cái tên Lambretta bắt nguồn từ một dòng nước thần thoại liên quan đến dòng sông Lambrate cũng đặt tên cho khu vực Lambrate của Milan nơi đặt nhà máy. 
Innocenti bắt đầu sản xuất xe tay ga Lambretta vào năm 1947, một năm sau khi Piaggio bắt đầu sản xuất các mẫu Vespa của mình. Lambrettas được sản xuất theo giấy phép ở Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Ấn Độ và Tây Ban Nha, đôi khi dưới tên khác, nhưng luôn luôn là một thiết kế dễ nhận biết, ví dụ Siambretta ở Nam Mỹ và Serveta ở Tây Ban Nha. Nhà bán lẻ Mỹ Montgomery Ward đã nhập khẩu Lambretta Li125 và bán nó qua danh mục của họ dưới thương hiệu nhập khẩu bị giam cầm Riverside. 

 

Lambretta Pháp

 

Nhà nhập khẩu Lambretta của Pháp, một người là Henry Willame, cũng bắt đầu một công ty bán microcars nhập khẩu dưới nhãn hiệu "Willam" bắt được. Nhiều trong số những sáng tạo này đã nhận được động cơ Lambretta, và được bán thông qua mạng Lambretta của Pháp. Một số minicar, chẳng hạn như "Lambretta Lisa" 123 cc (được xây dựng bởi DECSA ở San Marino ) được bán chủ yếu với huy hiệu "Lambretta". Phiên bản bốn bánh của Casalini Sulky đã được bán dưới tên Willam Bretta ở Pháp, bắt đầu vào năm 1980. 
BLMC đóng cửa Innocenti
Khi sự giàu có gia tăng ở Tây u vào cuối những năm 1960, nhu cầu về xe tay ga giảm xuống khi chiếc xe nhỏ trở nên vừa túi tiền của nhiều người hơn và doanh số của Lambretta bắt đầu giảm, cũng như tình trạng tài chính của công ty mẹ Innocenti. Các Leyland Motor Corporation Anh đã tận dụng những khó khăn tài chính Innocenti và sản xuất và kỹ thuật chuyên môn của họ và ký hợp đồng Innocenti để xe sản theo giấy phép từ BLMC. Các Innocenti Mini sử dụng các thành phần cơ khí của bản gốc, nhưng theo nhiều cách vượt trội so với nó.
Innocenti cuối cùng đã được bán cho BLMC. Thật không may, thiếu tầm nhìn xa đã khiến BLMC tham gia vào một xu hướng thời trang đang kết thúc nhanh chóng. Cuộc đình công công nghiệp kéo dài ở BLMC xảy ra sau đó; Doanh số bán xe máy giảm mạnh và cuối cùng Innocenti đã đóng cửa cửa hàng vào năm 1972. Doanh số bán xe tay ga ở nhiều thị trường xuất khẩu của Lambretta, như Ấn Độ và Indonesia giảm mạnh khi xe máy nhẹ của Nhật thay thế xe tay ga. 
Kể từ năm 2017, The Lambretta Consortium đã ra mắt lại mẫu "Lambretta V-Special".

 

Ấn Độ 

 

Chính phủ Ấn Độ đã mua nhà máy vì những lý do cơ bản giống như Ferdinando Innocenti đã xây dựng nó sau chiến tranh. Ấn Độ là một quốc gia có cơ sở hạ tầng nghèo nàn, về kinh tế chưa sẵn sàng cho những chiếc xe tư nhân nhỏ với nhu cầu vận chuyển tư nhân.
Sản phẩm ô tô của Ấn Độ (API) bắt đầu lắp ráp xe tay ga Lambretta do Innocenti chế tạo ở Ấn Độ sau khi độc lập vào những năm 1950 bắt đầu với 48 cc, mô hình Ld, dòng Li 1. Cuối cùng họ đã có được giấy phép xây dựng mô hình Li150 Series 2, được bán dưới tên Lambretta cho đến khoảng năm 1976 và sau đó đổi tên thành Lamby vì lý do pháp lý. Đôi khi, họ cũng đã sản xuất và bán dòng Lambretta TV 175 dưới tên Mac 175. Scooter India Ltd đã mua lại toàn bộ Đơn vị Innocenti vào năm 1972. API cũng đã xây dựng mô hình xe ba bánh [API- dựa trên Lambro của Innocent. API tiếp tục xây dựng các mô hình có nguồn gốc Lambretta cho đến những năm 1990 nhưng đã không hoạt động kể từ năm 1993.
Năm 1972, Scooters India Ltd. (SIL) một doanh nghiệp nhà nước có trụ sở tại Lucknow, Uttar Pradesh, đã mua toàn bộ quyền sản xuất và thương hiệu Lambretta. Các cựu nhân viên của Innocenti đã được sử dụng để thành lập một nhà máy Ấn Độ vì tất cả các hướng dẫn và hướng dẫn máy móc đều bằng tiếng Ý. Chiếc xe tay ga đầu tiên được chế tạo là Vijay Delux / DL, được gắn huy hiệu Lambretta GP150 tại thị trường xuất khẩu. Điều này sau đó đã được tăng cường để trở thành Siêu Vijay. Những cải tiến hơn nữa đã được thực hiện trong những năm cuối cùng của sản xuất bằng cách kết hợp một đơn vị CDI đương đại của Nhật Bản và hệ thống treo trước tiên tiến. SIL cũng phân phối hạ gục hoàn toànđược lắp ráp ở các khu vực khác nhau của Ấn Độ và được bán dưới tên Allwyn Pusphak, Falcon và Kesri. Đây là những chất lượng thấp hơn so với các mô hình sản xuất SIL và đôi khi kết hợp những thay đổi đáng kể về kiểu dáng.
Sản xuất SIL dường như đã đạt đến đỉnh điểm trong năm tài chính 198018181, với khoảng 35.000 xe tay ga được chế tạo. Tuy nhiên, đến năm 1987, con số này đã giảm xuống còn khoảng 4.500 chiếc và việc sản xuất cuối cùng đã ngừng vào năm 1997. Tính đến năm 2017, sản xuất của SIL hiện tập trung vào xe ba bánh Vikram, chạy bằng động cơ Lambretta. Kể từ năm 2017, SIL sản xuất các phụ tùng giới hạn cho dòng xe tay ga GP / DL.
Kể từ năm 2010, Lambretta Consortium đã đệ trình một bộ chống lại SIL (Scooters India Limited) để không sử dụng thương hiệu Lambretta, tìm cách lấy lại thương hiệu Lambretta. 

 

Di sản

 

Vẫn còn các câu lạc bộ trên khắp thế giới, cả câu lạc bộ quốc gia và địa phương, dành cho xe tay ga Lambretta. Các câu lạc bộ vẫn tham gia và tổ chức các chuyến đi chơi và các cuộc biểu tình thường xuyên diễn ra vào cuối tuần trong những tháng mùa hè và có sự tham dự cao, một số cuộc biểu tình đạt được 2.500 người đi biểu tình trả tiền. Trên khắp Vương quốc Anh có nhiều cửa hàng xe tay ga thuộc sở hữu tư nhân chuyên kinh doanh mọi thứ Lambretta, từ bán hàng, dịch vụ, phụ tùng, điều chỉnh, hiệu suất và phục hồi đai ốc và bu lông hoàn chỉnh.
Ở Brazil, "lambreta" được sử dụng như một từ đồng nghĩa với "xe tay ga", được liệt kê tại Novo Dicionário da Língua Portuguesa, một trong những từ điển chính của đất nước, như một danh từ / nội dung.
Ngôi làng nhỏ Rodano, gần Milan, là nơi tổ chức bảo tàng Lambretta lớn nhất ở châu âu và kho lưu trữ của Innocenti. Trong bộ sưu tập cũng có một số xe tay ga không phải Lambretta, bao gồm một số mẫu đầu tiên từ những năm 1910 và xe tay ga của Quân đội Hoa Kỳ nhảy dù qua Normandy vào năm 1944.
Ở Weston-super-Mare, Anh, có một Bảo tàng Xe tay ga Lambretta chứa tổng cộng 61 mẫu Lambretta - ít nhất một mẫu từ mỗi năm từ tháng 10 năm 1947 đến tháng 5 năm 1971. Nó cũng chứa một lượng lớn kỷ vật Lambretta. Bảo tàng và bộ sưu tập này đã được bán vào đầu năm 2007 và mở cửa trở lại vào ngày 8 tháng 8 năm 2008 sau khi được tân trang lại. Nó đã đóng cửa sau đó.
Năm 1997, thương hiệu quần áo và phụ kiện Lambretta có trụ sở tại Anh được thành lập. Công ty hiện là một phần của Lambretta Consortium.

ĐÁNH GIÁ XE

5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam 5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam
Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020 Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn
Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị "thượng hạng"
Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, "nội thất" tiện nghi bất ngờ
Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng
Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ
Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng