Mua Bán Xe máy Harley Davidson Mới Và Cũ Giá Rẻ Toàn Quốc

Tìm kiếm theo các tiêu chí: Bán xe Harley Davidson

Tỉnh TP: Toàn Quốc

Các tỉnh thành khác
Tất cả Xe mới Xe cũ
79 tin đăng bán xe Harley Davidson
Mua bán Harley Davidson Sportster đăng ký 2018 đã sử dụng giá 435 triệu. Trao đổi: 0933150494 03:29:57 08/04/2020

Harley Davidson 1200 custom 2018

435.000.000 đ Trả góp chỉ từ 6.179.992 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 1.106
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2018 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận 3, Tp Hồ Chí Minh
0933150494
Mai Anh
Giá Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight đăng ký 2018 đã sử dụng giá 430 triệu. Trao đổi: 0934010000 22:50:17 07/04/2020

Cần bán Harley 48 date 2018 odo 788km như xe thùng

430.000.000 đ Trả góp chỉ từ 6.108.958 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 788
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: XL 1200X Forty-Eight Năm: 2018 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Tân Bình, Tp Hồ Chí Minh
0934010000
Tuấn Anh
Mua bán Harley Davidson Touring đăng ký 2003 đã sử dụng giá 170 triệu. Liên hệ ngay: 0888398068 12:29:08 07/04/2020

Harley Road Glide bản kỷ niệm 100th

170.000.000 đ Trả góp chỉ từ 2.415.169 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 80.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Touring Năm: 2003 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận 2, Tp Hồ Chí Minh
0888398068
Ngọc Lan
Giá Harley Davidson Sportster đăng ký 2020 mới giá 386 triệu. Trao đổi: 0944003575 22:39:20 06/04/2020

IRON 883 - MÀU BARRACUDA SILVER

386.000.000 đ Trả góp chỉ từ 5.483.855 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2020 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0944003575
Minh Chiến
Giá Harley Davidson Street đăng ký 2019 đã sử dụng giá 285 triệu. Trao đổi: 0933668843 09:28:37 06/04/2020

Harley Davidson 750cc Street - Pkl 750 HQCN bs43

285.000.000 đ Trả góp chỉ từ 4.048.960 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 5.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Street Năm: 2019 Kiểu dáng: Tay côn/Moto
Quận Hải Châu, Đà Nẵng
0933668843
Cẩm Quyền
Giá Harley Davidson Sportster đăng ký 2015 đã sử dụng giá 313 triệu. Trao đổi: 0934110687 18:46:14 05/04/2020

HARLEY DAVIDSON 1200cc Custom ABS 2015 Keyless

313.000.000 đ Trả góp chỉ từ 4.446.753 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 6.679
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2015 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Tân Bình, Tp Hồ Chí Minh
0934110687
Thảo Lê
Mua bán Harley Davidson Dòng khác đăng ký 2004 đã sử dụng giá 6 triệu. Trao đổi: 0917180616 12:02:15 31/03/2020

Anpha 50cc chính chủ sang tên công chúng

6.100.000 đ Trả góp chỉ từ 86.661 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Dòng khác Năm: 2004 Kiểu dáng: Xe số Dung tích xe: Dưới 50 cc
Quận Thủ Đức, Tp Hồ Chí Minh
0917180616
Mai Anh
Mua bán Harley Davidson Softail đăng ký 2019 đã sử dụng giá 50 triệu. LH: 0903649800 11:23:32 31/03/2020

Harley Davidson Fatbob 114

50.000.000 đ Trả góp chỉ từ 710.344 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 1.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Softail Năm: 2019 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Gò Vấp, Tp Hồ Chí Minh
0903649800
Văn Duy
Mua bán Harley Davidson Sportster đăng ký 2020 mới giá 366 triệu. LH: 0933614227 10:31:35 30/03/2020

Harley-Davidson SuperLow 883

366.000.000 đ Trả góp chỉ từ 5.199.718 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2020 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0933614227
Thanh Phước
Giá Harley Davidson Dyna đăng ký 2010 đã sử dụng giá 300 triệu. Liên hệ ngay: 0972252799 12:27:07 29/03/2020

Harley Davidson Fat Bob 2010

300.000.000 đ Trả góp chỉ từ 4.262.064 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 29.335
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Dyna Năm: 2010 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Thủ Đức, Tp Hồ Chí Minh
0972252799
Thanh Tâm
Mua bán Harley Davidson Dyna đăng ký 1996 đã sử dụng giá 25 triệu. LH: 0389430012 13:14:35 29/03/2020

cần bán em moto cho ae đam mê

25.000.000 đ Trả góp chỉ từ 355.172 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Dyna Năm: 1996 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: 100 - 175 cc
Huyện Nhà Bè, Tp Hồ Chí Minh
0389430012
Anh Khôi
Giá Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight đăng ký 2019 đã sử dụng giá 419 triệu. LH: 0932752757 11:29:45 28/03/2020

NGƯỜI BẠN NHỜ BÁN GẤP HD 48 TRÙM MỀN 99% HQCN MỸ

419.000.000 đ Trả góp chỉ từ 5.952.682 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 6.300
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: XL 1200X Forty-Eight Năm: 2019 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0932752757
Đình Phong
Giá Harley Davidson Sportster đăng ký 2018 mới giá 120 triệu. LH: 0917467279 10:11:55 28/03/2020

Cần bán Harley-Davidson XL1200X FORTY-EIGHT

120.000.000 đ Trả góp chỉ từ 1.704.825 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2018 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận 2, Tp Hồ Chí Minh
0917467279
Nguyên Khoa
Giá Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight đăng ký 2020 mới giá 300 triệu. Liên hệ ngay: 0939573967 16:01:12 27/03/2020

Showroom Harley Davidson Of Saigon Official

300.000.000 đ Trả góp chỉ từ 4.262.064 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: XL 1200X Forty-Eight Năm: 2020 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0939573967
Tuyết Nga
Mua bán Harley Davidson Softail đăng ký 2019 đã sử dụng giá 688 triệu. Liên hệ ngay: 0934110687 07:08:18 27/03/2020

HARLEY DAVIDSON Fatboy 114 ABS 2019 KEYLESS

688.000.000 đ Trả góp chỉ từ 9.774.333 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 8.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Softail Năm: 2019 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Tân Bình, Tp Hồ Chí Minh
0934110687
Minh Hoàng
Mua bán Harley Davidson Softail đăng ký 2011 đã sử dụng giá 220 triệu. Liên hệ ngay: 0902677049 10:42:32 26/03/2020

HARLEY DAIVIDSION SOFTAIL HERITAGE ĐỜI 2011

220.000.000 đ Trả góp chỉ từ 3.125.513 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 12.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Softail Năm: 2011 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận 4, Tp Hồ Chí Minh
0902677049
Minh Tri
Giá Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight đăng ký 2014 đã sử dụng giá 333 triệu. Trao đổi: 0934110687 07:07:47 26/03/2020

HARLEY DAVIDSON Forty Eight 1200cc ABS 2014

333.000.000 đ Trả góp chỉ từ 4.730.891 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 9.900
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: XL 1200X Forty-Eight Năm: 2014 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Tân Bình, Tp Hồ Chí Minh
0934110687
Lạc Hy
Giá Harley Davidson Sportster đăng ký 2002 đã sử dụng giá 70 triệu. Trao đổi: 0937298289 18:00:16 25/03/2020

Harley Davidson 883

70.000.000 đ Trả góp chỉ từ 994.481 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 60.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2002 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận 10, Tp Hồ Chí Minh
0937298289
Thành Long
Mua bán Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight đăng ký 2019 đã sử dụng giá 395 triệu. Trao đổi: 0934110687 07:14:39 25/03/2020

___HARLEY DAVIDSON Iron 1200 ABS 2019 Keyless___

395.000.000 đ Trả góp chỉ từ 5.611.717 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 600
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: XL 1200X Forty-Eight Năm: 2019 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Tân Bình, Tp Hồ Chí Minh
0934110687
Gia Thy
Mua bán Harley Davidson Dyna đăng ký 1996 đã sử dụng giá 25 triệu. Trao đổi: 0389430012 14:02:56 26/03/2020

cần bán moto cho ae đam mê

25.000.000 đ Trả góp chỉ từ 355.172 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 25.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Dyna Năm: 1996 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: 100 - 175 cc
Huyện Nhà Bè, Tp Hồ Chí Minh
0389430012
Giao Cẩn
Giá Harley Davidson Sportster đăng ký 2018 đã sử dụng giá 435 triệu. Liên hệ ngay: 0933150494 22:09:17 23/03/2020

Xe harley davidson 1200 custom

435.000.000 đ Trả góp chỉ từ 6.179.992 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 1.106
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2018 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận 3, Tp Hồ Chí Minh
0933150494
Triệu Vũ
Giá Harley Davidson Sportster đăng ký 2014 đã sử dụng giá 280 triệu. Trao đổi: 0923122008 18:42:07 23/03/2020

Vì nhà có hai chiếc nên ko có chỗ đậu Cần ra đi 1

280.000.000 đ Trả góp chỉ từ 3.977.926 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 8.092
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2014 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Không biết rõ
Quận Thủ Đức, Tp Hồ Chí Minh
0923122008
Uy Vũ
Giá Harley Davidson Sportster đăng ký 2015 đã sử dụng giá 310 triệu. Trao đổi: 0911837263 18:44:29 23/03/2020

Iron 883 đời 2015 đã qua sử dụng - full đồ chơi

310.000.000 đ Trả góp chỉ từ 4.404.132 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 10.559
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2015 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Phú Nhuận, Tp Hồ Chí Minh
0911837263
Công Vinh
Mua bán Harley Davidson Dòng khác đăng ký 2020 đã sử dụng giá 670 triệu. Trao đổi: 0967849799 14:21:47 23/03/2020

Đăng bán hộ ông anh Harley Davidson

670.000.000 đ Trả góp chỉ từ 9.518.609 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Dòng khác Năm: 2020 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0967849799
Trần Thanh
Mua bán Harley Davidson Dyna đăng ký 2009 đã sử dụng giá 3 triệu. LH: 0587329186 10:51:02 23/03/2020

Nhà mình dư xe ban cho ae thiện chi ww va nho 110

3.900.000 đ Trả góp chỉ từ 55.406 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 35.869
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Dyna Năm: 2009 Kiểu dáng: Xe số Dung tích xe: 100 - 175 cc
Thị xã Tân Châu, An Giang
0587329186
Trần Hoàng
Giá Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight đăng ký 2013 đã sử dụng giá 9 triệu. Trao đổi: 0936849284 18:22:32 22/03/2020

Cần bán harley Leng keng

9.999.000 đ Trả góp chỉ từ 142.054 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 10.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: XL 1200X Forty-Eight Năm: 2013 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Thủ Đức, Tp Hồ Chí Minh
0936849284
Ngọc Như
Giá Harley Davidson Dòng khác đăng ký 2011 đã sử dụng giá 7 triệu. Trao đổi: 0844330066 16:27:29 18/03/2020

Thằng bạn cần bán Win 110cc

7.500.000 đ Trả góp chỉ từ 106.551 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 20.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Dòng khác Năm: 2011 Kiểu dáng: Tay côn/Moto
Quận Cẩm Lệ, Đà Nẵng
0844330066
Ngọc Như
Mua bán Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight đăng ký 2020 đã sử dụng giá 500 triệu. Trao đổi: 0909273573 14:14:09 17/03/2020

Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight chính chủ.

500.000.000 đ Trả góp chỉ từ 7.103.440 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 2.600
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: XL 1200X Forty-Eight Năm: 2020 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Gò Vấp, Tp Hồ Chí Minh
0909273573
Minh Hoàng
Mua bán Harley Davidson Softail đăng ký 2011 đã sử dụng giá 175 triệu. LH: 0888398068 14:13:50 10/03/2020

Harley Softail Heritage 2011 1580cc

175.000.000 đ Trả góp chỉ từ 2.486.204 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 8.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Softail Năm: 2011 Kiểu dáng: Tay côn/Moto
Quận 2, Tp Hồ Chí Minh
0888398068
Giao Cẩn
Giá Harley Davidson Street đăng ký 2015 đã sử dụng giá 250 triệu. LH: 0934063007 17:13:39 09/03/2020

Harley Davidson Street 700cc đời 2015

250.000.000 đ Trả góp chỉ từ 3.551.720 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 19.998
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Street Năm: 2015 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận Phú Nhuận, Tp Hồ Chí Minh
0934063007
Hoàng Cường
Mua bán Harley Davidson Sportster đăng ký 2020 đã sử dụng giá 230 triệu. LH: 0945698790 14:48:15 09/03/2020

Bán Harley 883 nhập Mỹ máy 1HD

230.000.000 đ Trả góp chỉ từ 3.267.582 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 8.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2020 Kiểu dáng: Tay côn/Moto
Quận Hoàn Kiếm, Hà Nội
0945698790
Văn Kiệt
Giá Harley Davidson Sportster đăng ký 2009 đã sử dụng giá 15 triệu. Liên hệ ngay: 0328725406 16:43:52 07/03/2020

novatena

15.000.000 đ Trả góp chỉ từ 213.103 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 35.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Sportster Năm: 2009 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: 100 - 175 cc
Thành phố Long Khánh, Đồng Nai
0328725406
Công Vinh
Giá Harley Davidson V-Rod đăng ký 2010 đã sử dụng giá 400 triệu. Trao đổi: 0913725654 02:05:38 07/03/2020

Xe harley davidson V-rod màu đỏ đã đi 50000km

400.000.000 đ Trả góp chỉ từ 5.682.752 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 50.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: V-Rod Năm: 2010 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: Trên 175 cc
Quận 12, Tp Hồ Chí Minh
0913725654
Thanh Tâm
Mua bán Harley Davidson Street đăng ký 2019 đã sử dụng giá 300 triệu. LH: 0905343423 21:29:46 06/03/2020

Street rod 750 2019

300.000.000 đ Trả góp chỉ từ 4.262.064 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 11.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Street Năm: 2019 Kiểu dáng: Tay côn/Moto
Quận Gò Vấp, Tp Hồ Chí Minh
0905343423
Phiên Vũ
Mua bán Harley Davidson Dòng khác đăng ký 2011 đã sử dụng giá 65 triệu. Trao đổi: 0355585261 21:02:19 06/03/2020

Harley Davidson 170cc nhập nguyên chiếc từ Mã Lai

65.000.000 đ Trả góp chỉ từ 923.447 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 10.000
Hãng xe: Harley Davidson Dòng xe: Dòng khác Năm: 2011 Kiểu dáng: Tay côn/Moto Dung tích xe: 100 - 175 cc
Quận 11, Tp Hồ Chí Minh
0355585261
Bao Vy

 

Xe Harley-Davidson

 

Harley-Davidson hay Harley, là một nhà sản xuất xe máy Mỹ được thành lập năm 1903 tại Milwaukee, Wisconsin. Đây là một trong hai nhà sản xuất xe máy lớn của Mỹ để sống sót qua cuộc Đại suy thoái, cùng với Ấn Độ. Công ty đã tồn tại qua nhiều thỏa thuận sở hữu, sắp xếp công ty con, thời kỳ sức khỏe kinh tế kém và chất lượng sản phẩm và cạnh tranh toàn cầu khốc liệt để trở thành một trong những nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới và là một thương hiệu mang tính biểu tượng được biết đến rộng rãi nhờ sự trung thành của mình. Có các câu lạc bộ chủ sở hữu và các sự kiện trên toàn thế giới, cũng như một bảo tàng tập trung vào thương hiệu do công ty tài trợ.

Harley-Davidson được chú ý bởi một phong cách tùy biến đã tạo ra phong cách chopper xe máy. Công ty thường bán trên thị trường những chiếc mô tô tuần dương hạng nặng, làm mát bằng không khí với dung tích động cơ lớn hơn 700 cc, nhưng nó đã mở rộng các dịch vụ của mình để bao gồm các nền tảng VRSC (2002) và Street -weight (2015) hiện đại hơn.

Harley-Davidson sản xuất xe máy của mình tại các nhà máy ở York, Pennsylvania; Milwaukee, Wisconsin; Thành phố Kansas, Missouri (đóng cửa); Manaus, Brazil; và Bawal, Ấn Độ. Việc xây dựng một nhà máy mới ở Thái Lan đã bắt đầu vào cuối năm 2018. Công ty tiếp thị sản phẩm của mình trên toàn thế giới, đồng thời cấp phép và tiếp thị hàng hóa dưới thương hiệu Harley-Davidson, trong đó có may mặc, trang trí nhà cửa và đồ trang trí, phụ kiện, đồ chơi, số liệu quy mô xe máy và các trò chơi video dựa trên dòng xe máy của nó và cộng đồng.

 

Lịch sử 

 

Từ trái qua: William A. Davidson, Walter Davidson, Sr., Arthur Davidson và William S. Harley
Năm 1901, William S. Harley, 20 tuổi, đã lên kế hoạch cho một động cơ nhỏ với dung tích 7,07 inch khối (116 cc) và bánh đà bốn inch (102 mm) được thiết kế để sử dụng thường xuyên khung đạp xe đạp. Trong hai năm tiếp theo, anh và người bạn thời thơ ấu Arthur Davidson đã làm việc trên chiếc xe máy của họ bằng cách sử dụng Milwaukee ở phía bắccửa hàng máy móc tại nhà của người bạn Henry Melk. Nó được hoàn thành vào năm 1903 với sự giúp đỡ của anh trai Arthur, Walter Davidson. Khi kiểm tra chu kỳ sức mạnh của họ, Harley và anh em Davidson thấy rằng họ không thể leo lên những ngọn đồi quanh Milwaukee mà không có sự trợ giúp của bàn đạp, và họ đã viết ra chiếc xe máy đầu tiên của họ như một thử nghiệm học tập có giá trị. [số 

Cả ba bắt đầu làm việc trên một cỗ máy mới và cải tiến với động cơ 24,74 inch khối (405 cc) với bánh đà 9,75 in (24,8 cm) nặng 28 lb (13 kg). Mẫu khung vòng lặp tiên tiến của nó tương tự như chiếc xe máy Milwaukee Merkel năm 1903 được thiết kế bởi Joseph Merkel, sau này của Flying Merkel nổi tiếng. Động cơ lớn hơn và thiết kế khung vòng đã đưa nó ra khỏi danh mục xe đạp cơ giới và đánh dấu con đường dẫn đến các thiết kế xe máy trong tương lai. Họ cũng nhận được sự giúp đỡ với động cơ lớn hơn của họ từ nhà tiên phong động cơ phía ngoài Ole Evinrude, người sau đó đang chế tạo động cơ khí theo thiết kế của riêng mình để sử dụng ô tô trên Phố Hồ của Milwaukee.

 

Nguyên mẫu

 

Nguyên mẫu của Harley-Davidson khung vòng lặp mới được lắp ráp trong một nhà kho 10 ft × 15 ft (3.0 m × 4.6 m) trong sân sau của gia đình Davidson. Tuy nhiên, hầu hết các bộ phận chính được sản xuất ở nơi khác, bao gồm một số có lẽ được chế tạo tại các nhà máy đường sắt West Milwaukee nơi người anh cả William A. Davidson là quản đốc phòng công cụ. Chiếc máy nguyên mẫu này hoạt động vào ngày 8 tháng 9 năm 1904, khi nó tham gia cuộc đua xe mô tô Milwaukee được tổ chức tại State Fair Park. Edward Hildebrand cưỡi nó và đứng thứ tư trong cuộc đua. 

Vào tháng 1 năm 1905, công ty đã đặt các quảng cáo nhỏ trên Tạp chí Thương mại Ô tô và Chu kỳ cung cấp các động cơ Harley-Davidson trần cho thương mại tự làm. Đến tháng 4, họ đã sản xuất xe máy hoàn chỉnh trên cơ sở rất hạn chế. Năm đó, đại lý Harley-Davidson Carl H. Lang ở Chicago đã bán ba chiếc xe đạp trong số năm chiếc được xây dựng ở sân sau Davidson. Nhiều năm sau, công ty chuyển nhà kho ban đầu đến nhà máy Juneau Avenue, nơi nó đã tồn tại trong nhiều thập kỷ như một sự tưởng nhớ.

Năm 1906, anh em Harley và anh em Davidson đã xây dựng nhà máy đầu tiên của họ trên đường Chestnut (sau đại lộ Juneau), tại vị trí hiện tại của trụ sở công ty của Harley-Davidson. Nhà máy Juneau Avenue đầu tiên là một cấu trúc gỗ một tầng 40 ft × 60 ft (12 m × 18 m). Công ty đã sản xuất khoảng 50 xe máy trong năm đó.

 

Mô hình 1907

 

Harley-Davidson 1.000 cc HT 1916
Năm 1907, William S. Harley tốt nghiệp Đại học Wisconsin Wisconsin Madison với bằng kỹ sư cơ khí. Năm đó, họ đã mở rộng nhà máy với tầng hai và sau đó với các mặt và bổ sung gạch màu vàng nhạt ("kem") của Milwaukee. Với các cơ sở mới, sản xuất tăng lên 150 xe máy vào năm 1907. Công ty đã chính thức được hợp nhất vào tháng Chín. Họ cũng bắt đầu bán xe máy của mình cho các sở cảnh sát trong thời gian này, một thị trường quan trọng đối với họ kể từ đó. Năm 1907, William A. Davidson từ bỏ công việc là người quản lý công cụ cho tuyến đường sắt Milwaukee Road và gia nhập Công ty ô tô.

Sản xuất vào năm 1905 và 1906 đều là những mẫu xi-lanh đơn với động cơ 26,84 inch khối (440 cc). Vào tháng 2 năm 1907, họ đã trưng bày một mô hình nguyên mẫu tại Triển lãm ô tô Chicago với động cơ V-Twin 45 độ. Rất ít mẫu V-Twin được chế tạo từ năm 1907 đến 1910. Những chiếc V-Twins đầu tiên này đã thay thế 53,68 inch khối (880 cc) và sản sinh khoảng 7 mã lực (5,2 mã lực). Điều này mang lại sức mạnh gấp đôi cho những người độc thân đầu tiên và tốc độ tối đa là khoảng 60 dặm / giờ (100 km / giờ). Sản xuất đã nhảy vọt từ 450 xe máy vào năm 1908 lên 1.149 máy vào năm 1909. 

 

Harley-Davidson hoạt động vào năm 1911

 

Năm 1911, công ty đã giới thiệu một mẫu V-Twin cải tiến với dung tích 49,48 inch khối (811 cc) và van nạp hoạt động bằng cơ học, trái ngược với các van nạp "tự động" được sử dụng trên V-Twins trước đó được mở bằng chân không động cơ. Nó nhỏ hơn so với cặp song sinh trước đó nhưng cho hiệu suất tốt hơn. Sau năm 1913, phần lớn xe đạp do Harley-Davidson sản xuất là mẫu V-Twin.

Vào năm 1912, Harley-Davidson đã giới thiệu "Ghế Ful-Floteing" đã được cấp bằng sáng chế của họ, được treo bằng một lò xo cuộn bên trong ống ngồi. Độ căng của lò xo có thể được điều chỉnh cho phù hợp với trọng lượng của người lái và hơn 3 inch (76 mm) hành trình có sẵn. Harley-Davidson đã sử dụng ghế loại này cho đến năm 1958. 

Đến năm 1913, nhà máy gạch vàng đã bị phá hủy và một cấu trúc năm tầng mới đã được xây dựng trên khu đất chiếm hai dãy nhà dọc theo Đại lộ Juneau và quanh góc đường 38. Bất chấp sự cạnh tranh, Harley-Davidson đã vượt lên trên đua xe máy Ấn Độ và thống trị sau năm 1914. Sản xuất năm đó đã tăng lên 16.284 máy.

Ralph Hepburn trên chiếc xe đạp đua Harley của mình vào năm 1919

 

Chiến tranh thế giới thứ nhất 

 

Năm 1917, Hoa Kỳ tham gia Thế chiến I và quân đội yêu cầu xe máy cho nỗ lực chiến tranh. Harleys đã được sử dụng bởi quân đội trong Pancho Villa Expedition nhưng Thế chiến I là lần đầu tiên mà nó đã được thông qua cho vấn đề quân sự, đầu tiên với người Anh Mẫu H sản xuất bởi Triumph Motorcycles trong 1915. Quân đội Hoa Kỳ đã mua hơn 20.000 xe máy từ Harley-Davidson.

 

Những năm 1920 

 

Harley-Davidson 1000 cc HT 1923
Đến năm 1920, Harley-Davidson là nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới, với 28.189 máy được sản xuất và đại lý tại 67 quốc gia. Năm 1921, Otto Walker đã lập kỷ lục về một chiếc Harley-Davidson là chiếc xe máy đầu tiên giành chiến thắng trong một cuộc đua với tốc độ trung bình lớn hơn 100 dặm / giờ (160 km / h). 

Harley-Davidson đã đưa ra một số cải tiến vào những năm 1920, chẳng hạn như một chiếc V-Twin 74 phân khối (1.212,6 cc) mới được giới thiệu vào năm 1921 và bình xăng "giọt nước mắt" vào năm 1925. Mặc dù chỉ có một phanh trước vào năm 1928, mặc dù chỉ trên các mô hình J / JD. Vào cuối mùa hè năm 1929, Harley-Davidson giới thiệu mình 45 khối inch (737 cc) Flathead V-Twin để cạnh tranh với Ấn Độ 101 Scout và Excelsior Super X. Đây là mô hình "D" được sản xuất từ ​​năm 1929 đến 1931. Người lái xe mô tô Ấn Độ gọi nó là "Harley ba xi lanh" vì máy phát điện thẳng đứng và song song với xi lanh trước. 

 

Đại khủng hoảng 

 

Harley-Davidson 1.200 cc SV 1931
Cuộc đại khủng hoảng bắt đầu vài tháng sau khi giới thiệu mô hình 45 cu trong (740 cm 3 ) của họ. Doanh số của Harley-Davidson đã giảm từ 21.000 vào năm 1929 xuống còn 3.703 vào năm 1933. Mặc dù vậy, Harley-Davidson đã tiết lộ một dòng sản phẩm mới cho năm 1934, bao gồm động cơ flathead và kiểu dáng Art Deco. 

Để sống sót qua thời kỳ suy thoái, công ty đã sản xuất các động cơ công nghiệp dựa trên động cơ xe máy của họ. Họ cũng thiết kế và chế tạo một phương tiện giao hàng ba bánh có tên là Servi-Car, vẫn được sản xuất cho đến năm 1973. 
Vào giữa những năm 1930, Alfred Rich Child đã mở một dây chuyền sản xuất tại Nhật Bản với 74 cu trong (1.210 cm 3 ) VL. Người giữ giấy phép Nhật Bản, Tập đoàn Sankyo Seiyaku, đã cắt đứt quan hệ kinh doanh với Harley-Davidson vào năm 1936 và tiếp tục sản xuất VL dưới tên Rikuo. 

 

Đại lý Harley-Davidson ở Texas, ca. 1930-1945

 

Một động cơ flathead 80 inch khối (1.300 cm 3 ) đã được thêm vào dòng vào năm 1935, khi đó các xe máy xi-lanh đơn đã ngừng sản xuất. 

Năm 1936, các mẫu 61E và 61EL với động cơ OHV " Knucklehead " đã được giới thiệu. Các vấn đề về Valvetrain trong các động cơ Knucklehead đầu tiên đòi hỏi phải thiết kế lại nửa chừng trong năm đầu tiên sản xuất và trang bị thêm các valvetrain mới trên các động cơ trước đó. 

Đến năm 1937, tất cả các động cơ flathead của Harley-Davidson đều được trang bị hệ thống tuần hoàn dầu khô tương tự như động cơ được giới thiệu trong động cơ OHV "Knucklehead". Các mô hình V và VL 74 inch khối (1.210 cm 3 ) đã được đổi tên thành U và UL, 80 cu trong (1.300 cm 3 ) VH và VLH được đổi tên thành UH và ULH, và 45 cu trong (740 cm 3 ) R được đổi tên thành W. 

Năm 1941, "Knucklehead" 74 inch được giới thiệu là F và FL. Các mô hình flathead UH và ULH 80 cu trong (1.300 cm 3 ) đã bị ngừng sản xuất sau năm 1941, trong khi các mô hình flathead U & UL 74 inch khối được sản xuất cho đến năm 1948. 

 

Thế chiến II 

 

Harley đã sao chép BMW R71 để sản xuất mẫu XA của mình.
Một trong hai nhà sản xuất chu kỳ duy nhất của Mỹ sống sót qua Đại suy thoái, Harley-Davidson một lần nữa sản xuất số lượng lớn xe máy cho Quân đội Hoa Kỳ trong Thế chiến II và tiếp tục sản xuất dân sự sau đó, sản xuất một loạt V-Twin lớn xe máy đã thành công cả trên đường đua và cho người mua tư nhân.

Harley-Davidson, vào đêm trước Thế chiến II, đã cung cấp cho Quân đội một phiên bản dành riêng cho quân đội với dòng WL 45 inch (740 cm 3 ), được gọi là WLA. Chữ A trong trường hợp này là viết tắt của "Quân đội". Khi chiến tranh bùng nổ, công ty cùng với hầu hết các doanh nghiệp sản xuất khác đã chuyển sang làm việc chiến tranh. Hơn 90.000 xe máy quân sự, chủ yếu là WLA và WLC (phiên bản Canada) đã được sản xuất, nhiều chiếc được cung cấp cho các đồng minh. Harley-Davidson đã nhận được hai giải thưởng 'E' của Quân đội-Hải quân, một vào năm 1943 và một vào năm 1945, được trao giải Xuất sắc trong sản xuất.

Harley-Davidson sản xuất WLC cho quân đội Canada
Các lô hàng đến Liên Xô theo chương trình Cho vay cho thuê được đánh số ít nhất 30.000. Các WLA được sản xuất trong cả bốn năm sản xuất chiến tranh thường có 1942 số sê-ri. Việc sản xuất WLA dừng lại vào cuối Thế chiến II, nhưng được nối lại từ năm 1950 đến 1952 để sử dụng trong Chiến tranh Triều Tiên.

Quân đội Hoa Kỳ cũng yêu cầu Harley-Davidson sản xuất một chiếc xe máy mới với nhiều tính năng của R71 van phụ và trục dẫn động của BMW. Harley-Davidson đã sao chép phần lớn động cơ BMW và lái xe lửa và sản xuất chiếc Harley-Davidson XA 750 cc chạy bằng trục. Điều này chia sẻ không có kích thước, không có bộ phận hoặc không có khái niệm thiết kế (ngoại trừ van bên) với bất kỳ động cơ Harley-Davidson trước đó. Do khả năng làm mát vượt trội của động cơ đôi phẳng với các xi-lanh trên khung, đầu xi-lanh XA của Harley chạy mát hơn 100 ° F (56 ° C) so với cặp song sinh V của nó. XA không bao giờ được đưa vào sản xuất hoàn chỉnh: chiếc xe máy vào thời điểm đó đã bị chiếc xe jeep che khuấtvới tư cách là phương tiện cho mục đích chung của Quân đội, và WLA, đã được sản xuất, đã đủ cho vai trò cảnh sát, hộ tống và chuyển phát nhanh hạn chế của nó. Chỉ có 1.000 chiếc được sản xuất và XA không bao giờ đi vào sản xuất hoàn chỉnh. Nó vẫn là chiếc Harley-Davidson điều khiển trục duy nhất từng được chế tạo.

Harley nhỏ: Hummers và Aermacchis 

Harley-Davidson Hummer
Xem thêm: Harley-Davidson Hummer và Harley-Davidson Topper
Là một phần của sự đền bù chiến tranh, Harley-Davidson đã mua lại thiết kế của một chiếc xe máy nhỏ của Đức, DKW RT 125, được họ điều chỉnh, sản xuất và bán từ năm 1948 đến 1966. Nhiều mẫu xe khác nhau đã được sản xuất, bao gồm cả Hummer từ năm 1955 đến Năm 1959, nhưng tất cả chúng đều được gọi là "Hummers" hiện nay. BSA tại Vương quốc Anh có thiết kế giống như nền tảng của BSA Bantam của họ. 

 

1971 Aermacchi Harley-Davidson Turismo Veloce

 

Năm 1960, Harley-Davidson hợp nhất các dòng Model 165 và Hummer thành Super-10, giới thiệu chiếc xe tay ga Topper, và mua năm mươi phần trăm bộ phận xe máy của Aermacchi. Nhập khẩu đĩa đơn 250 cc của Aermacchi bắt đầu vào năm sau. Chiếc xe đạp mang phù hiệu Harley-Davidson và được bán trên thị trường với tên gọi Harley-Davidson Sprint. Động cơ của Sprint được tăng lên 350 cc vào năm 1969 và sẽ duy trì kích thước đó cho đến năm 1974, khi Sprint bốn thì ngừng hoạt động. 

Sau khi các mẫu Pacer và Scat bị ngừng sản xuất vào cuối năm 1965, Bobcat đã trở thành chiếc mô tô hai thì cuối cùng do Harley-Davidson sản xuất tại Mỹ. Bobcat chỉ được sản xuất trong năm 1966. 

Harley-Davidson đã thay thế những chiếc mô tô hai thì nhẹ do Mỹ sản xuất bằng Aermacchi - động cơ hai thì được trang bị động cơ M-65, M-65S và Rapido. M-65 có khung và xe tăng nửa bước. M-65S là M-65 với xe tăng lớn hơn đã loại bỏ tính năng bước qua. Rapido là một chiếc xe đạp lớn hơn với động cơ 125 cc. Chiếc Harley-Davidson do Aermacchi chế tạo đã trở thành động cơ hai thì hoàn toàn khi SS-250 hai thì 250 cc thay thế chiếc Sprint bốn thì 350 cc vào năm 1974. 

Harley-Davidson đã mua toàn quyền kiểm soát việc sản xuất xe máy của Aermacchi vào năm 1974 và tiếp tục sản xuất xe máy hai thì ở đó cho đến năm 1978, khi họ bán cơ sở cho Cagiva, thuộc sở hữu của gia đình Castiglioni.

 

Ở nước ngoài 

 

Được thành lập vào năm 1918, đại lý Harley-Davidson lâu đời nhất hoạt động bên ngoài Hoa Kỳ là ở Úc. Bán hàng tại Nhật Bản bắt đầu vào năm 1912 sau đó vào năm 1929, Harley-Davidson được sản xuất tại Nhật Bản theo giấy phép của công ty Rikuo (Công ty đốt cháy nội bộ Rikuo) dưới tên Harley-Davidson và sử dụng công cụ của công ty và sau đó dưới tên Rikuo. Sản xuất tiếp tục cho đến năm 1958. 

Danh tiếng bị mờ nhạt 

Bản sao của " chiếc xe đạp Captain America " từ bộ phim Easy Rider
Năm 1952, sau khi nộp đơn lên Ủy ban thuế quan Hoa Kỳ về thuế 40% đối với xe máy nhập khẩu, Harley-Davidson bị buộc tội vì các hành vi hạn chế. 


AMF HD Electra Glide
Năm 1969, American Machine and Foundry (AMF) đã mua lại công ty, hợp lý hóa sản xuất và cắt giảm lực lượng lao động. Chiến thuật này đã dẫn đến một cuộc đình công lao động và xe đạp chất lượng thấp hơn. Những chiếc xe đạp đắt tiền và kém hơn về hiệu suất, khả năng xử lý và chất lượng so với xe máy Nhật Bản. Doanh số và chất lượng giảm, và công ty gần như phá sản. Cái tên "Harley-Davidson" bị chế giễu là "Hardly Abledon", "Hardly Drivitable" và "Hogly Ferguson", và biệt danh "Hog" trở nên nổi tiếng. 

Vào năm 1977, sau khi sản xuất thành công phiên bản Liberty để kỷ niệm hai năm một lần của Mỹ vào năm 1976, Harley-Davidson đã sản xuất thứ trở thành một trong những mẫu xe gây tranh cãi nhất của nó, Harley-Davidson Confed Cả Edition. Chiếc xe này về cơ bản là một chiếc Harley-Davidson cổ với màu sơn và chi tiết đặc biệt của Liên minh. 

 

Tái cấu trúc và hồi sinh 

 

Năm 1981, AMF đã bán công ty cho một nhóm gồm 13 nhà đầu tư do Vaughn Beals và Willie G. Davidson đứng đầu với giá 80 triệu USD. Hàng tồn kho được kiểm soát chặt chẽ bằng hệ thống chỉ trong thời gian. 

Đầu những năm tám mươi, Harley-Davidson tuyên bố rằng các nhà sản xuất Nhật Bản đang nhập khẩu xe máy vào Mỹ với khối lượng như vậy để gây hại hoặc đe dọa làm hại các nhà sản xuất trong nước. Sau một cuộc điều tra của Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ, Tổng thống Reagan năm 1983 đã áp dụng mức thuế 45% đối với xe đạp nhập khẩu có dung tích động cơ lớn hơn 700 cc. Harley-Davidson sau đó đã từ chối lời đề nghị hỗ trợ từ các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản. Tuy nhiên, công ty đã đề nghị bỏ yêu cầu về thuế quan để đổi lấy bảo lãnh cho vay từ người Nhật. 

Thay vì cố gắng khớp với người Nhật, ban lãnh đạo mới đã cố tình khai thác sự hấp dẫn "retro" của máy móc, chế tạo xe máy cố tình sử dụng giao diện của những cỗ máy trước đó và các tùy chỉnh tiếp theo của chủ sở hữu thời kỳ đó. Nhiều thành phần như phanh, phuộc, giảm xóc, bộ chế hòa khí, điện và bánh xe được gia công từ các nhà sản xuất nước ngoài và chất lượng tăng lên, cải tiến kỹ thuật đã được thực hiện và người mua từ từ quay trở lại.

Harley-Davidson đã mua thiết kế hệ thống treo sau đúc hẫng "Sub Shock" từ kỹ sư Bill Davis của Missouri và phát triển nó thành dòng mô tô Softail, được giới thiệu vào năm 1984 với FXST Softail. 

Để đối phó với sự mất mát thị trường xe máy do sự lão hóa của những người yêu thích xe đạp trẻ em, Harley-Davidson đã mua nhà sản xuất xe máy hạng sang Holiday Rambler vào năm 1986. Năm 1996, công ty đã bán Holiday Rambler cho Tập đoàn Monaco Coach. 

Mô hình "Sturgis", tự hào với hệ truyền động đai kép, được giới thiệu ban đầu vào năm 1980 và được sản xuất trong ba năm. Chiếc xe này sau đó đã được đưa trở lại như một mô hình kỷ niệm vào năm 1991. Đến năm 1990, với sự ra mắt của "Fat Boy", Harley-Davidson một lần nữa trở thành người dẫn đầu doanh số trong thị trường hạng nặng (hơn 750 cc). Vào thời điểm giới thiệu mô hình Fat Boy, một câu chuyện nhanh chóng lan truyền rằng công việc sơn bạc và các tính năng khác của nó được lấy cảm hứng từ B-29 ; và Fat Boy là sự kết hợp giữa tên của bom nguyên tử Fat Man và Little Boy. Tuy nhiên, Trang Tham khảo Truyền thuyết Đô thị liệt kê câu chuyện này là một truyền thuyết đô thị. 

Năm 1993 và 1994 đã chứng kiến ​​sự thay thế của các mô hình FXR bằng Dyna (FXD), đã trở thành khung FX Big Twin gắn cao su duy nhất vào năm 1994. FXR đã được hồi sinh trong thời gian ngắn từ 1999 đến 2000 cho các phiên bản giới hạn đặc biệt (FXR 2, FXR 3 & FXR 4 ). 

Công việc xây dựng bắt đầu từ Bảo tàng Harley-Davidson trị giá 75 triệu USD (12.000 m 2 ) tại Thung lũng Menomonee vào ngày 1 tháng 6 năm 2006. Nó được khai trương vào năm 2008 và lưu trữ bộ sưu tập xe máy và lưu trữ lịch sử của công ty, cùng với một nhà hàng, quán cà phê và không gian hội họp.

 

Công ty xe máy Buell 

 

Hội Harley-Davidson với sportbike sản xuất Công ty xe máy Buell bắt đầu vào năm 1987 khi họ cung cấp Buell với năm mươi thặng dư XR1000 động cơ. Buell tiếp tục mua động cơ từ Harley-Davidson cho đến năm 1993, khi Harley-Davidson mua 49% của Công ty Xe máy Buell. Harley-Davidson đã tăng cổ phần của mình tại Buell lên chín mươi tám phần trăm vào năm 1998, và hoàn thành quyền sở hữu vào năm 2003. 

Trong nỗ lực thu hút những người mới tham gia mô tô nói chung và Harley-Davidson nói riêng, Buell đã phát triển một chiếc xe máy giá rẻ, bảo dưỡng thấp. Kết quả là Buell Blast xi-lanh đơn được giới thiệu vào năm 2000, và được sản xuất đến năm 2009, theo Buell, là năm cuối cùng của quá trình sản xuất. Buell Blast là phương tiện huấn luyện cho Khóa học lái xe mới của Harley-Davidson Rider từ năm 2000 đến tháng 5 năm 2014, khi công ty đổi tên thành học viện đào tạo và bắt đầu sử dụng xe máy Harley-Davidson Street 500. Trong 14 năm đó, hơn 350.000 người tham gia khóa học đã học lái chiếc Buell Blast. 

Vào ngày 15 tháng 10 năm 2009, Harley-Davidson Inc. đã đưa ra một tuyên bố chính thức rằng họ sẽ ngừng dòng Buell và ngừng sản xuất ngay lập tức. Lý do đã nêu là tập trung vào thương hiệu Harley-Davidson. Công ty từ chối xem xét bán Buell. Người sáng lập Erik Buell sau đó đã thành lập Erik Buell Racing và tiếp tục sản xuất và phát triển chiếc xe máy đua 1125RR của công ty. 

Nhà máy ở nước ngoài đầu tiên ở Brazil 
Năm 1998, nhà máy Harley-Davidson đầu tiên bên ngoài Hoa Kỳ được mở tại Manaus, Brazil, tận dụng khu kinh tế tự do ở đó. Vị trí được định vị để bán xe máy ở thị trường Nam bán cầu. 

 

Kỷ niệm 100 năm 

 

Harley-Davidson đã thuê Elton John để làm tiêu đề cho sự kiện kỷ niệm 100 năm của họ vào ngày 1 tháng 9 năm 2003. Những người biểu diễn khác bao gồm The Doobie Brothers, Kid Rock và Tim McGraw. 

Khiếu nại về thao túng giá cổ phiếu 

Giá cổ phiếu của Harley-Davidson Inc (NYSE: HOG) (nguồn: ZenoBank.com)
Trong thời kỳ nhu cầu cao nhất, vào cuối những năm 1990 và đầu thập kỷ đầu của thế kỷ 21, Harley-Davidson bắt tay vào một chương trình mở rộng số lượng đại lý trên toàn quốc. Đồng thời, các đại lý hiện tại của nó thường có danh sách chờ kéo dài đến một năm cho một số mô hình phổ biến nhất. Harley-Davidson, giống như các nhà sản xuất ô tô, ghi lại việc bán hàng không phải khi người tiêu dùng mua sản phẩm của họ, mà là khi nó được giao cho đại lý. Do đó, nhà sản xuất có thể tăng số lượng bán hàng bằng cách yêu cầu các đại lý chấp nhận nhiều hàng tồn kho hơn mong muốn trong một thực tế gọi là nhồi kênh. Khi nhu cầu giảm xuống sau năm mô hình 2003 duy nhất, tin tức này đã dẫn đến sự sụt giảm đáng kể của giá cổ phiếu. Chỉ riêng trong tháng 4 năm 2004, giá cổ phiếu HOG đã giảm từ hơn 60 đô la xuống dưới 40 đô la. Ngay trước sự suy giảm này, CEO Jeffrey Bleustein đã nghỉ hưu đã kiếm được 42 triệu đô la khi thực hiện các lựa chọn cổ phiếu của nhân viên. Harley-Davidson được mệnh danh là bị đơn trong nhiều vụ kiện tập thể do các nhà đầu tư tuyên bố rằng họ cố tình lừa gạt bởi các giám đốc và giám đốc của Harley-Davidson. Đến tháng 1 năm 2007, giá cổ phiếu Harley-Davidson đạt 70 đô la.

Các sự cố với mô hình Cảnh sát du lịch 
Bắt đầu từ khoảng năm 2000, một số sở cảnh sát bắt đầu báo cáo các vấn đề với sự mất ổn định tốc độ cao trên những chiếc mô tô Touring của Harley-Davidson. Một Charles, sĩ quan cảnh sát Bắc Carolina, Charles Paul, đã thiệt mạng khi chiếc mô tô lưu diễn năm 2002 của cảnh sát bị rơi sau khi được báo cáo là bị rung lắc tốc độ cao. Các California Highway Patrol tiến hành thử nghiệm của xe máy Touring cảnh sát vào năm 2006. tay đua thử nghiệm CHP báo cáo trải qua không ổn định dao động hoặc dệt trong khi vận hành xe máy trên đường đua thử nghiệm. 

 

Cuộc đình công năm 2007 

 

Vào ngày 2 tháng 2 năm 2007, khi hết hạn hợp đồng liên minh, khoảng 2.700 nhân viên tại nhà máy sản xuất lớn nhất của Harley-Davidson Inc. ở York, Pennsylvania, đã đình công sau khi không đồng ý về tiền lương và lợi ích sức khỏe. Trong thời gian đình công, công ty đã từ chối trả tiền cho bất kỳ phần chăm sóc sức khỏe nào của nhân viên. 

Một ngày trước cuộc đình công, sau khi công đoàn bỏ phiếu chống lại hợp đồng được đề xuất và cho phép đình công, công ty đã đóng cửa tất cả sản xuất tại nhà máy. Cơ sở ở York sử dụng hơn 3.200 công nhân, cả công đoàn và không công đoàn. 

Harley-Davidson đã công bố vào ngày 16 tháng 2 năm 2007, rằng họ đã đạt được thỏa thuận lao động với các công nhân công đoàn tại nhà máy sản xuất lớn nhất của nó, một bước đột phá trong cuộc đình công kéo dài hai tuần. Cuộc đình công đã làm gián đoạn sản xuất quốc gia của Harley-Davidson và được cảm nhận ở Wisconsin, nơi 440 nhân viên bị sa thải, và nhiều nhà cung cấp của Harley cũng sa thải công nhân vì cuộc đình công. 

Nhóm MV Agusta 
Vào ngày 11 tháng 7 năm 2008, Harley-Davidson tuyên bố họ đã ký một thỏa thuận dứt khoát để mua lại Tập đoàn MV Agusta với giá 109 triệu đô la Mỹ (70 triệu euro). MV Agusta Group chứa hai dòng xe máy: nhãn hiệu MV Agusta hiệu suất cao và nhãn hiệu nhẹ Cagiva. Việc mua lại được hoàn thành vào ngày 8 tháng 8 

Vào ngày 15 tháng 10 năm 2009, Harley-Davidson tuyên bố rằng họ sẽ thoái vốn khỏi MV Agusta. Harley-Davidson Inc. đã bán nhà sản xuất xe máy MV Agusta của Ý cho Claudio Castiglioni - một thành viên của gia đình đã mua Aermacchi từ HD vào năm 1978 - với giá 3 euro, kết thúc giao dịch trong tuần đầu tiên của tháng 8 năm 2010. Castiglioni là chủ sở hữu cũ của MV Agusta và là chủ tịch của MV Agusta kể từ khi Harley-Davidson mua nó vào năm 2008. Là một phần của thỏa thuận, Harley-Davidson đã đưa 26 ​​triệu đô la vào tài khoản của MV Agusta, về cơ bản mang lại cho Castiglioni 26 triệu đô la để mua thương hiệu.

 

Hoạt động tại Ấn Độ 

 

Vào tháng 8 năm 2009, Harley-Davidson đã công bố kế hoạch thâm nhập thị trường Ấn Độ và bắt đầu bán xe máy ở đó vào năm 2010. Công ty đã thành lập một công ty con, Harley-Davidson Ấn Độ, tại Gurgaon, gần Delhi, vào năm 2011 và tạo ra một mạng lưới đại lý Ấn Độ. 

Khủng hoảng tài chính 
Theo Interbrand, giá trị của thương hiệu Harley-Davidson đã giảm 43% xuống 4,34 tỷ USD vào năm 2009. Sự sụt giảm giá trị được cho là có liên quan đến việc giảm 66% lợi nhuận của công ty trong hai phần tư năm trước. Vào ngày 29 tháng 4 năm 2010, Harley-Davidson tuyên bố rằng họ phải cắt giảm 54 triệu đô la chi phí sản xuất từ ​​các cơ sở sản xuất của nó ở Wisconsin, và họ sẽ khám phá các trang web thay thế của Hoa Kỳ để thực hiện điều này. Thông báo này được đưa ra sau khi tái cấu trúc toàn công ty, bắt đầu vào đầu năm 2009 và liên quan đến việc đóng cửa hai nhà máy, một trung tâm phân phối và loại bỏ gần 25% tổng lực lượng lao động (khoảng 3.500 nhân viên). Công ty đã thông báo vào ngày 14 tháng 9 năm 2010, rằng nó sẽ vẫn ở Wisconsin. 

ĐÁNH GIÁ XE

5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam 5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam
Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020 Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn
Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị "thượng hạng"
Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, "nội thất" tiện nghi bất ngờ
Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng
Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ
Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng