Mua Bán Ô tô Samsung Mới Và Cũ Giá Rẻ Toàn Quốc

Tìm kiếm theo các tiêu chí: Bán xe Samsung

Tỉnh TP: Toàn Quốc

Tất cả Xe mới Xe cũ
2 tin đăng bán xe Samsung
Giá xe Samsung SM3 2016 đã sử dụng giá 450 triệu. Liên hệ ngay: 0905867891 09:07:11 02/04/2020

Samsung SM3 2016 Tự động

450.000.000 đ Trả góp chỉ từ 6.393.096 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 50.000
Hãng xe: Samsung Dòng xe: SM3 Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Hàn Quốc
Quận Hải Châu, Đà Nẵng
0905867891
Minh Hằng
Giá xe Samsung SM5 2004 đã sử dụng giá 156 triệu. LH: 0912123368 16:25:02 26/12/2019

Samsung SM5 2004 Tự động 13 vạnkm

156.000.000 đ Trả góp chỉ từ 2.216.273 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 140.000
Hãng xe: Samsung Dòng xe: SM5 Năm: 2004 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Hàn Quốc
Quận Hoàng Mai, Hà Nội
0912123368
Bình An

 

Xe Samsung 

 

Renault Samsung Motors (tiếng Hàn : 르노 삼성, IPA: [noː sʰamsʰʌŋ dʑadoŋtɕʰa] ), còn được biết đến bởi tên viết tắt RSM, là một nhà sản xuất ô tô của Hàn Quốc có trụ sở tại Busan, nơi đặt cơ sở lắp ráp duy nhất của nó tại Seoul ( quản trị), Giheung (nghiên cứu và phát triển) và Daegu (thử nghiệm xe). Nó được thành lập lần đầu tiên dưới tên Samsung Motors vào năm 1994 bởi chaebol Samsung, với sự hỗ trợ kỹ thuật từ Nissan. Công ty bắt đầu bán xe vào năm 1998, ngay trước khi Hàn Quốc bị khủng hoảng tài chính châu Á. Vào tháng 9 năm 2000, nó đã trở thành công ty con của Renault và thông qua tên hiện tại, mặc dù Samsung vẫn duy trì quyền sở hữu thiểu số.

RSM đưa ra thị trường một loạt xe hơi, bao gồm cả các mô hình điện và crossover.

 

Lịch sử 

 

Khởi đầu: Kỷ nguyên của Tập đoàn Samsung (1994-2000)

 

Nhà máy Renault Samsung Motors Busan
Đầu những năm 1990, Chủ tịch của Samsung Lee Kun-hee đã công nhận ngành công nghiệp ô tô là đỉnh cao của một số người khác. Đối với Tập đoàn Samsung, điều này sẽ cho phép tận dụng các nguồn lực và công nghệ từ toàn bộ nhóm bao gồm Samsung Electrics và Samsung Electronics. Ban đầu, ông cố gắng kiểm soát Kia, nhưng sự cạnh tranh từ các nhà thầu khác và các hạn chế pháp lý đã khiến ông bỏ ý tưởng này. Kia cuối cùng đã được mua bởi Hyundai. 

Lee quyết định thành lập một nhà sản xuất ô tô mới, Samsung Motors (còn được gọi là SMI) và một nhà sản xuất xe tải, Samsung Commercial Xe Co., Ltd. (tiếng Hàn : 삼성 상용차 주식회 siêu ; RR : Samseong Sangyongcha Jusikoesa ), sau này thông qua Samsung Các ngành công nghiệp nặng với sự hỗ trợ của Nissan Diesel. SMI được thành lập năm 1994 (hợp nhất năm 1995) và Xe thương mại Samsung có trụ sở tại Daegu năm 1996. Ngay sau khi SMI bắt đầu hoạt động, cuộc khủng hoảng tài chính châu Á đã xảy ra. [số Samsung đã thoái vốn khỏi SMI cũng như các công ty con không cốt lõi khác. SMI đã được đưa ra bán, với Daewoo Motors là một trong những công ty quan tâm đầu tiên, , nhưng khi cuộc khủng hoảng ngày càng sâu sắc, chính Daewoo Motors đã được GM mua lại. Hyundai Motors cũng được coi là một người mua có thể, nhưng chính trị và xung đột giữa Tập đoàn Samsung và Tập đoàn Hyundai đã khiến điều này trở nên không thể. Các cuộc đàm phán với Renault bắt đầu vào tháng 12 năm 1998 và vào tháng 9 năm 2000, hãng xe Pháp đã mua 70% cổ phần với giá 560 triệu USD. Xe thương mại Samsung được Samsung giữ, nhưng cuối cùng nó đã nộp đơn xin phá sản vào cuối năm 2000. 


Một chiếc Nissan Cefiro S Touring, tạo thành cơ sở cho phiên bản cũ hơn của SM5

 

1999

 

Samsung SQ5, sau này được gọi là SM5

Cùng với sở thích về ô tô, dự án xây dựng SMI của Lee với tư cách là một công ty ô tô toàn cầu bắt đầu với sự hỗ trợ kỹ thuật từ Nissan, một công ty vào thời kỳ đầu của SMI đang gặp khó khăn về tài chính. Sự liên kết của SMI với Nissan có thể là một trong những lý do khiến cho Renault mua một cổ phần lớn của công ty, vì lúc đó, Renault đã trở thành cổ đông lớn của Nissan. Một trong những nhà hoạch định đầu tiên của SMI đã tuyên bố rằng các liên kết kỹ thuật cho SMI ban đầu được xem xét với Volkswagen, BMW hoặc Honda. Từ năm 1998, Renault Samsung Motors đã bán xe hơi ở Chile với sự ra mắt của SQ5 (SM5 hiện tại).

 

Những phát triển sau này: Thời đại của Renault (2000-hiện tại) 

 

Mở rộng sản phẩm và thị trường (2000 Lời2010) 
Sau khi mua lại năm 2000, Renault đã đổi tên Samsung Motors thành Renault Samsung Motors (RSM). Năm đó, doanh số của công ty bắt đầu cải thiện. Các nhà báo cho rằng sự thành công của chiếc xe đầu tiên được sản xuất tại Busan trong đội xe taxi ( SM5 ), dẫn đến sự tự tin của mẫu xe trong phần còn lại của cơ sở khách hàng của họ. Trong những năm sau đó, công ty đã giới thiệu một loạt phương tiện mới, bao gồm SM3 năm 2002, SM7 năm 2004 và QM5 chéo vào năm 2007. Theo thời gian, RSM đã thay đổi sản phẩm của mình từ kiến ​​trúc dựa trên Nissan sang một chiếc dựa trên Renault. Là một phần của tập đoàn Renault, về cơ bản, Renault Samsung đã trở thành nhà sản xuất định hướng xuất khẩu. Mặc dù không được xuất khẩu dưới thương hiệu của riêng mình, nhưng những chiếc xe do Samsung sản xuất của Samsung đã bị đổi tên thành Renault hoặc Nissan và được bán tại các thị trường như Châu Âu (QM5 và SM5), Nga, Ukraine, Mexico, Ai Cập, Trung và Nam Mỹ, Trung Đông (SM3 và SM5), Trung Quốc (SM7), Úc (QM5), hoặc Hoa Kỳ Hoa và Canada ( Rogue ). 

Năm 2005, Renault đã tăng cổ phần bằng cách mua thêm 10% cổ phần từ các chủ nợ của công ty. Vào ngày 26 tháng 6 năm 2009, Renault và Samsung đã đồng ý gia hạn quyền sử dụng nhãn hiệu "Samsung" trước đây cho các sản phẩm của mình cho đến năm 2020. 

 

Giảm doanh số, xe điện và các nỗ lực phục hồi (2010-hiện tại) 

 

Áp lực từ cả Hyundai và Kia, các nhà sản xuất ô tô thống trị tại thị trường Hàn Quốc, đã tăng lên trong những năm 2010, đẩy doanh số RSM giảm 27% trong năm 2011. Trong nửa đầu năm 2012, họ đã giảm 41%. Vào tháng 8 năm 2012, việc giảm nhân sự khoảng 80% nhân viên đã được ban quản lý trình bày. Cuối cùng, Renault đã giảm 15% nhân sự tại Busan (khoảng 800 nhân viên). Với mục đích phục hồi công ty, công ty đã đầu tư (cùng với Nissan) 160 triệu đô la Mỹ để sản xuất Nissan Rogues để cải thiện sản lượng sản xuất và cũng trình bày các phiên bản sửa đổi của SM3 và SM5. Trong năm 2013, công ty bắt đầu đưa ra thị trường một chiếc crossover nhỏ gọn mới, QM3, dựa trên Captur. Cuối năm 2015, doanh số tích lũy từ năm 2000 tại thị trường Hàn Quốc đạt 1,5 triệu chiếc. Năm 2016, Renault Samsung đã giới thiệu SM6, một mẫu xe cỡ trung mới là Talisman với một số thay đổi nhỏ cho thị trường Hàn Quốc, và QM6 chéo. Năm 2018, công ty đã giới thiệu Clio và Master. Đến năm 2019, sản xuất và bán hàng lại giảm, và công ty đã tuyên bố gia hạn hợp đồng với Nissan để tiếp tục lắp ráp Nissan Rogues cho đến tháng 3 năm 2020, mặc dù trong tình trạng giảm công suất, nhằm đảm bảo khối lượng sản xuất. RSM cũng đã công bố kế hoạch để có được nhiều đơn đặt hàng sản xuất hơn từ công ty mẹ Renault. Căng thẳng với lao động gia tăng, khi công ty bắt đầu kế hoạch nghỉ hưu sớm nhằm giảm lực lượng lao động. 

Vào năm 2012, RSM đã giới thiệu một phiên bản điện của chiếc xe SM3 được gọi là SM3 ZE, được nhập khẩu từ Thổ Nhĩ Kỳ. Vào tháng 10 năm 2013, chiếc xe bắt đầu được lắp ráp tại nhà máy ở Busan và cùng năm đó, nó đã trở thành chiếc xe điện hàng đầu bởi doanh số bán hàng tại Hàn Quốc với 58% thị phần. Năm 2016, RSM cũng đã công bố ý định đưa ra thị trường Twizy được ra mắt vào năm 2017. Vào tháng 5 năm 2016, công ty đã công bố một dự án phát triển và sản xuất một chiếc xe thương mại điện nhẹ 1 tấn với một Phạm vi 250 km trong một khoản phí hợp tác với các công ty địa phương. 

Kể từ năm 2013, Chile là quốc gia duy nhất ngoài Hàn Quốc, RSM đã bán những chiếc xe của mình dưới nhãn hiệu của hãng Samsung Samsung Motors và không phải là những chiếc Renaults nổi loạn. Vào năm 2015, huy hiệu của Renault Samsung đã được thay thế hoàn toàn bởi Renault ở Chile, với các phương tiện hiện được biết đến dưới tên gọi toàn cầu của họ (ví dụ: Renault Samsung SM5 là Renault Latitude ).

ĐÁNH GIÁ XE

5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam 5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam
Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020 Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn
Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị "thượng hạng"
Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, "nội thất" tiện nghi bất ngờ
Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng
Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ
Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng