Mua Bán Ô tô Proton Mới Và Cũ Giá Rẻ Toàn Quốc

Tìm kiếm theo các tiêu chí: Bán xe Proton

Tỉnh TP: Toàn Quốc

Các tỉnh thành khác
Tất cả Xe mới Xe cũ
7 tin đăng bán xe Proton
Mua bán xe Proton Arena 2008 đã sử dụng giá 83 triệu. Liên hệ ngay: 0962945969 14:52:20 28/03/2020

Proton Arena 2008 Số sàn

83.000.000 đ Trả góp chỉ từ 1.179.171 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 5.896
Hãng xe: Proton Dòng xe: Arena Năm: 2008 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Dầu Xuất xứ: Việt Nam
Huyện Tân Kỳ, Nghệ An
0962945969
Tuyết Nhung
Giá xe Proton Dòng khác 2009 đã sử dụng giá 117 triệu. LH: 0909339267 09:25:46 17/03/2020

Bán xe oto

117.000.000 đ Trả góp chỉ từ 1.662.204 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 50.000
Hãng xe: Proton Dòng xe: Dòng khác Năm: 2009 Hộp số: Số sàn
Quận 9, Tp Hồ Chí Minh
0909339267
Đức Anh
Giá xe Proton Dòng khác 2008 đã sử dụng giá 80 triệu. Trao đổi: 0905602927 12:27:58 29/02/2020

Xe 7 c máy đầu malaysia

80.000.000 đ Trả góp chỉ từ 1.136.550 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 100.000
Hãng xe: Proton Dòng xe: Dòng khác Năm: 2008 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Dầu Xuất xứ: Nước khác
Thành phố Qui Nhơn, Bình Định
0905602927
Anh Khôi
Mua bán xe Proton Dòng khác 2005 đã sử dụng giá 105 triệu. Liên hệ ngay: 0379454647 08:05:43 25/02/2020

Cần bán 7 chỗ máy dầu

105.000.000 đ Trả góp chỉ từ 1.491.722 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 100.000
Hãng xe: Proton Dòng xe: Dòng khác Năm: 2005 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Dầu Xuất xứ: Việt Nam
Huyện Ea H'leo, Đắk Lắk
0379454647
Bảo Trân
Giá xe Proton Wira 1997 đã sử dụng giá 72 triệu. Trao đổi: 0943181074 16:13:50 23/02/2020

Proton Wira 1997 Số sàn

72.000.000 đ Trả góp chỉ từ 1.022.895 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 15
Hãng xe: Proton Dòng xe: Wira Năm: 1997 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Thành phố Thanh Hóa, Thanh Hóa
0943181074
Bảo Quốc
Giá xe Proton Wira 1998 đã sử dụng giá 54 triệu. LH: 0393198663 22:00:54 26/02/2020

Proton Wira 1998 Số sàn

54.000.000 đ Trả góp chỉ từ 767.171 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 198.699
Hãng xe: Proton Dòng xe: Wira Năm: 1998 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nhật Bản
Quận Nam Từ Liêm, Hà Nội
0393198663
Mai Anh
Mua bán xe Proton Arena 2017 đã sử dụng giá 148 triệu. Liên hệ ngay: 0961604585 21:19:42 01/12/2019

Đongben 2017 màu trắng còn mới

148.000.000 đ Trả góp chỉ từ 2.102.618 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 3.000
Hãng xe: Proton Dòng xe: Arena Năm: 2017 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận Hà Đông, Hà Nội
0961604585
Đức Cường

 

Xe Proton

 

PROTON Holdings Berhad là một công ty ô tô và tập đoàn ô tô của Malaysia hoạt động trong thiết kế, sản xuất, phân phối và bán ô tô. Proton được thành lập vào năm 1983 với tư cách là công ty xe hơi quốc gia duy nhất của Malaysia cho đến khi Perodua ra đời vào năm 1993. Công ty có trụ sở tại Shah Alam, Selangor và điều hành các cơ sở bổ sung tại Proton City, Perak. 'Proton' là một Bahasa Malaysia viết tắt của P e r usahaan Oto mobil N asional (Công ty ô tô quốc gia).
Proton ban đầu là một nhà sản xuất của rebadged Mitsubishi Motors (MMC) sản phẩm trong năm 1980 và 1990. Proton đã sản xuất chiếc xe được thiết kế bản địa đầu tiên (mặc dù có động cơ của Mitsubishi), chiếc xe không có huy hiệu vào năm 2000 và nâng Malaysia trở thành quốc gia thứ 11 trên thế giới có khả năng thiết kế xe hơi từ đầu. Từ những năm 2000, Proton đã sản xuất một hỗn hợp các phương tiện được thiết kế và huy hiệu tại địa phương. Xe Proton hiện đang được bán tại ít nhất 15 quốc gia, phần lớn trong số đó là ở châu Á.
Proton ban đầu được sở hữu phần lớn bởi HICOM, với các cổ phần thiểu số được nắm giữ bởi các thành viên của Tập đoàn Mitsubishi. Đến năm 2005, Mitsubishi đã thoái vốn cổ phần của họ tại Proton cho Khazanah Nasional và vào năm 2012, Proton đã được DRB-HICOM mua lại hoàn toàn.
Proton là chủ sở hữu của Lotus Cars từ năm 1996. Vào tháng 5 năm 2017, DRB-HICOM đã công bố kế hoạch bán 49,9% cổ phần của Proton và 51% cổ phần của Lotus cho Geely ô tô Holdings. Thỏa thuận được ký kết vào tháng 6 năm 2017 và kể từ đó, Lotus không còn là một đơn vị của Proton. 
Vào ngày 29 tháng 9 năm 2017, DRB-HICOM đã công bố các thay đổi đối với hội đồng quản trị của PROTON Holdings Berhad. Sau khi ký Thỏa thuận dứt khoát với Chiết Giang Geely Holding Group Limited của Trung Quốc vào ngày 23 tháng 6 năm 2017, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã mua 49,9% vốn cổ phần tại Proton. Thông báo vào ngày 29 tháng 9 đã chứng kiến ​​một ban giám đốc mới được đưa vào PROTON Holdings, Proton Edar (chi nhánh phân phối địa phương) và Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (PONSB).
Ba ứng cử viên từ Geely Holding tham gia hội đồng quản trị; Daniel Donghui Li, VP điều hành và CFO của Geely Holding; Tiến sĩ Nathan Yuning, Phó chủ tịch điều hành kinh doanh quốc tế của Geely Holding, và Feng Qing Feng, VP VP và CTO tại Geely Auto được niêm yết tại HK. DRB-HICOM được đại diện bởi Dato 'Sri Syed Faisal Albar, người chủ trì các hội đồng, và Amalanathan Thomas và Shaharul Farez Hassan. Cả hai đều là thành viên của nhóm quản lý cấp cao tại DRB-HICOM.
Cũng có tên trong cùng một ngày là Tiến sĩ Li Chunrong, người tham gia PONSB với tư cách là CEO. Bác sĩ Li là người nước ngoài thứ ba đứng đầu Proton. Giữa năm 1993 và 1997, những năm đầu của Proton, hai ứng cử viên Nhật Bản khác nhau của các đối tác lúc đó của họ, Tập đoàn Mitsubishi Motors, đã hỗ trợ nhà sản xuất ô tô.
Proton, chủ yếu phụ thuộc vào thị trường nội địa, hiện đang trải qua quá trình chuyển đổi như là một phần của kế hoạch quay vòng dài hạn, với hy vọng trở lại lợi nhuận và lấy lại sự hiện diện quốc tế. Proton kết hợp với Geely dự kiến ​​sẽ đưa công ty trở lại đúng hướng với việc giới thiệu chiếc SUV được chờ đợi nhiều có tên Boyue được chào bán vào cuối năm 2018.

 

Lịch sử

 

Những năm 1980

 

Khái niệm về một chiếc xe quốc gia đã được hình thành vào năm 1979 bởi Phó Thủ tướng Malaysia, Dato 'Seri Dr Mahathir bin Mohamad, nay là Tun Dr Mahathir Mohamad, với mục tiêu tăng cường công nghiệp Malaysia. Dự án Xe hơi Quốc gia đã được Nội các phê duyệt vào năm 1982, dẫn đến việc thành lập Proton vào ngày 7 tháng 5 năm 1983. Nó thuộc sở hữu hoàn toàn của chính phủ Malaysia thông qua Khazanah Nasional khi thành lập. Nó được lãnh đạo bởi người sáng lập của nó, Tiến sĩ Mahathir.
Proton đã tiếp cận Mitsubishi Motors từ năm 1983 đến 1984 và môi giới cho một liên doanh giữa cả hai công ty để sản xuất chiếc xe đầu tiên của Malaysia. Kết quả của sự hợp tác là Proton Saga, được ra mắt vào ngày 9 tháng 7 năm 1985. Nó dựa trên chiếc saloon 4 cửa 1983 Lancer Fiore thế hệ thứ hai và được trang bị động cơ Mitsubishi Orion 4G13 1,3 lít. Proton Saga đầu tiên tung ra dây chuyền sản xuất ở Shah Alam được bảo tồn ở Muzium Negaranhư một biểu tượng của sự khởi đầu của ngành công nghiệp ô tô Malaysia. Doanh số của Saga mới vượt xa nguồn cung và Proton đã phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, nhưng đến giữa năm 1986, nó đã chiếm được 64% thị phần nội địa trong phân khúc Dưới 1600cc. Sau đó vào tháng 10 năm 1987, một biến thể hatchback có tên Proton Saga Aeroback đã được ra mắt và trang bị động cơ Mitsubishi 4G15 1.5L mạnh mẽ hơn và phần đuôi xe được thiết kế lại. Proton vào Vương quốc Anh vào tháng 3 năm 1989 với bộ đôi saloon và hatchback Saga, nơi công ty Malaysia lập kỷ lục "Sản xuất xe bán chạy nhanh nhất từ ​​trước đến nay tại Vương quốc Anh". Doanh số của Proton đã giảm trong cuối những năm 1980 do suy thoái kinh tế toàn cầu và thiếu chuyên môn kỹ thuật trong quản lý của Proton. Kenji Iwabuchi, cựu giám đốc của Mitsubishi Motors, được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của Proton vào năm 1988. Trong thập kỷ tiếp theo, có những phát triển quan trọng cả trong nước và toàn cầu và thành phố.

 

Những năm 1990

 

Vào ngày 15 tháng 8 năm 1992, Proton Saga Iswara đã được ra mắt. Nó chia sẻ nền tảng cũ hơn của Mitsubishi được sử dụng trong Proton Saga ban đầu, nhưng kiểu dáng bên ngoài và nội thất của nó là độc nhất của Proton. Saga Iswara được sử dụng rộng rãi như taxi ở Malaysia trong những năm 1990 và 2000, và nhiều người tiếp tục phục vụ. Vào ngày 21 tháng 5 năm 1993, Proton Wira đã được giới thiệu, một chiếc xe được trang bị tốt hơn và lớn hơn Saga và Saga Iswara. Wira dựa trên chiếc Mitsubishi Lancer thế hệ thứ tư năm 1991 và được bán trong một chiếc saloon bốn cửachiêu bài ra mắt. Proton Wira Aeroback, một biến thể hatchback năm cửa có đuôi xe do Proton thiết kế đã gia nhập phạm vi vào năm 1993. Chiếc salra và hatchback Wira đã chia sẻ sáu động cơ khác nhau vào năm 1996, tất cả đều có nguồn gốc từ Mitsubishi Motors. Các động cơ bao gồm 4G13 1.3L và 4G15 1.5L được mang từ Proton Saga, 4G92 1.6L, 4G93 SOHC và DOHC 1.8L mới hơn và động cơ diesel 4D68 2.0L. Wira là chiếc xe Proton đầu tiên được sản xuất ở cấu hình tay phải (RHD) và tay lái bên trái (LHD), và vẫn là chiếc xe Proton duy nhất có sẵn với động cơ diesel. 
Năm 1994, Proton ra mắt chiếc hatchback Proton Satria ba cửa và chiếc coupe Proton Putra hai cửa vào năm 1996, cả hai đều dựa trên nền tảng Wira và được cung cấp bởi cùng một loạt động cơ của Mitsubishi được cung cấp trong Wira, ngoại trừ Động cơ diesel 2.0L. Proton Wira saloon và hatchback, và Proton Satria và Putra đã được xuất khẩu và tiếp thị mạnh mẽ trên khắp Liên minh châu âu và Trung Đông trong những năm 1990. Các Proton Perdana, một saloon cao cấp D-segment, đã được đưa ra vào năm 1995. Nó được dựa trên thế hệ thứ bảy 1992 Mitsubishi Eterna và được trang bị của Mitsubishi 4G63 2.0 lít L4động cơ. Nó được cung cấp với động cơ V6 6A12 DOHC 2.0L cao cấp 177 mã lực sau năm 1999. Perdana vẫn là chiếc xe duy nhất phân khúc D, động cơ V6 được Proton sản xuất thương mại. Một siêu sao năm cửa 1,1 lít của Citroën được gọi là Proton Tiara ra mắt vào năm 1996. Đó là kết quả của một liên doanh giữa Proton và PSA Peugeot Citroën, một sự hợp tác mà sau đó đã bị bỏ rơi sau khi CEO của Proton, Tan Sri Yahaya Ahmad năm 1997.
Vào ngày 30 tháng 10 năm 1996, Proton đã mua 80% cổ phần của công ty Anh, Lotus Group International Limited, trị giá 51 triệu bảng. Tiền lãi kiểm soát được mua từ ACBN Holdings SA của Luxembourg, một công ty do doanh nhân người Ý Romano Artioli kiểm soát, sau đó cũng là chủ sở hữu của Bugatti. Cổ phần của Proton tại Lotus đã tăng lên 100% vào năm 2003. Lotus đã tham gia vào việc phát triển hệ thống treo và xử lý các yếu tố của tất cả các xe Proton được tung ra từ năm 1996. Proton Satria GTi, được coi là chiếc xe tốt nhất của Malaysia từng được sản xuất, nợ nhiều thành công của nó cho những đóng góp của Lotus. 

 

Những năm 2000 

 

Các Proton Waja, mô hình đầu tiên được thiết kế indigenously của công ty, đã được đưa ra vào tháng năm 2000. Nó tuy nhiên vẫn có một động cơ Mitsubishi 4G18 lúc khởi động như đầu tiên trong nhà Proton của Campro động cơ là chưa có sẵn. Waja đánh dấu sự kết thúc của sự phụ thuộc sâu rộng của Proton vào các nhà sản xuất ô tô khác cho các nền tảng và linh kiện xe. Tuy nhiên, model này chỉ là một người bán vừa phải, được Proton Wira cũ hơn và nhỏ hơn một chút. Waja cũng đánh dấu sự khởi đầu của sự suy giảm của thương hiệu Proton dẫn đầu thị trường địa phương dẫn đến Perodua, nhà sản xuất xe thứ hai của Malaysia, cuối cùng đã giành được vương miện doanh số của Proton vào năm 2006. Năm 2002, Proton giới thiệu Arena, một ute dựa trênnền tảng Proton Wira và cho đến nay, mẫu Proton duy nhất được hưởng sự phổ biến đáng kể ở các thị trường xuất khẩu (cụ thể là Úc) so với trong nước. Các Proton Gen-2, một mô hình hatchback, đã được đưa ra vào cuối năm 2004. Đó là chiếc xe Proton đầu tiên được trang bị với Malaysia chế tạo hoàn toàn mới Campro động cơ.
Nhà máy sản xuất Proton Tanjung Malim tiên tiến trị giá 1,8 tỷ đô la Úc ở bang Perak của Malaysia đã bắt đầu hoạt động vào tháng 11 năm 2003. Nhà máy mới đã được dự kiến ​​khai trương vào tháng 8 năm 1998, nhưng nó đã bị hoãn lại do Khủng hoảng tài chính châu Á 1997. Tuy nhiên, nó đã được hồi sinh vào năm 2001 và hoàn thành vào cuối năm 2003. Nhà máy 1.280 mẫu mới cũng được phát triển như một phần của dự án Thành phố Proton, bao gồm 4.000 mẫu đất ở Tanjung Malim và bao gồm các khu dân cư, thương mại, tổ chức, công nghiệp và giải trí. Nhà máy có công suất sản xuất hàng năm là 150.000 xe, nhưng có thể được mở rộng lên 1 triệu chiếc trong tương lai. Nhà máy Proton Tanjung Malim bổ sung cho nhà máy Proton ban đầu hoạt động từ năm 1985, đặt tại Shah Alam, Selangor. Mặc dù có công suất sản xuất kết hợp khoảng 350.000 chiếc, cả hai nhà máy đều không được sử dụng đúng mức chỉ với 52.235 và 114.645 chiếc được sản xuất tại nhà máy Tanjung Malim và Shah Alam vào năm 2011. 
Vào ngày 7 tháng 7 năm 2004, Proton đã mua 57,57% cổ phần của MV Agusta SpA của Ý, trị giá 70 triệu euro. Proton đã thất bại trong việc đảo ngược những bất hạnh của MV Agusta và bán marque cho Gevi SpA vào tháng 12 năm 2005 với giá € 1, với Gevi giả định khoản nợ 139,44 triệu euro được chuyển từ MV Agusta.
Nửa cuối thập niên 2000 đánh dấu sự trở lại của Proton tại thị trường nội địa, với doanh số bán xe tăng tổng cộng khoảng 37% từ năm 2006 đến 2011, cao hơn đáng kể so với mức tăng trưởng doanh số bán xe khách khoảng 10%. Sự trở lại được dẫn đầu bởi saloon Persona ra mắt vào tháng 8 năm 2007, sự thay thế quá hạn cho chiếc saloon Proton Wira bán chạy nhất nhưng cũ kỹ. Persona dựa trên phiên bản mở rộng của nền tảng hatchback Proton Gen-2 năm 2004 và chia sẻ hầu hết các thành phần và hình thức bên ngoài, nhưng nó có giá thấp hơn khoảng 10.000 RM trong khi cung cấp những cải tiến đáng kể về chất lượng và cung cấp nhiều không gian hành lý hơn. Persona là một cú hích ngay lập tức với người Malaysia, khao khát một sự thay thế hình chiếc saloon cho dòng hatchback của nhà lãnh đạo thị trường Perodua và 19.840 chiếc đã được bán trong ba tháng đầu sau khi ra mắt. Tiếp đến là Proton Saga thế hệ thứ hai được mong đợi, được ra mắt vào ngày 18 tháng 1 năm 2008 Trước đây, Proton Saga thế hệ đầu tiên là mô hình đầu tiên và thành công nhất của Proton, có tuổi thọ dài 23 năm, dài nhất của tất cả các mô hình Proton cho đến nay. Saga mới đã chứng tỏ là một cú hích lớn cho Proton với hơn 23.000 lượt đặt hai tuần sau khi ra mắt. Nó đã liên tục được xếp hạng là chiếc xe bán chạy nhất của Proton trong nước, trong khi xếp hạng 3 tổng thể trong năm 2008 và thứ 2 từ năm 2009 đến 2012, chỉ bị đánh bại bởi đối thủ của nó là Perodua MyVi về doanh số bán xe nói chung. Cuối cùng, Proton tiếp tục mở rộng cơ sở mô hình của mình khi giới thiệu Exora, MPV 7 chỗ bản địa đầu tiên của Malaysia vào tháng 4 năm 2009. Exora dựa trên nền tảng P2 thế hệ tiếp theo của Proton và giúp thỏa mãn nhu cầu ngày càng tăng đối với một chiếc 7 chỗ ngân sách ở thị trường nội địa, đã được độc quyền bởi Nissan Grand Livina và Toyota Avanza nhỏ hơn. Nó đã liên tục được định vị trong Top 10 xe bán chạy nhất tại Malaysia. 

 

Năm 2010

 

Vào tháng 12 năm 2008, Proton đã nối lại sản phẩm hợp tác với Mitsubishi Motors. Theo thỏa thuận, Proton đã giành được quyền cải tổ chiếc Mitsubishi Lancer 2007 để được bán độc quyền tại thị trường Malaysia. Kết quả của sự hợp tác là Proton Inspira, ra mắt vào ngày 10 tháng 11 năm 2010. Nó cũng đánh dấu sự trở lại với mối quan hệ chặt chẽ hơn giữa Proton và Mitsubishi, công ty Nhật Bản, là công cụ trong nền tảng của Proton vào những năm 1980. Proton trưng bày các EMAS khái niệm lai xe thành phố tại 2010 Geneva Motor Show. Chúng được thiết kế bởi Italdesign Giugiarovà liên quan đến Lotus Ethos, một chiếc xe ý tưởng tương tự từ công ty con của Proton ở Anh.
Động cơ xăng bốn động cơ tăng áp được chờ đợi từ lâu của Proton đã được tiết lộ tại Triển lãm ô tô quốc tế Kuala Lumpur 2010. Chính thức được gọi là CamPro CFE 1.6L, nó có khả năng tạo ra công suất và mô-men xoắn 138 mã lực (103 mã lực) tại 5.000 vòng / phút và 205 N · m tại 2.000 Lần 4.000 vòng / phút, tương đương với 2.0L hút khí tự nhiên động cơ, trong khi đạt được hiệu quả nhiên liệu tốt hơn và giảm khí thải nhà kính. 
Vào tháng 1 năm 2012, Proton đã được DRB-HICOM, một tập đoàn của Malaysia mua lại trong một giao dịch giữa Khazanah Nasional và DRB-HICOM với tổng trị giá 1,2 tỷ RM. Các Proton Prevé, của công ty mới nhất saloon xe được khánh thành vào ngày 16 tháng 4 năm 2012. Nó đã trở thành chiếc xe Proton đầu tiên, và đến một mức độ nào đó, chiếc xe của Malaysia đầu tiên được trao sự an toàn 5 sao đầy đủ xếp hạng trong Chương trình đánh giá xe mới của Úc (ANCAP) của Úc và New Zealand. Trong tháng 12 năm 2012, Proton đã mua tất cả các Petronas ' động cơ E01các công nghệ ngoài các bằng sáng chế công nghệ liên quan với chi phí là 63 triệu RM. Thỏa thuận này bao gồm một gia đình động cơ 1.8, 2.0 và 2.2 lít hút khí tự nhiên và bổ sung cho động cơ turbo CamPro 1.3LN / A, 1.6LN / A và 1.6L của Proton.
Vào ngày 17 tháng 8 năm 2013, Proton đã ra mắt Suprima S, bổ sung hatchback cho saloon Prevé. Nó trở thành ANCAP 5 sao thứ hai được xếp hạng Proton và là người đầu tiên cung cấp các tính năng an toàn tiêu chuẩn rộng rãi ở thị trường nội địa. Vào ngày 11 tháng 12 năm 2013, Proton Perdana thế hệ thứ hai cuối cùng đã được tiết lộ sau khoảng cách ba năm trong quá trình sản xuất bảng tên. Perdana mới là một huy hiệu được thiết kế bởi Honda Accord thế hệ thứ tám và được bán độc quyền cho các công chức và quan chức chính phủ Malaysia. 
Các Proton Iriz được khánh thành vào ngày 25 Tháng 9 năm 2014 như đầu tiên của công ty B-phân khúc hatchback 5 cửa. Iriz mới cạnh tranh trực tiếp với Perodua Myvi tại thị trường nội địa.
Vào ngày 18 tháng 1 năm 2016, Proton đã tiết lộ động cơ GDI / TGDI bốn xi-lanh hoàn toàn mới và động cơ VVT ba xi-lanh hoàn toàn mới của họ. Các động cơ mới, trong đó có sáu động cơ, đang được phát triển với sự hợp tác của Ricardo và Lotus Engineering, và dự kiến ​​sẽ được đưa vào sản xuất vào cuối năm 2017. 
Proton tiết lộ logo mới của họ vào tháng 2 năm 2016, và bổ nhiệm một CEO và Phó CEO mới vào tháng Tư. Chính phủ cũng đã cấp cho Proton khoản vay mềm trị giá 1,5 tỷ đô la vào giữa năm 2016. Khoản vay này có một số điều kiện, bao gồm cả việc ràng buộc bắt buộc với một công ty ô tô nước ngoài trong tương lai gần. Một số công ty đã bày tỏ sự quan tâm, bao gồm Suzuki, koda, Groupe PSA, Renault và Geely. Điều này lên đến đỉnh điểm với sự gia nhập của Tập đoàn Chiết Giang Geely Holding của Trung Quốc vào tháng 6 năm 2017, sau khi nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mua 49,9% vốn cổ phần của Proton từ DRB-HICOM (xem hai ký tự bên dưới).
Proton đã giới thiệu bốn mô hình mới vào năm 2016. Perdana mới ra mắt vào ngày 14 tháng 6, tiếp theo là Persona mới vào ngày 23 tháng 8, Saga mới vào ngày 28 tháng 9, và Ertiga mới vào ngày 24 tháng 11. Việc ra mắt bốn mẫu Proton mới trong vòng sáu tháng là chưa từng có trong lịch sử của công ty. Masazumi Ogawa được tuyển dụng làm giám đốc kiểm soát chất lượng tại Proton. 
Vào ngày 24 tháng 5 năm 2017, công ty mẹ DRB-HICOM đã công bố kế hoạch bán 49,9% cổ phần của Proton cho Chiết Giang Geely ô tô Holdings. Cuối cùng, DRB-HICOM cũng đã bán 51% cổ phần kiểm soát tại Lotus cho Geely và 49% cổ phần còn lại cho Etika Ô tô. Thỏa thuận dứt khoát là vào tháng 7 năm 2017. Proton đã sở hữu Lotus từ năm 1996, và phần lớn đấu tranh để xoay chuyển vận may của nhà sản xuất xe thể thao. Tuy nhiên, vào cuối năm 2016, Lotus đã công bố lợi nhuận hoạt động đầu tiên của họ trong hơn 40 năm. Sự hiện diện của họ ở Proton được cho là không ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản do có mặt trên thị trường trong một thời gian rất dài. Tuy nhiên, nhiều chiếc xe của Proton được hưởng lợi từ mối quan hệ Lotus, với Satria GTi được các nhà đánh giá xe đặc biệt đề cập là sở hữu những đặc điểm xử lý tốt. Tất cả các mẫu Proton sau đó đều nhận được đầu vào "Lotus Tuned".
Proton đã tuyển dụng Yoshiya Inamori làm phó chủ tịch sản xuất, người trước đây đã tham gia với Proton vào những năm 80 khi nó được thành lập trong thời gian ở Mitsubishi từ tháng 4 năm 1982 đến tháng 7 năm 2017. Vào ngày 29 tháng 9 năm 2017, Li Chunrong được bổ nhiệm là giám đốc điều hành để thay thế Datuk Ahmad Fuaad Kenali bằng Winfried Vahland trong hội đồng quản trị sau khi rời khỏi vị trí chủ tịch / CEO của mình tại Skoda.

ĐÁNH GIÁ XE

5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam 5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam
Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020 Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn
Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị "thượng hạng"
Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, "nội thất" tiện nghi bất ngờ
Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng
Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ
Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng