Mua Bán Ô tô Peugeot Mới Và Cũ Giá Rẻ Toàn Quốc

Tìm kiếm theo các tiêu chí: Bán xe Peugeot

Tỉnh TP: Toàn Quốc

Các tỉnh thành khác
Tất cả Xe mới Xe cũ
154 tin đăng bán xe Peugeot
Giá xe Peugeot 404 trước năm 1980 đã sử dụng giá 250 triệu. Trao đổi: 0908582924 03:42:31 08/04/2020

Cần bán gấp xe cổ thời pháp năm 1960

250.000.000 đ Trả góp chỉ từ 3.551.720 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 85.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 404 Năm: trước năm 1980 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận 8, Tp Hồ Chí Minh
0908582924
Thanh Thanh
Mua bán xe Peugeot 5008 2020 mới giá 1,35 tỷ. Liên hệ ngay: 0967373217 22:01:40 07/04/2020

Peugeot 5008

1.349.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.165.081 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0967373217
Thanh Hải
Giá xe Peugeot 5008 2018 đã sử dụng giá 1,17 tỷ. Trao đổi: 0907730053 17:08:09 07/04/2020

CẦN BÁN XE PEUGEOT 5008

1.170.000.000 đ Trả góp chỉ từ 16.622.049 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 11.685
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2018 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận Thủ Đức, Tp Hồ Chí Minh
0907730053
Bình An
Giá xe Peugeot 309 2020 đã sử dụng giá 5 triệu. Liên hệ ngay: 0815567777 10:45:16 05/04/2020

Bán xe Peugeot 2017

5.555.000 đ Trả góp chỉ từ 78.919 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 40.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 309 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Thành phố Pleiku, Gia Lai
0815567777
Mai Trang
Mua bán xe Peugeot Dòng khác 1990 đã sử dụng giá 48 triệu. LH: 0978322202 02:09:36 02/04/2020

Dịch bệnh kẹt tiền cần bán Peugeot xế cưng!

48.000.000 đ Trả góp chỉ từ 681.930 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 45.678
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: Dòng khác Năm: 1990 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Huyện Củ Chi, Tp Hồ Chí Minh
0978322202
Thanh Thanh
Giá xe Peugeot 5008 2018 đã sử dụng giá 1,13 tỷ. LH: 0987047047 10:18:44 31/03/2020

Cần ban xe peugeot 5008 xe 1 chu mua mới daklak

1.130.000.000 đ Trả góp chỉ từ 16.053.774 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 124.375
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2018 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Thành phố Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk
0987047047
Duy An
Mua bán xe Peugeot 3008 2019 đã sử dụng giá 1,12 tỷ. Trao đổi: 0913227677 10:10:13 31/03/2020

Bán Peugeot 3008 năm 2019, màu trắng, đi 7000 k

1.119.000.000 đ Trả góp chỉ từ 15.897.498 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 7.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2019 Hộp số: Tự động
Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội
0913227677
Ngọc Lan
Giá xe Peugeot 5008 2020 mới giá 1,35 tỷ. Liên hệ ngay: 0346893894 18:49:36 29/03/2020

Ưu đãi lớn đang chờ - PEUGEOT 5008 ĐỎ may mắn 2020

1.349.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.165.081 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận Bình Tân, Tp Hồ Chí Minh
0346893894
Huy Nhựt
Giá xe Peugeot 3008 2019 đã sử dụng giá 1,01 tỷ. LH: 0965433337 07:39:31 28/03/2020

Peugoet 3008 2019 giá hợp lý

1.010.000.000 đ Trả góp chỉ từ 14.348.948 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 7.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2019 Hộp số: Tự động Xuất xứ: Việt Nam Số chỗ: 5
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0965433337
Nhật Trường
Mua bán xe Peugeot 3008 2019 mới giá 1,2 tỷ. Liên hệ ngay: 0856728252 20:54:33 27/03/2020

Peugeot 3008 mới nhập nguyên chiếc!

1.200.000.000 đ Trả góp chỉ từ 17.048.256 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2019 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Long Biên, Hà Nội
0856728252
Cát Tường
Mua bán xe Peugeot 3008 2020 mới giá 1,15 tỷ. Liên hệ ngay: 0911874134 16:37:00 24/03/2020

Peugeot 3008

1.149.000.000 đ Trả góp chỉ từ 16.323.705 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Thành phố Long Xuyên, An Giang
0911874134
Ngọc Quý
Giá xe Peugeot 3008 2020 mới giá 1,1 tỷ. Liên hệ ngay: 0908457616 13:06:45 24/03/2020

PEUGEOT 3008 AT - GIÁ ƯU ĐÃI TPHCM

1.099.000.000 đ Trả góp chỉ từ 15.613.361 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động
Huyện Hóc Môn, Tp Hồ Chí Minh
0908457616
Thanh Thanh
Mua bán xe Peugeot 3008 2020 mới giá 1,15 tỷ. Liên hệ ngay: 0347919788 09:07:15 25/03/2020

Peugeot 3008 1.6l NEW GIÁ ƯU ĐÃI THÁNG 3

1.149.000.000 đ Trả góp chỉ từ 16.323.705 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Thành phố Long Xuyên, An Giang
0347919788
Bình An
Giá xe Peugeot 408 2016 đã sử dụng giá 490 triệu. Trao đổi: 0972297530 19:22:43 23/03/2020

Peugeot 408 2.0 AT 2016

490.000.000 đ Trả góp chỉ từ 6.961.371 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 42.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 408 Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0972297530
Minh Hằng
Giá xe Peugeot 5008 2020 mới giá 1,2 tỷ. Liên hệ ngay: 0981338559 15:25:15 23/03/2020

Peugeot 5008 2020.

1.199.000.000 đ Trả góp chỉ từ 17.034.049 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội
0981338559
Uy Vũ
Giá xe Peugeot 3008 2020 mới giá 1,1 tỷ. Trao đổi: 0938905404 14:14:57 23/03/2020

Peugeot 3008 2020 All New

1.099.000.000 đ Trả góp chỉ từ 15.613.361 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2020 Hộp số: Bán tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Thành phố Long Xuyên, An Giang
0938905404
Anh Thư
Giá xe Peugeot 3008 2019 đã sử dụng giá 1,05 tỷ. LH: 0966899093 13:53:58 23/03/2020

Odo:7000km

1.050.000.000 đ Trả góp chỉ từ 14.917.224 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 7.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2019 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Huyện Tân Biên, Tây Ninh
0966899093
Gấm Hồ
Mua bán xe Peugeot 3008 2018 đã sử dụng giá 999 triệu. LH: 0911785119 14:12:30 23/03/2020

Bán Xe PEUGEOT 3008, Màu Trắng, Thuận An,BD

999.000.000 đ Trả góp chỉ từ 14.192.673 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 28.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2018 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Thị xã Thuận An, Bình Dương
0911785119
Văn Nhân
Mua bán xe Peugeot 3008 2019 đã sử dụng giá 1,12 tỷ. Liên hệ ngay: 0913227677 11:50:18 23/03/2020

Bán xe Peugeot 3008 sản xuất 2019

1.119.000.000 đ Trả góp chỉ từ 15.897.498 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 7.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2019 Hộp số: Tự động
Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội
0913227677
Ngọc Trân
Giá xe Peugeot 5008 2019 mới giá 3,55 tỷ. Liên hệ ngay: 0909292929 23:47:46 22/03/2020

Bán Peugeot 5008 biển ngũ quý 22222 Vip SG

3.550.000.000 đ Trả góp chỉ từ 50.434.424 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2019 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận 1, Tp Hồ Chí Minh
0909292929
Thành Long
Mua bán xe Peugeot 5008 2020 mới giá 1,2 tỷ. LH: 0906036484 23:23:56 22/03/2020

Peugeot 5008 ACTIVE 2020

1.199.000.000 đ Trả góp chỉ từ 17.034.049 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0906036484
Quốc Anh
Mua bán xe Peugeot 3008 2018 đã sử dụng giá 989 triệu. Trao đổi: 0902271733 22:27:49 22/03/2020

Peugeot 3008 lướt ( quá đẹp)

989.000.000 đ Trả góp chỉ từ 14.050.604 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 28.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2018 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận 12, Tp Hồ Chí Minh
0902271733
Tuấn Anh
Giá xe Peugeot 5008 2018 đã sử dụng giá 1,19 tỷ. Trao đổi: 0984354868 18:27:52 22/03/2020

Gia đình nâng đời xe cần bán Peugeot 2018

1.190.000.000 đ Trả góp chỉ từ 16.906.187 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 46.231
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2018 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận Long Biên, Hà Nội
0984354868
Mỹ Loan
Giá xe Peugeot 3008 2020 mới giá 1,1 tỷ. Trao đổi: 0933858916 15:38:10 22/03/2020

PEUGEOT 3008 2020 Đủ Màu

1.099.000.000 đ Trả góp chỉ từ 15.613.361 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Huyện Hàm Thuận Bắc, Bình Thuận
0933858916
Trường Giang
Giá xe Peugeot 5008 2020 mới giá 1,2 tỷ. LH: 0933858916 15:33:18 22/03/2020

PEUGEOT 5008 2020 TRẮNG

1.199.000.000 đ Trả góp chỉ từ 17.034.049 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Huyện Hàm Thuận Bắc, Bình Thuận
0933858916
Minh Chiến
Giá xe Peugeot 5008 2019 đã sử dụng giá 78 triệu. Liên hệ ngay: 0972622873 15:05:33 22/03/2020

Công nông bánh kép cần bán

78.000.000 đ Trả góp chỉ từ 1.108.136 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 20.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2019 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Dầu Xuất xứ: Việt Nam
Huyện Cẩm Giàng, Hải Dương
0972622873
Thiên Lý
Mua bán xe Peugeot 3008 2018 đã sử dụng giá 990 triệu. Liên hệ ngay: 0976277629 14:42:39 22/03/2020

CẦN BÁN XE GẤP PEUGEOT 3008 -2018 tự động

990.000.000 đ Trả góp chỉ từ 14.064.811 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 26.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2018 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0976277629
Văn Duy
Mua bán xe Peugeot 208 2015 đã sử dụng giá 535 triệu. LH: 0908623371 13:51:31 18/03/2020

Xe như mới

535.000.000 đ Trả góp chỉ từ 7.600.680 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 14
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 208 Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Mỹ
Quận Tân Phú, Tp Hồ Chí Minh
0908623371
Uy Vũ
Giá xe Peugeot 5008 2020 mới giá 1,34 tỷ. LH: 0909430010 10:31:36 18/03/2020

Peugeot 5008 màu trắng thanh lịch giảm tận 10tr

1.339.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.023.012 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận Bình Tân, Tp Hồ Chí Minh
0909430010
Thảo Lê
Giá xe Peugeot 5008 2019 đã sử dụng giá 1,24 tỷ. Liên hệ ngay: 0902169086 20:24:20 17/03/2020

Peugeot 5008 2019 Tự động

1.236.000.000 đ Trả góp chỉ từ 17.559.703 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 16.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2019 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0902169086
Tuyết Nga
Mua bán xe Peugeot 5008 2019 đã sử dụng giá 1,24 tỷ. LH: 0902169086 19:06:02 17/03/2020

Peugeot 5008 2019 Tự động

1.236.000.000 đ Trả góp chỉ từ 17.559.703 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 16.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 5008 Năm: 2019 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0902169086
Bảo Trân
Giá xe Peugeot 3008 2019 mới giá 1,13 tỷ. Liên hệ ngay: 0909430010 08:45:29 18/03/2020

Peugeot 3008 đen, ưu đãi giảm mạnh 20tr

1.129.000.000 đ Trả góp chỉ từ 16.039.567 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2019 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận Bình Tân, Tp Hồ Chí Minh
0909430010
Hữu Trọng
Giá xe Peugeot 3008 2018 đã sử dụng giá 985 triệu. Liên hệ ngay: 0979836382 11:05:54 17/03/2020

Peugeot 3008

985.000.000 đ Trả góp chỉ từ 13.993.776 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 37.000
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2018 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0979836382
Quang Đăng
Giá xe Peugeot 3008 2020 mới giá 1,09 tỷ. LH: 0963670320 09:03:26 17/03/2020

BÁN XE PEUGEOT 3008AT 2020. CÓ NGAY 70 TRIỆU ĐỒNG

1.089.000.000 đ Trả góp chỉ từ 15.471.292 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0963670320
Văn Cường
Mua bán xe Peugeot 3008 2018 đã sử dụng giá 2,03 tỷ. Liên hệ ngay: 0787874274 16:57:30 16/03/2020

Peugeot 3008 1.6AT 2018

2.025.000.000 đ Trả góp chỉ từ 28.768.932 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 11.100
Hãng xe: Peugeot Dòng xe: 3008 Năm: 2018 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng
Thị xã Thuận An, Bình Dương
0787874274
Đức Cường

 

Xe Peugeot 

 

Peugeot là một nhà sản xuất ô tô Pháp, một phần của Groupe PSA. 
Doanh nghiệp gia đình trước công ty Peugeot hiện tại được thành lập năm 1810 tại Pháp, và sản xuất các nhà máy cà phê và xe đạp. Vào ngày 20 tháng 11 năm 1858, Émile Peugeot đăng ký nhãn hiệu sư tử. Armand Peugeot đã chế tạo chiếc xe hơi đầu tiên của công ty, một chiếc xe ba bánh hơi không đáng tin cậy, hợp tác với Léon Serpollet vào năm 1889; Điều này đã được theo sau vào năm 1890 bởi một chiếc xe đốt trong với động cơ Panhard - Daimler. Do sự bất hòa trong gia đình, Armand Peugeot đã thành lập Société des Automenses Peugeot, vào năm 1896.
Công ty và gia đình Peugeot có nguồn gốc từ Sochaux, Pháp. Peugeot giữ lại một nhà máy sản xuất lớn và bảo tàng Peugeot ở đó. Vào tháng 2 năm 2014, các cổ đông đã đồng ý kế hoạch tái cấp vốn cho Groupe PSA, trong đó Dongfeng Motors và chính phủ Pháp mỗi người đã mua 14% cổ phần của công ty. 
Peugeot đã nhận được nhiều giải thưởng quốc tế cho các phương tiện của mình, bao gồm năm giải thưởng Xe hơi của năm châu âu. Trong năm 2013 và 2014, Peugeot xếp hạng thấp thứ hai về lượng khí thải CO 2 trung bình trong số các thương hiệu tổng hợp ở châu âu, tập đoàn sản xuất ô tô Renault được xếp hạng đầu tiên, với 114,9g CO 2 / km. Peugeot được biết đến như một thương hiệu rất đáng tin cậy, trích dẫn cách các mô hình thập niên 1950 và 1960 vẫn đang hoạt động ở Châu Phi và Cuba trong những năm 2010, nơi Peugeot được gọi là "con sư tử". 
Peugeot đã tham gia thành công vào môn thể thao mô tô trong hơn một thế kỷ. Peugeot Sport đã vô địch World Rally Championship năm lần (1985, 1986, 2000, 2001, 2002), Dakar Rally bảy lần (1987, 1988, 1989, 1990, 2016, 2017, 2018), 24 giờ của Le Mans ba lần (1992, 1993, 2009), Giải vô địch sức bền thế giới hai lần (1992, 1993), Cúp Liên lục địa Le Mans hai lần (2010, 2011) vượt qua Toyota và Audi và Giải vô địch thách đấu liên lục địa ba lần. Trong năm ngoái, Peugeot Sport đã vượt qua kỷ lục được thiết lập khi lên đỉnh Pikes với Peugeot 208 T16được thúc đẩy bởi

 

Lịch sử

 

Lịch sử ban đầu 

 

Gia đình Peugeot của Valentigney, Montbéliard, Franche-Comté, Pháp, bắt đầu kinh doanh sản xuất vào thế kỷ 19. Năm 1842, họ đã thêm sản xuất cà phê, hạt tiêu và máy xay muối. Việc gia nhập thị trường xe của công ty là bằng những chiếc váy crinoline, sử dụng thanh thép, dẫn đến khung ô, lưỡi cưa, đục, bánh xe dây và xe đạp. Armand Peugeot giới thiệu đồng xu " Le Grand Bi " của mình vào năm 1882, cùng với một loạt các xe đạp khác. Logo của công ty, ban đầu là một con sư tử đi trên một mũi tên, tượng trưng cho tốc độ, sức mạnh và tính linh hoạt của lưỡi cưa Peugeot. Công ty xe hơi và công ty xe đạp đã chia tay nhau vào năm 1926 nhưng xe đạp Peugeot vẫn tiếp tục được chế tạo cho đến gần đây.
Armand Peugeot bắt đầu quan tâm đến ô tô từ rất sớm và sau khi gặp Gottlieb Daimler và những người khác, đã bị thuyết phục về khả năng tồn tại của nó. Chiếc ô tô Peugeot đầu tiên, một chiếc xe ba bánh chạy bằng hơi nước được thiết kế bởi Léon Serpollet, được sản xuất vào năm 1889; chỉ có bốn ví dụ đã được thực hiện. Sức mạnh hơi nước nặng và cồng kềnh và cần thời gian khởi động dài. Năm 1890, sau khi gặp Daimler và Émile Levassor, hơi nước đã bị bỏ rơi để ủng hộ một chiếc xe bốn bánh với động cơ đốt trong chạy bằng xăng được chế tạo bởi Panhardtheo giấy phép Daimler. Chiếc xe đã tinh vi hơn so với nhiều người cùng thời, với hệ thống treo ba điểm và hộp số trượt. Một ví dụ đã được bán cho chàng trai trẻ Santos Santos-Dumont, người đã xuất khẩu nó sang Brazil. 
Nhiều xe theo sau, 29 chiếc được chế tạo vào năm 1892, 40 vào năm 1894, 72 vào năm 1895, 156 vào năm 1898 và 300 vào năm 1899. Những mẫu đầu tiên này được đưa ra số "loại". Peugeot trở thành nhà sản xuất đầu tiên lắp lốp cao su (rắn, chứ không phải khí nén ) cho xe chạy bằng xăng. 
Peugeot là người tiên phong đầu tiên trong đua xe mô tô, với Albert Lemaître chiến thắng cuộc đua mô tô đầu tiên trên thế giới, Paris Muff Rouen, trong một Peugeot 3 mã lực. Năm Peugeots đủ điều kiện cho sự kiện chính, và tất cả đã hoàn thành. Lemaître đã hoàn thành 3 phút 30 giây sau Comte de Dion có chiếc xe chạy bằng hơi nước không đủ điều kiện cho cuộc thi chính thức. Ba Peugeots đã được đưa vào Paris Paris Bordeaux Bordeaux Paris, nơi chúng bị xe của Panhard đánh bại (mặc dù tốc độ trung bình 20,8 km / h (12,9 dặm / giờ) và nhận giải thưởng 31.500 franc. [ Điều này cũng đánh dấu sự ra mắt của lốp khí nén Michelin trong đua xe, cũng trên Peugeot; Chúng không đủ bền. Tuy nhiên, các phương tiện vẫn còn rất nhiều xe ngựa không có hình dáng và được điều khiển bởi một máy xới đất.
Năm 1896, các động cơ Peugeot đầu tiên được chế tạo; họ không còn phụ thuộc vào Daimler nữa. Được thiết kế bởi Rigoulot, động cơ đầu tiên là động cơ đôi nằm ngang 8 hp (6.0 kW) được trang bị ở mặt sau của Type 15. Nó cũng là cơ sở của một bản sao gần như chính xác được sản xuất bởi Rochet-Schneider. Tiếp theo là những cải tiến: động cơ di chuyển về phía trước trên Type 48 và ngay sau đó là một nắp ca-pô ở phía trước của chiếc xe, thay vì ẩn bên dưới; tay lái đã được thông qua trên Type 36 ; và họ bắt đầu trông giống chiếc xe hiện đại hơn.
Cũng trong năm 1896, Armand Peugeot đã tách ra khỏi Les Fils de Peugeot Frères để thành lập công ty riêng của mình, Société Anonymouse des Automenses Peugeot, xây dựng một nhà máy mới tại Audincourt để tập trung hoàn toàn vào ô tô. Năm 1899, doanh số đạt 300; tổng doanh số bán xe cho toàn bộ nước Pháp năm đó là 1.200. Cùng năm đó, Lemaître đã chiến thắng cuộc đua Nice-Castellane-Nice Rally trong một tay đua đặc biệt 5,850 cc (357 cu in) 20 mã lực (14,9 kW). 
Tại Salon Paris 1901, Peugeot đã ra mắt một động cơ nhỏ gọn 652 cc (40 cu in) 5 mã lực (3,7 kW), được đặt tên là " Bébé " ("em bé"), và rũ bỏ hình ảnh bảo thủ của mình, trở thành một nhà lãnh đạo phong cách. Sau khi xếp hạng 19 trong cuộc đua Paris-Vienna 1902 với tay đua 50 mã lực (37,3 mã lực) 11.322 cc (691 cu in) và không hoàn thành với hai chiếc xe tương tự, Peugeot đã bỏ cuộc đua. 
Năm 1898, Peugeot Motoc đua trình bày tại Paris Motorshow chiếc xe máy đầu tiên được trang bị động cơ Dion-Bouton. Peugeot Motoc đua vẫn là nhà sản xuất xe máy lâu đời nhất trên thế giới.
Peugeot đã thêm xe máy vào phạm vi của nó vào năm 1901, và chúng đã được chế tạo dưới tên Peugeot kể từ đó. Đến năm 1903, Peugeot đã sản xuất một nửa số xe được sản xuất tại Pháp và họ đã cung cấp Bébé 5 mã lực (4 mã lực), bốn chỗ ngồi 6,5 mã lực (4,8 mã lực) và 8 mã lực (6,0 mã lực) và 12 mã lực (8,9 mã lực) ) giống với các mẫu xe đương đại của Mercedes. 
Salon 1907 cho thấy sáu xi-lanh đầu tiên của Peugeot, và đánh dấu Tony Huber tham gia với tư cách là người chế tạo động cơ. Đến năm 1910, dòng sản phẩm của Peugeot bao gồm động cơ hai xi lanh 1.149 cc (70 cu in) và sáu bốn xi lanh, từ hai đến sáu lít. Ngoài ra, một nhà máy mới đã khai trương cùng năm tại Sochaux, nơi trở thành nhà máy chính vào năm 1928. 
Một cái tên nổi tiếng hơn, Ettore Bugatti, đã thiết kế chiếc Bébé bốn xi lanh mới 850 cc (52 cu in) năm 1912. Cùng năm đó, Peugeot trở lại đua với một nhóm gồm ba kỹ sư lái xe (một giống điển hình của Thời kỳ tiên phong, được ví dụ bởi Enzo Ferrari trong số những người khác): Jules Goux (tốt nghiệp Nghệ thuật et Metiers, Paris), Paolo Zuccarelli (trước đây là của Hispano-Suiza ) và Georges Boillot (gọi chung là Les Charlatans ), với người Thụy Sĩ 26 tuổi kỹ sư Ernest Henry để thực hiện ý tưởng của họ. Công ty quyết định voiturette(xe nhẹ) đua xe là không đủ, và chọn thử grandes épreuves (touring grand). Họ đã làm như vậy với một chuyến tham quan kỹ thuật : trục cam kép trên cao (DOHC) 7.6 lít bốn xi-lanh (110x200 mm) với bốn van trên mỗi xi-lanh. Nó tỏ ra nhanh hơn so với những chiếc xe khác cùng thời, và Boillot đã giành giải Grand Prix 1912 của Pháp với tốc độ trung bình 68,45 dặm / giờ (110,2 km / h), mặc dù mất bánh răng thứ ba và dừng lại 20 phút. Vào tháng 5 năm 1913, Goux đưa một người đến Indianapolis và giành chiến thắng với tốc độ trung bình 75,92 dặm / giờ (122,2 km / giờ), ghi lại tốc độ bay thẳng 93,5 dặm / giờ (150,5 km / giờ). đưa Peugeot trở thành công ty ô tô không phải người Mỹ đầu tiên giành chiến thắng tại Đường đua mô tô Indianapolis. Năm 1914, 3-lít L5 Boillot của lập kỷ lục đùi Indy mới 99,5 mph (160,1 km / h), và Duray đặt thứ hai (bị đánh đập bởi cựu Peugeot ace René Thomas trong một 6235 cc (380 cu in) Delage ). Một cái khác (được điều khiển bởi anh trai của Boillot, André ) được đặt vào năm 1915; mô hình tương tự giành chiến thắng năm 1916 ( Dario Resta ) và 1919 ( Howdy Wilcox ).
Đối với Grand Prix Pháp năm 1913, động cơ L5 cải tiến (với động cơ 5.655 cc (345 cu)) đã được sản xuất với trục khuỷu tiên phong, trục cam điều khiển bánh răng và bôi trơn khô, tất cả đều sớm trở thành tiêu chuẩn trên xe đua; Zuccarelli đã bị giết trong khi thử nghiệm trên đường công cộng, nhưng Boillot dễ dàng chiến thắng sự kiện này, khiến anh ta (và Peugeot) trở thành người chiến thắng kép đầu tiên của cuộc đua. Đối với GP Pháp 1914, Peugeot đã bị Mercedes vượt qua, và mặc dù có một cải tiến mới, hệ thống phanh bốn bánh (so với phía sau của Mercedes), Georges đã chứng minh không thể phù hợp với chúng và chiếc xe đã bị hỏng. (Đáng ngạc nhiên, một mô hình năm 1914 đã biến một vòng đua 103 dặm / giờ (165,8 km / giờ) trong thực tế tại Indy vào năm 1949, nhưng nó đã không đủ điều kiện.) Peugeot may mắn hơn vào năm 1915, chiến thắng tại GP Pháp và Vanderbilt Cup. 
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Peugeot chủ yếu chuyển sang sản xuất vũ khí, trở thành nhà sản xuất vũ khí và xe quân sự lớn, từ xe bọc thép và xe đạp đến đạn pháo.
Sau chiến tranh, sản xuất ô tô đã hoạt động trở lại một cách nghiêm túc. Đua xe cũng tiếp tục, với việc Boillot tham gia Targa Florio năm 1919 trong một chiếc xe 2,5 lít (150 trong 3 ) được thiết kế cho một sự kiện được tổ chức trước Thế chiến I; Chiếc xe có 200.000 km (120.000 dặm) trên đó, nhưng Boillot đã giành chiến thắng với một ổ đĩa ấn tượng (tốt nhất trong sự nghiệp của mình) Peugeots trong tay ông là chiếc thứ ba trong Targa 1925, đầu tiên vào năm 1922 và 1925 Coppa Florios, đầu tiên trong Touring Car Grands Prix 1923 và 1925, và lần đầu tiên tại Spa 1926 24 giờ. Peugeot đã giới thiệu một động cơ năm van trên mỗi xi-lanh, ba động cơ trên không cho Grand Prix, được hình thành bởi Marcel Gremillon(người đã chỉ trích DOHC sớm), nhưng động cơ là một thất bại. 
Cùng năm đó, Peugeot đã ra mắt các loại bốn mã lực 10 mã lực (7,5 mã lực) và 14 mã lực (10,4 mã lực), loại lớn hơn dựa trên Loại 153 và van tay áo 6 lít 25 mã lực (19 mã lực), cũng như một chiếc xe đạp mới, Tứ giác La. 
Trong những năm 1920, Peugeot đã mở rộng, vào năm 1926, tách doanh nghiệp chu kỳ (bàn đạp và xe máy) để thành lập Ciking Peugeot, bộ phận chu kỳ có lợi nhuận liên tục tìm cách giải thoát khỏi hoạt động kinh doanh ô tô khá chu kỳ hơn và tiếp quản Bellanger và De Dion không còn tồn tại các công ty vào năm 1927. Năm 1928, Type 183 được giới thiệu.
Peugeot Sochaux sản xuất (đơn vị):
1930 43.303 
1931 33.322 
1932 28.317 
Ngay sau khi Peugeot 201 được giới thiệu kịp thời, Đại suy thoái đã tấn công tất cả các nhà sản xuất ô tô của Pháp: Doanh số Peugeot sụt giảm, nhưng công ty vẫn sống sót. 
Mới cho năm 1929 là Peugeot 201, chiếc xe rẻ nhất trên thị trường Pháp, và là chiếc đầu tiên sử dụng nhãn hiệu Peugeot sau này (và được đăng ký như vậy) các chữ số có chữ số 0 ở giữa. Năm 201 sẽ bị đình chỉ độc lập phía trước vào năm 1931, Ngay sau đó, cuộc khủng hoảng xảy ra; Doanh số Peugeot giảm, nhưng công ty vẫn sống sót. Hệ thống Peugeot sử dụng tên ba chữ số với số 0 trung tâm được giới thiệu vào năm 1929. Chữ số đầu tiên luôn biểu thị kích thước của chiếc xe và chữ số cuối cùng đã chỉ ra việc tạo ra chiếc xe.
Năm 1933, cố gắng hồi sinh tài sản, công ty đã tiết lộ một phạm vi mới, theo kiểu khí động học. Vào năm 1934, Peugeot đã giới thiệu chiếc 402 BL Éclipse Décapotable, chiếc mui trần đầu tiên với mui cứng có thể thu vào - một ý tưởng tiếp theo sau đó là Ford Skyliner vào những năm 1950 và được hồi sinh trong kỷ nguyên hiện đại của Mitsubishi 3000GT Spyder vào năm 1995. Gần đây, nhiều nhà sản xuất đã cung cấp các mui cứng có thể thu vào, bao gồm cả Peugeot với 206 cc.
Ba mô hình của những năm 1930 là Peugeot 202, Peugeot 302 và Peugeot 402. Những chiếc xe này có thiết kế cong, với đèn pha phía sau các thanh lưới tản nhiệt dốc, rõ ràng lấy cảm hứng từ Chrysler Airflow. Loại 2.1 lít 402 được đưa vào sản xuất năm 1935 và được sản xuất cho đến cuối năm 1941, bất chấp sự chiếm đóng của Pháp bởi Đức quốc xã. Vào năm 1936, 302 mới lấy cảm hứng từ Airflow (chạy cho đến năm 1938) và một mô hình lớn dựa trên 402, được thiết kế bởi Andrean, nổi bật với vây dọc và cản trước, với đèn hậu gắn trên đầu tiên. Cấp 202 được xây dựng theo chuỗi từ 1938 đến 1942, và khoảng 20 ví dụ nữa được xây dựng từ các nguồn cung cấp hiện có vào tháng 2 năm 1945. 202 đã nâng doanh số của Peugeot vào năm 1939 lên 52.796, chỉ sau Citroën. Sản xuất thường xuyên bắt đầu lại vào giữa năm 1946, và kéo dài đến năm 1949.

 

Sau Thế chiến II

 

Năm 1946, công ty khởi động lại sản xuất xe hơi với 202 chiếc, cung cấp 14.000 bản. Vào năm 1947, Peugeot đã giới thiệu Peugeot 203, với lò xo cuộn, tay lái và giá đỡ và phanh thủy lực. 203 thiết lập hồ sơ bán hàng Peugeot mới, còn lại trong sản xuất cho đến năm 1960. 
Peugeot tiếp quản Chenard-Walcker vào năm 1950, đã được yêu cầu phải có được sự quan tâm kiểm soát đối với Hotchkiss vào năm 1942. Một mô hình phổ biến được giới thiệu vào năm 1955 là Peugeot 403. Với động cơ 1,5 lít, nó đã bán được một triệu bản vào cuối năm 1962, nổi tiếng bao gồm một chiếc xe mui trần / mui trần được điều khiển bởi thám tử truyền hình Columbo.
Công ty bắt đầu bán ô tô tại Hoa Kỳ vào năm 1958 và năm 1960 đã giới thiệu Peugeot 404, sử dụng động cơ 1.618 cc (99 cu in), nghiêng 45 °. 404 đã chứng tỏ đủ chắc chắn để giành chiến thắng tại cuộc đua Safari Đông Phi bốn lần, vào các năm 1963, 1966, 1967 và 1968.
Nhiều mô hình tiếp theo, nhiều kiểu dáng của Pininfarina, chẳng hạn như 504, một trong những mô hình đặc biệt nhất của Peugeot. Giống như nhiều nhà sản xuất châu âu, sự hợp tác với các công ty khác tăng lên; Peugeot đã làm việc với Renault từ năm 1966 và Volvo từ năm 1972.
Một số mô hình Peugeot đã được lắp ráp tại Úc, bắt đầu với 203 vào năm 1953. Những mô hình này được theo sau bởi các mô hình 403, 404 và 504 với lắp ráp Úc kết thúc với 505 vào đầu những năm 1980
Năm 1974, Peugeot đã mua 30% cổ phần của Citroën và tiếp quản hoàn toàn vào năm 1975 sau khi chính phủ Pháp trao số tiền lớn cho công ty mới. Citroën gặp rắc rối về tài chính vì đã phát triển quá nhiều mô hình mới triệt để cho nguồn tài chính của mình. Một số trong số họ, đáng chú ý là Citroën SM và liên doanh động cơ Comotor Wankel tỏ ra không có lợi. Những người khác, ví dụ như Citroën CX và Citroën GS, đã tỏ ra rất thành công trên thị trường.
Công ty mẹ đã trở thành nhóm PSA (Peugeot Société Anonymouse ), nhằm giữ bản sắc riêng cho cả hai thương hiệu Peugeot và Citroën, trong khi chia sẻ các tài nguyên kỹ thuật và kỹ thuật. Do đó, Peugeot đã kiểm soát nhanh chóng thương hiệu Maserati của Ý, nhưng đã vứt bỏ nó vào tháng 5 năm 1975.
Sau đó, tập đoàn này đã tiếp quản bộ phận Chrysler của châu âu (trước đây là Rootes và Simca ), vào năm 1978 khi nhà sản xuất ô tô Mỹ phải vật lộn để sinh tồn. Chẳng mấy chốc, toàn bộ phạm vi Chrysler / Simca đã được bán dưới huy hiệu Talbot hồi sinh cho đến khi việc sản xuất xe chở khách mang nhãn hiệu Talbot được gác lại vào năm 1987 và trên các xe thương mại vào năm 1992. 

 

Những năm 1980 và 1990

 

Năm 1983, Peugeot đã ra mắt siêu mẫu Peugeot 205 thành công, phần lớn được ghi nhận là đã xoay chuyển vận may của công ty. 205 thường là chiếc xe bán chạy nhất ở Pháp và cũng rất phổ biến ở các khu vực khác của châu âu, bao gồm cả Anh, nơi doanh số thường xuyên đứng đầu 50.000 mỗi năm vào cuối những năm 1980. Nó đã giành được sự khen ngợi cho kiểu dáng, đi xe và xử lý của nó. Nó vẫn được bán ở nhiều thị trường cho đến năm 1998, trùng lặp với sự ra mắt của 106 vào năm 1991, và ngừng sản xuất tại sự ra mắt của 206, cũng rất phổ biến trên khắp châu âu. 
Là một phần của liên doanh Công ty ô tô Peugeot Quảng Châu (GPAC), Peugeot 504 và 505 được chế tạo tại Trung Quốc từ năm 1985 đến 1997.
Đến năm 1987, công ty đã bỏ thương hiệu Talbot cho xe khách khi ngừng sản xuất các mẫu Horizon, Alpine và Solara có trụ sở tại Simca, cũng như siêu mẫu Talbot Samba dựa trên Peugeot 104. Cái được gọi là Talbot Arizona đã trở thành Peugeot 309, với nhà máy Rootes trước đây ở nhà máy Ryton và Simca ở Poissy được chuyển sang lắp ráp Peugeot. Sản xuất Peugeots ở Ryton rất có ý nghĩa, vì nó báo hiệu lần đầu tiên Peugeots sẽ được xây dựng ở Anh. Chiếc 309 là chiếc hatchback có huy hiệu Peugeot đầu tiên có kích thước và được bán rất chạy trên khắp châu âu. Người kế vị của 309, 306, cũng được chế tạo tại Ryton.
Chiếc saloon 405 được ra mắt vào năm 1987 để cạnh tranh với những chiếc Ford Sierra và được bình chọn là Xe châu âu của năm. Đây cũng là một chiếc xe rất phổ biến trên khắp châu âu và tiếp tục có mặt ở châu Phi và châu Á sau khi nó được thay thế bởi 406 gần một thập kỷ sau đó. Việc sản xuất 405 ở châu âu được phân chia giữa Anh và Pháp, mặc dù 406 người kế nhiệm của nó chỉ được sản xuất tại Pháp. 106, mô hình cấp nhập cảnh của Peugeot từ năm 1991, cũng chỉ được sản xuất tại Pháp.
Tên Talbot tồn tại lâu hơn một chút trên các phương tiện thương mại cho đến năm 1992 trước khi được gác lại hoàn toàn. Theo kinh nghiệm của các nhà sản xuất xe hơi châu âu khác, doanh số của Hoa Kỳ và Canada của Peugeot đã chững lại và cuối cùng trở nên không kinh tế, khi thiết kế Peugeot 505 có tuổi. Trong một thời gian, phân phối tại thị trường Canada đã được Chrysler xử lý. Một số ý tưởng để xoay quanh doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ, chẳng hạn như Peugeot 205 trong dòng sản phẩm của mình, đã được xem xét nhưng không được theo đuổi. Đầu những năm 1990, 405 mới được giới thiệutỏ ra không cạnh tranh với các mẫu xe trong nước và nhập khẩu trong cùng phân khúc thị trường và bán được dưới 1.000 chiếc. Tổng doanh số giảm xuống 4.261 chiếc vào năm 1990 và 2.240 cho đến tháng 7 năm 1991, khiến công ty ngừng hoạt động tại Mỹ và Canada sau 33 năm
Năm 1997, chỉ sáu năm sau khi rút khỏi cả hai thị trường Hoa Kỳ và Canada, Peugeot trở lại Mexico sau 36 năm vắng bóng, theo Hiệp định thương mại tự do Chile Chile Mexico. Tuy nhiên, các mẫu Peugeot (hiện tại năm 1992) không thể được mua hoặc nhập vào Hoa Kỳ từ Mexico.

 

Những năm 2000 đến nay

 

Vào ngày 18 tháng 4 năm 2006, PSA Peugeot Citroën tuyên bố đóng cửa nhà máy sản xuất Ryton ở thành phố Coventry, Anh. Thông báo này dẫn đến việc mất 2.300 việc làm, cũng như khoảng 5.000 việc làm trong chuỗi cung ứng. Nhà máy đã sản xuất Peugeot 206 cuối cùng vào ngày 12 tháng 12 năm 2006 và cuối cùng đóng cửa vào tháng 1 năm 2007.
Peugeot là một chặng đường dài từ mục tiêu đầy tham vọng của nó là bán 4 triệu đơn vị hàng năm vào cuối thập kỷ này. Trong năm 2008, doanh số bán hàng của nó ở dưới mức 2 triệu. Vào giữa năm 2009, "điều kiện thị trường và ngành bất lợi" đã bị đổ lỗi cho doanh thu và hoạt động thua lỗ. Christian Streiff đã được thay thế bởi Philippe Varin (CEO) và Jean-Pierre Ploué (trưởng phòng thiết kế) đã được chuyển từ vị trí của ông tại Citroën. Năm 2009, Peugeot trở lại thị trường Canada chỉ với thương hiệu xe tay ga.
Peugeot vẫn có kế hoạch phát triển các mô hình mới để cạnh tranh trong các phân khúc mà hiện tại nó không cạnh tranh. Collin tuyên bố rằng nhà sản xuất ô tô Pháp đã cạnh tranh trong 72% phân khúc thị trường trong năm 2007, nhưng ông muốn có được con số đó lên tới 90%. Bất chấp chương trình đua xe thể thao của Peugeot, công ty vẫn chưa sẵn sàng chế tạo một chiếc xe thể thao thuần túy hơn bất kỳ chiếc coupe thể thao RC Z nào. Nó cũng đang theo đuổi tài trợ của chính phủ để phát triển một hệ thống truyền động hybrid-diesel, có thể là chìa khóa để mở rộng.
Đến năm 2010, Peugeot đã lên kế hoạch theo đuổi các thị trường mới, chủ yếu ở Trung Quốc, Nga và Nam Mỹ. Năm 2011, họ quyết định tái nhập Ấn Độ sau 14 năm với một nhà máy mới tại Sanand, Gujarat. 
Peugeot trở lại Philippines vào năm 2012 sau khi có sự hiện diện ngắn vào năm 2005 với sự phân phối được thực hiện bởi Tập đoàn Alvarez. 
Vào tháng 3 năm 2012, General Motors đã mua 7% cổ phần của Peugeot với giá 320 triệu euro như một phần của sự hợp tác nhằm tìm kiếm tiền tiết kiệm thông qua việc mua chung và phát triển sản phẩm. Vào tháng 12 năm 2013, GM đã bán toàn bộ cổ phần Peugeot của mình, mất khoảng 70 triệu euro. 
Vào tháng 10 năm 2013, Peugeot đã đóng cửa nhà máy sản xuất của họ tại Aulnay-sous-Bois như một phần của kế hoạch tái cấu trúc nhằm giảm dư thừa trong bối cảnh thị trường nội địa bị thu hẹp. Đến tháng 12 năm 2013, các nhà đầu tư Trung Quốc đã được đồn đại là nhà đầu tư tiềm năng. Vào tháng 2 năm 2014, gia đình Peugeot đã đồng ý từ bỏ quyền kiểm soát công ty bằng cách giảm tỷ lệ sở hữu từ 25% xuống 14%. Là một phần của thỏa thuận này, Dongfeng Motors và chính phủ Pháp đã từng mua 14% cổ phần trong công ty, tạo ra ba đối tác có quyền biểu quyết ngang nhau. Hội đồng quản trị gồm có sáu thành viên độc lập, hai đại diện của mỗi Dongfeng, nhà nước Pháp và gia đình Peugeot, và hai thành viên đại diện cho các cổ đông nhân viên và nhân viên. Chính phủ Pháp cho rằng thỏa thuận này không cần sự chấp thuận của Brussels vì các quy tắc cạnh tranh của EU không tính đầu tư công vào một công ty có cùng điều khoản với tư cách là nhà đầu tư tư nhân như viện trợ nhà nước. Sự tham gia cổ phần của Dongfeng đã mở rộng mối quan hệ vừa chớm nở với Peugeot. Cặp đôi tại thời điểm đó đang hợp tác vận hành ba nhà máy sản xuất xe hơi tại Trung Quốc, với công suất sản xuất 750.000 xe mỗi năm. Vào tháng 7 năm 2014, liên doanh, Dongfeng Peugeot-Citroën, tiết lộ họ đang xây dựng một nhà máy thứ tư tại Trung Quốc tại Thành Đô, tỉnh Tứ Xuyên, nhắm mục tiêu sản xuất 300.000 xe thể thao đa dụng và đa dụng mỗi năm, bắt đầu từ cuối năm 2016. Vào tháng 1 năm 2015, đại gia ô tô đa quốc gia Ấn Độ Mahindra & Mahindra đã mua một cổ phần lớn 51% của Peugeot Motociking với giá 28 triệu euro. 
Vào ngày 26 tháng 2 năm 2019, PSA tuyên bố họ sẽ trở lại Hoa Kỳ vào năm 2026. Tuy nhiên, vào ngày 1 tháng 4 năm 2019, PSA đã thông báo rằng Peugeot có kế hoạch tái thâm nhập thị trường Hoa Kỳ vào năm 2023. 

ĐÁNH GIÁ XE

5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam 5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam
Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020 Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn
Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị "thượng hạng"
Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, "nội thất" tiện nghi bất ngờ
Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng
Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ
Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng