Mua Bán Ô tô Mini Mới Và Cũ Giá Rẻ Toàn Quốc

Tìm kiếm theo các tiêu chí: Bán xe Mini

Tỉnh TP: Toàn Quốc

Các tỉnh thành khác
Tất cả Xe mới Xe cũ
31 tin đăng bán xe Mini
Mua bán xe Mini Cooper trước năm 1980 đã sử dụng giá 0 ngàn. Liên hệ ngay: 0973104791 00:17:36 04/04/2020

Mini Cooper 1961

Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 8.888
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: trước năm 1980 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Thành phố Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk
0973104791
Công Vinh
Giá xe Mini Cooper 2008 đã sử dụng giá 485 triệu. Liên hệ ngay: 0963875188 10:16:47 31/03/2020

Mini Cooper 2008 Tự động

485.000.000 đ Trả góp chỉ từ 6.890.336 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 58.658
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2008 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Huyện Thạch Thất, Hà Nội
0963875188
Đức Anh
Mua bán xe Mini Cooper 2016 đã sử dụng giá 1,53 tỷ. Trao đổi: 0899907569 19:37:32 30/03/2020

Mini Clubman 2016 chính chủ sử dụng

1.530.000.000 đ Trả góp chỉ từ 21.736.526 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 30.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Phú Nhuận, Tp Hồ Chí Minh
0899907569
Khai Tâm
Giá xe Mini Cooper 2015 đã sử dụng giá 1,17 tỷ. Trao đổi: 0902630338 08:15:32 27/03/2020

Kẹt tiền cần bán gấp xe đẹp. Giá rẻ tại thủ đức

1.170.000.000 đ Trả góp chỉ từ 16.622.049 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 65.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Thủ Đức, Tp Hồ Chí Minh
0902630338
Thanh Long
Mua bán xe Mini Cooper 2007 đã sử dụng giá 380 triệu. Liên hệ ngay: 0986212512 11:47:04 24/03/2020

Mini Cooper 2007 Tự động xanh

380.000.000 đ Trả góp chỉ từ 5.398.614 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 950.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2007 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Thành phố Bắc Ninh, Bắc Ninh
0986212512
Hoàng Nam
Giá xe Mini Cooper 2017 đã sử dụng giá 1,35 tỷ. LH: 0912252526 22:23:21 22/03/2020

Mini Cooper S 5Dr 2017

1.350.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.179.288 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 12.250
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2017 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0912252526
Ngọc Quý
Mua bán xe Mini Cooper 2017 đã sử dụng giá 1,34 tỷ. Trao đổi: 0901729025 21:25:40 22/03/2020

Mini Cooper 2017 Chạy có 12.000km siêu mới

1.335.000.000 đ Trả góp chỉ từ 18.966.184 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 10
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2017 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0901729025
Trường Giang
Mua bán xe Mini Cooper 2013 đã sử dụng giá 955 triệu. Trao đổi: 0982928998 18:34:35 22/03/2020

'VOV Auto Bán Xe Mini Cooper Countryman S 2013

955.000.000 đ Trả góp chỉ từ 13.567.570 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2013 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Kiểu dáng: Sedan
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0982928998
Tú Anh
Mua bán xe Mini Cooper 2020 mới giá 2,5 tỷ. Liên hệ ngay: 0979220991 08:34:12 17/03/2020

MINI Convertible JCW 2020

2.499.000.000 đ Trả góp chỉ từ 35.502.993 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội
0979220991
Thành Nhân
Giá xe Mini Cooper 2008 đã sử dụng giá 450 triệu. Liên hệ ngay: 0703912222 08:30:23 17/03/2020

Mini Cooper sản xuất 2008, số tự động

450.000.000 đ Trả góp chỉ từ 6.393.096 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 79.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2008 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0703912222
Thanh Tâm
Mua bán xe Mini Cooper 2015 đã sử dụng giá 1,07 tỷ. Trao đổi: 0947737172 20:12:33 16/03/2020

Bán Mini Cooper 2.0Turbo S màu đỏ

1.069.000.000 đ Trả góp chỉ từ 15.187.154 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 30.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0947737172
Quang Đăng
Giá xe Mini One 2019 mới giá 1,53 tỷ. Trao đổi: 0979220991 09:31:20 16/03/2020

Mini One 2019 Chill Red

1.529.000.000 đ Trả góp chỉ từ 21.722.319 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Mini Dòng xe: One Năm: 2019 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội
0979220991
Hớn Đức
Mua bán xe Mini Dòng khác 2020 mới giá 1,85 tỷ. Trao đổi: 0902108288 11:03:49 09/03/2020

MINI Cooper S 2020 Đủ màu/ Nhập khẩu Anh Quốc

1.849.000.000 đ Trả góp chỉ từ 26.268.521 đ / tháng
Xe mới
Hãng xe: Mini Dòng xe: Dòng khác Năm: 2020 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội
0902108288
Ngọc Lan
Giá xe Mini Cooper 2015 đã sử dụng giá 1,28 tỷ. Trao đổi: 0978669999 21:01:34 05/03/2020

Mini Cooper S 2015-một đời chủ-máy gầm xe zin 100%

1.280.000.000 đ Trả góp chỉ từ 18.184.806 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 35.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2015 Hộp số: Tự động
Thành phố Thủ Dầu Một, Bình Dương
0978669999
Tú Anh
Giá xe Mini Dòng khác 2016 đã sử dụng giá 1,4 tỷ. Liên hệ ngay: 0932290609 12:57:26 28/02/2020

MINI Cooper S 3 Cửa Trắng Tiêu, 12.000, đời 2016

1.399.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.875.425 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 11
Hãng xe: Mini Dòng xe: Dòng khác Năm: 2016 Hộp số: Bán tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận 2, Tp Hồ Chí Minh
0932290609
Tuyết Nhung
Mua bán xe Mini Cooper 2006 đã sử dụng giá 500 triệu. LH: 0934639736 08:28:55 28/02/2020

Mini Cooper 2006 Tự động mui trần 500 triệu

500.000.000 đ Trả góp chỉ từ 7.103.440 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 55.300
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2006 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0934639736
Hải Dương
Mua bán xe Mini Cooper 2016 đã sử dụng giá 1,3 tỷ. LH: 0776444168 13:14:30 25/02/2020

Mini Cooper cuối 2015 Đăng kí 2016 - Ít sử dụng

1.300.000.000 đ Trả góp chỉ từ 18.468.944 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 21.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Hải Châu, Đà Nẵng
0776444168
Công Vinh
Mua bán xe Mini Cooper 2006 đã sử dụng giá 468 triệu. Liên hệ ngay: 0945436188 07:18:17 24/02/2020

Mini Cooper

468.000.000 đ Trả góp chỉ từ 6.648.819 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 45.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2006 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Hoàng Mai, Hà Nội
0945436188
Thành Long
Giá xe Mini Cooper 2012 đã sử dụng giá 775 triệu. Trao đổi: 0901729025 10:55:46 18/03/2020

Mini Cooper S CountryMan 2012 Loa Harman Kardon

775.000.000 đ Trả góp chỉ từ 11.010.332 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 60.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2012 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0901729025
Thiên Lý
Mua bán xe Mini Cooper 2008 đã sử dụng giá 625 triệu. Trao đổi: 0939734567 10:49:08 19/02/2020

Mini cooper S mui trần Đk 2008 số tự động, hàng fu

625.000.000 đ Trả góp chỉ từ 8.879.300 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 86.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2008 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0939734567
Phiên Vũ
Mua bán xe Mini Cooper 2015 đã sử dụng giá 1,05 tỷ. Trao đổi: 0947737172 09:05:25 25/02/2020

Bán Mini Cooper S 2.0 đklđ 02/2015 màu đỏ

1.050.000.000 đ Trả góp chỉ từ 14.917.224 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 26.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0947737172
Bảo Bình
Giá xe Mini Cooper 2009 đã sử dụng giá 550 triệu. Liên hệ ngay: 0916536938 15:07:38 30/11/2019

Mini cooper S đời 2009

550.000.000 đ Trả góp chỉ từ 7.813.784 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2009 Hộp số: Tự động
Quận 10, Tp Hồ Chí Minh
0916536938
Giao Cẩn
Mua bán xe Mini Cooper 2015 đã sử dụng giá 749 triệu. Trao đổi: 0982533999 13:40:39 30/11/2019

Mini Cooper 2015 Tự động

749.000.000 đ Trả góp chỉ từ 10.640.953 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 500.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Thanh Xuân, Hà Nội
0982533999
Đức Cường
Giá xe Mini Cooper 2015 đã sử dụng giá 1,2 tỷ. Trao đổi: 0941686789 06:14:46 30/11/2019

Mini Cooper S Country Man

1.199.000.000 đ Trả góp chỉ từ 17.034.049 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 20.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Đống Đa, Hà Nội
0941686789
Thành Long
Mua bán xe Mini Cooper 2008 đã sử dụng giá 345 triệu. Liên hệ ngay: 0901131313 12:31:02 29/11/2019

Mini Cooper Tự động

345.000.000 đ Trả góp chỉ từ 4.901.373 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 50.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2008 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 4, Tp Hồ Chí Minh
0901131313
Tuấn Anh
Giá xe Mini Cooper 2007 đã sử dụng giá 398 triệu. LH: 0702437777 21:27:26 27/11/2019

Cần bán xe mini copper đẹp

398.000.000 đ Trả góp chỉ từ 5.654.338 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 78.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2007 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 1, Tp Hồ Chí Minh
0702437777
Đình Phong
Mua bán xe Mini Cooper 2014 đã sử dụng giá 979 triệu. Trao đổi: 0836969999 04:15:23 27/12/2019

Mini Cooper Coutryman 2014 Bản Full S tuyệt đẹp

979.000.000 đ Trả góp chỉ từ 13.908.535 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 36.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2014 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Thanh Xuân, Hà Nội
0836969999
Minh Quang
Giá xe Mini Cooper 2015 đã sử dụng giá 1,19 tỷ. Trao đổi: 0978669999 06:38:34 23/11/2019

Mini Cooper 2015, mới 90%, đủ đồ chơi

1.190.000.000 đ Trả góp chỉ từ 16.906.187 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 39.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2015 Hộp số: Tự động
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0978669999
Bảo Quốc
Giá xe Mini Cooper 2014 đã sử dụng giá 945 triệu. LH: 0905167827 23:44:55 22/11/2019

Mini Cooper 3Dr 2014

945.000.000 đ Trả góp chỉ từ 13.425.501 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 11.230
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2014 Hộp số: Tự động
Thành phố Phan Rang-Tháp Chàm, Ninh Thuận
0905167827
Đức Thịnh
Mua bán xe Mini One 2009 đã sử dụng giá 450 triệu. Liên hệ ngay: 0966336666 08:25:23 22/11/2019

Mini One 2009 Tự động

450.000.000 đ Trả góp chỉ từ 6.393.096 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 45.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: One Năm: 2009 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội
0966336666
Thành Long
Giá xe Mini Cooper 2015 đã sử dụng giá 650 triệu. Trao đổi: 0938878099 10:25:50 04/12/2019

Mini Cooper giá bình dân Peugeot 208 2017

650.000.000 đ Trả góp chỉ từ 9.234.472 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 13.000
Hãng xe: Mini Dòng xe: Cooper Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận 1, Tp Hồ Chí Minh
0938878099
Phương Chi

 

Xe Mini

 

Mini là một nhỏ xe nền kinh tế sản xuất bởi người Anh dựa trên Công ty Cổ phần Anh ô tô (BMC) và những người kế của nó từ năm 1959 đến năm 2000. Bản gốc được coi là một biểu tượng của năm 1960 văn hóa đại chúng của Anh. Động cơ ngang tiết kiệm không gian và bố trí ổ bánh trước của nó - cho phép 80% diện tích sàn xe được sử dụng cho hành khách và hành lý - ảnh hưởng đến một thế hệ các nhà sản xuất xe hơi. Năm 1999, Mini được bầu chọn là chiếc xe có ảnh hưởng thứ hai trong thế kỷ 20, sau Ford Model Tvà đi trước Citroën DS và Volkswagen Beetle. Bố trí bánh trước, động cơ ngang của Mini được sao chép cho các thiết kế "siêu nhân" khác bao gồm Honda N360 (1967), Nissan Cherry (1970) và Fiat 127 (1971). Bố cục cũng được điều chỉnh cho các thiết kế subcompact lớn hơn.
Chiếc xe hai cửa đặc biệt này được thiết kế cho BMC bởi Sir Alec Issigonis. Nó được sản xuất tại các nhà máy Longbridge và Cowley ở Anh, nhà máy Victoria Park / Zetland British Motor Corporation (Úc) ở Sydney, Australia, và sau đó ở Tây Ban Nha ( Authi ), Bỉ, Chile, Ý ( Innocenti ), Malta, Bồ Đào Nha, Nam Phi, Uruguay, Venezuela và Nam Tư. Mini Mark I đã có ba bản cập nhật lớn của Vương quốc Anh - Mark II, Clubman và Mark III. Trong đó có một loạt các biến thể, bao gồm một chiếc xe hơi bất động sản, một chiếc xe tải nhỏ, một chiếc xe tải và Mini Moke, một lỗi như xe jeep.
Các phiên bản hiệu suất, Mini Cooper và Cooper "S", đã thành công khi cả xe đua và đua, giành chiến thắng tại Monte Carlo Rally vào năm 1964, 1965 và 1967. Năm 1966, Mini được đặt đầu tiên (cùng với chín chiếc xe khác) đã bị loại sau khi kết thúc, theo một quyết định gây tranh cãi rằng đèn pha của xe là trái với quy tắc. 
Khi được giới thiệu vào tháng 8 năm 1959, Mini đã được bán trên thị trường dưới tên Austin và Morris, với tên gọi Austin Seven và Morris Mini-Minor. Austin Seven được đổi tên thành Austin Mini vào tháng 1 năm 1962 và Mini trở thành một thương hiệu theo đúng nghĩa của nó vào năm 1969. Năm 1980, một lần nữa nó trở thành Austin Mini, và vào năm 1988, chỉ "Mini" (mặc dù huy hiệu "Rover" đã được áp dụng trên một số mẫu xuất khẩu sang Nhật Bản).
BMW đã mua lại Tập đoàn Rover (trước đây là British Leyland ) vào năm 1994 và bán phần lớn hơn vào năm 2000, nhưng vẫn giữ quyền xây dựng những chiếc xe sử dụng tên MINI

 

Thiết kế và phát triển 

 

Chiếc Mini xuất hiện vì sự thiếu hụt nhiên liệu do cuộc khủng hoảng Suez năm 1956. Xăng một lần nữa được phân phối ở Anh, doanh số bán ô tô lớn sụt giảm và thị trường ô tô bong bóng Đức bùng nổ, ngay cả ở các nước như Anh, nơi ô tô nhập khẩu vẫn còn hiếm. Các Fiat 500, ra mắt vào năm 1957, cũng là cực kỳ thành công, đặc biệt tại quê hương của nó Ý.
Leonard Lord, người đứng đầu BMC có phần độc đoán, đã ghét những chiếc xe này đến mức ông thề sẽ loại bỏ đường phố của chúng và thiết kế một 'chiếc xe thu nhỏ thích hợp'. Ông đặt ra một số yêu cầu thiết kế cơ bản - chiếc xe nên được chứa trong một hộp có kích thước 10 × 4 × 4 feet (3.0 × 1.2 × 1.2 m); và chỗ ở của hành khách nên chiếm 6 feet (1,8 m) chiều dài 10 feet (3,0 m); và động cơ, vì lý do chi phí, nên là một đơn vị hiện có.
Alec Issigonis, người đã làm việc cho Alvis, đã được tuyển dụng trở lại BMC vào năm 1955 với một bản tóm tắt từ Lord để thiết kế một loạt những chiếc xe gia đình tiên tiến về mặt kỹ thuật với tinh thần đổi mới như chiếc Minor trước đây của BMC để bổ sung cho các mẫu xe thông thường hiện có của BMC. Issigonis đã đặt ra các dự án thiết kế cho ba chiếc xe - xe gia đình lớn và nhỏ và một chiếc xe kinh tế rất nhỏ. Công việc ban đầu của anh là chiếc xe lớn nhất, được chỉ định là XC9001, với chiếc xe nhỏ nhất, XC9003, có mức độ ưu tiên thấp nhất mặc dù đó là lợi ích cá nhân lớn nhất của Issigonis. Với công việc của Lord để sản xuất một đối thủ cạnh tranh xe hơi bong bóng và các yêu cầu thiết kế sửa đổi của ông được đưa ra vào tháng 10 năm 1956, công việc trên XC9001 đã dừng lại và XC9003 trở thành ưu tiên. Đội ngũ thiết kế Mini rất nhỏ; Ngoài Issigonis, Jack Daniels (người đã từng làm việc với anh ta trong Tiểu ban Morris), Chris Kingham (người đã ở cùng anh ta tại Alvis), hai sinh viên kỹ thuật và bốn nhân viên cứu hộ làm việc trong dự án. Cùng nhau, vào tháng 7 năm 1957, họ đã thiết kế và chế tạo nguyên mẫu XC9003 ban đầu, được đặt tên thân mật là " Leonard Lord đã phê duyệt chiếc xe để sản xuất vào ngày 19 tháng 7 và XC9003 trở thành dự án ADO15.
Các ADO15 sử dụng một quy ước BMC Một-Series bốn xi-lanh, làm mát bằng nước động cơ, nhưng rời khỏi truyền thống bằng cách gắn nó nằm ngang, với dầu bôi trơn, bốn tốc độ truyền trong công cụ sump, và bằng cách sử dụng front- ổ bánh xe. Hầu như tất cả các xe dẫn động bánh trước nhỏ được phát triển kể từ đó đã sử dụng một cấu hình tương tự, ngoại trừ việc truyền thường được bao quanh riêng biệt thay vì sử dụng dầu động cơ. Bộ tản nhiệt được gắn ở phía bên trái của xe để có thể giữ lại quạt gắn động cơ, nhưng với độ đảo ngược để nó thổi không khí vào khu vực áp suất thấp tự nhiên dưới cánh trước. Vị trí này đã tiết kiệm chiều dài xe, nhưng có nhược điểm là cho bộ tản nhiệt bằng không khí đã được làm nóng bằng cách đi qua động cơ. Nó cũng cho thấy toàn bộ hệ thống đánh lửa trước sự xâm nhập trực tiếp của nước mưa thông qua lưới tản nhiệt. Các nguyên mẫu ban đầu đã sử dụng đơn vị A-Series 948 cc hiện có, nhưng điều này cung cấp cho ADO15 hiệu suất cao hơn nhiều so với giá và mục đích cần thiết - tốc độ tối đa trên 90 dặm / giờ.đột quỵ. Điều này làm giảm công suất từ ​​37 xuống 33 mã lực và gây ra sự sụt giảm mô-men xoắn đáng kể, do đó cung cấp hiệu suất thực tế hơn, đặc biệt là khi thân ADO15 được mở rộng thêm 2 inch (5,08 cm) so với nguyên mẫu XC9003, giúp giảm tốc độ tối đa của xe trong khi cải thiện tốc độ tối đa của xe. ổn định và giữ đường. Mặc dù vậy, ADO15 có tốc độ tối đa 75 dặm / giờ, tốt hơn so với nhiều chiếc xe kinh tế khác cùng thời.
Các hệ thống treo hệ thống, được thiết kế bởi người bạn thân Issigonis của tiến sĩ Alex Moulton ở Moulton Developments TNHH, sử dụng nón cao su nhỏ gọn thay vì suối thông thường. Thiết kế tiết kiệm không gian này cũng có sự gia tăng tốc độ tăng dần của các hình nón, và cung cấp một số giảm xóc tự nhiên, ngoài các bộ giảm chấn thông thường. Được chế tạo thành các khung con, hệ thống côn cao su tạo ra một chuyến đi thô sơ và gập ghềnh được làm nổi bật bởi ghế dệt, nhưng độ cứng của nón cao su, cùng với vị trí của bánh xe ở các góc của xe, đã cho Mini đi - thích xử lý.
Ban đầu, một hệ thống chất lỏng liên kết đã được lên kế hoạch, tương tự như hệ thống mà Alec Issigonis và Alex Moulton đang làm việc vào giữa những năm 1950 tại Alvis. Họ đã đánh giá hệ thống treo Citroën 2CV được kết nối cơ học tại thời điểm đó (theo một cuộc phỏng vấn của Moulton với Tạp chí Xe hơi vào cuối những năm 1990), Điều này đã tạo cảm hứng cho việc thiết kế hệ thống treo thủy phân cho Mini và Morris / Austin 1100, để cố gắng giữ lợi ích của hệ thống 2CV (đi xe thoải mái, cân bằng thân xe, giữ cho bánh xe được kiểm soát tốt và lốp xe tiếp xúc với đường), nhưng có thêm độ cứng cuộn mà 2CV thiếu. Thời gian phát triển ngắn của chiếc xe có nghĩa là điều này chưa sẵn sàng cho sự ra mắt của Mini. Hệ thống dành cho Mini đã được phát triển thêm và hydrolastic hệ thống lần đầu tiên được sử dụng trên Morris 1100, ra mắt vào năm 1962; Mini đã có được hệ thống sau đó vào năm 1964. Khi ra mắt, Mini có hệ thống treo đơn giản hơn được làm từ hình nónlò xo cao su rắn. Chúng nhỏ gọn, tiết kiệm sự xâm nhập vào không gian cabin và không cần bảo trì. Việc đình chỉ hoàn toàn độc lập mà các nón cao su cung cấp gần như chưa từng thấy ở những chiếc xe giá rẻ thời bấy giờ. Hình dạng hình nón đã cho các lò xo một hành động tiến bộ, trở nên cứng hơn ở mức độ nén lớn hơn. Điều này đã mang lại cho ADO15 một chuyến đi suôn sẻ trên những va đập nhỏ, nhưng giảm thiểu cuộn và ném trên các bề mặt không bằng phẳng hơn. Nó cũng cho phép các lò xo đối phó với sự chênh lệch lớn về tải giữa một chiếc xe không tải (khoảng 600 kg hoặc 1300 lb) và một chiếc đầy đủ (chỉ hơn 1000 kg hoặc 2240 lb, hoặc tăng 70%).
Bánh xe mười inch (254 mm) đã được chỉ định, vì vậy lốp xe mới phải được phát triển, hợp đồng ban đầu sẽ thuộc về Dunlop. Issigonis đã đến Dunlop nói rằng anh ta muốn bánh xe nhỏ hơn, 8 inch (203 mm) (mặc dù anh ta đã ổn định trên 10 inch). Một thỏa thuận đã được đưa ra trên kích thước 10 inch, sau khi Dunlop từ chối đề xuất tám inch.
Nhiều tính năng được thiết kế vào bên trong của ADO15 để tối đa hóa không gian hành khách và hành lý của nó trên mức tiết kiệm chính được cho phép bởi động cơ ngang và bánh xe 10 inch. Cửa sổ trượt cho phép cửa đơn da được trang bị, cải thiện phòng khuỷu tay và giảm chi phí. Một thanh giằng được gắn trên khung cửa để nẹp da đơn và điều này sau đó đã được điều chỉnh thành một thùng lưu trữ lớn trên mỗi cửa. Sau đó, Issigonis nói rằng ông đã định cỡ các thùng để mang các thành phần của thức uống yêu thích của mình, một ly martini khô theo đúng tỷ lệ (một chai rượu vermouth và 27 chai rượu Gordon của Gin ). Các thùng tương tự được cung cấp phía ngoài của hàng ghế sau, cũng phục vụ chức năng kép là giằng bảng điều khiển cơ thể một da. Các vật phẩm nhỏ cũng có thể được xếp dưới hàng ghế sau và Minis đầu tiên được bán với các giỏ đan bằng liễu gai tùy chọn có hình dạng đặc biệt để đặt dưới các ghế. Các kệ bưu kiện cố định phía sau đã góp phần vào độ cứng của vỏ thân máy, mặc dù nó đã ngăn cản việc lắp ADO15 với một chiếc hatchback. Các khởi động nắp có bản lề ở phía dưới để chiếc xe có thể được thúc đẩy với nó mở để tăng không gian hành lý. Trên xe sớm, biển sốđược đặt ở phía trên để nó có thể xoay xuống để có thể nhìn thấy khi nắp khởi động được mở. Tính năng này sau đó đã bị ngừng sử dụng sau khi phát hiện ra rằng khí thải có thể rò rỉ vào buồng lái khi khởi động được mở.
Mini được thiết kế dưới dạng vỏ monocoque với các đường nối hàn có thể nhìn thấy ở bên ngoài xe chạy xuống các cột A và C, và giữa thân và chảo sàn. Những người chạy từ chân cột A đến giếng bánh xe được mô tả là 'bị đẩy' (sáng, 'quay ra ngoài') để cung cấp thêm chỗ cho người ngồi ở ghế trước . Để đơn giản hóa hơn nữa việc xây dựng, bản lề cho cửa ra vào và nắp khởi động được gắn bên ngoài. Điều này cũng tiết kiệm một lượng nhỏ không gian cabin. Nó cũng làm cho ADO15 rất dễ lắp ráp từ bộ dụng cụ hạ gục hoàn toàn ở thị trường nước ngoài chỉ với ngành công nghiệp cơ bản. Ô tô có thể được lắp ráp với việc sử dụng đồ gá lắp tối thiểuvì các đường nối bên ngoài làm cho các tấm phần lớn 'tự sắp xếp'. Họ cũng cho phép các tấm được xếp chồng lên nhau để dễ vận chuyển. Khi được xây dựng ban đầu, tất cả các tấm thân kết cấu được hàn vào đỉnh của một tầng, nhưng điều này gây ra vấn đề lớn với nước vào cabin và nhanh chóng được thay đổi trong những tháng đầu tiên sản xuất.
Các nguyên mẫu ban đầu hoàn toàn đơn nhất trong xây dựng, nhưng những chiếc xe đã vỡ ra dưới tải trọng cao từ tỷ lệ đòn bẩy lớn được sử dụng với hệ thống treo hình nón cao su. Thiết kế đã được thay đổi để sử dụng các khung con bằng thép để mang hệ thống truyền động và hệ thống treo cho phía trước và phía sau. Điều này cũng đơn giản hóa việc sản xuất, vì cả hai khung con có thể được xây dựng độc lập và sau đó được ghép vào thân vỏ đã hoàn thành. Nó cũng mở ra khả năng dễ dàng tạo ra các biến thể trên ADO15 vì có thể sử dụng bất kỳ hình dạng hoặc thiết kế nào với điều kiện nó có thể chứa các khung con.
Năm 1959, BMC và Alec Issigonis đã giành được giải Dewar Trophy, cho thiết kế và sản xuất Mini.
Hình dạng Mini đã trở nên nổi tiếng đến nỗi vào những năm 1990, Rover Group - người thừa kế của BMC - đã có thể đăng ký thiết kế của mình như một nhãn hiệu theo cách riêng của mình. 

 

Đánh dấu I Mini: 1959-1967

 

Phiên bản sản xuất của Mini đã được trình diễn trước báo giới vào tháng 4 năm 1959 và đến tháng 8, hàng ngàn chiếc xe đã được sản xuất sẵn sàng cho lần bán đầu tiên. Mini được chính thức công bố ra công chúng vào ngày 26 tháng 8 năm 1959. Khoảng 2.000 chiếc xe đã được gửi ra nước ngoài và được trưng bày vào ngày hôm đó tại gần 100 quốc gia. 
Ví dụ đầu tiên, một Tiểu thương nhỏ của Morris với đăng ký 621 AOK, đang được trưng bày tại Trung tâm Mô tô Di sản ở Warwickshire. Một ví dụ ban đầu khác từ năm 1959 được trưng bày tại Bảo tàng Mô tô Quốc gia ở Hampshire. 
Mini được bán trên thị trường dưới hai tên thương hiệu chính của BMC là Austin và Morris cho đến năm 1969 khi nó trở thành một thương hiệu theo đúng nghĩa của nó. Phiên bản Morris được mọi người gọi là "Mini" hay "Minor Mini". Đây dường như là một cách chơi chữ: Minor Morris là một chiếc xe lớn hơn, nổi tiếng và thành công vẫn tiếp tục được sản xuất, và thứ yếu là tiếng Latin nghĩa là "ít hơn", vì vậy viết tắt của từ Latin là " less " - minimus - đã được sử dụng cho chiếc xe mới thậm chí nhỏ hơn. Một cái tên được đề xuất cho phiên bản Austin gần như giống hệt là Austin Newmarket, nhưng nó được bán với tên Austin Seven (đôi khi được viết là SE7ENtrong tài liệu công khai sớm - với '7' sử dụng chữ V được quay ngược chiều kim đồng hồ để nó xấp xỉ số 7), gợi lại Austin 7 nhỏ phổ biến trong những năm 1920 và 1930.
Cho đến năm 1962, những chiếc xe đã xuất hiện ở Bắc Mỹ và Pháp với tên Austin 850 và Morris 850, và ở Đan Mạch với tư cách là Đối tác của Austin (cho đến năm 1964) và Linh vật của Morris (cho đến năm 1981). Nó được giới thiệu ở Úc với tên gọi duy nhất là 850 850 (không phải là "Austin"), và sau đó là phiên bản của Morris Cooper và Morris Cooper S. Tên gọi Mini (Mini-Minor) được BMC sử dụng lần đầu tiên cho phiên bản của Austin vào năm 1961 khi Austin Seven được đổi tên thành Austin Mini, phần nào gây ngạc nhiên cho công ty xe hơi của Sharp (sau này gọi là Bond Cars), người đã sử dụng tên Minicar cho các phương tiện ba bánh của họ kể từ năm 1949. Tuy nhiên, hành động pháp lý bằng cách nào đó đã bị đảo ngược, và BMC đã sử dụng tên "Mini" sau đó. 
Năm 1964, hệ thống treo của xe đã được thay thế bởi một thiết kế Moulton, các hydrolastic hệ thống. Hệ thống treo mới cho một chuyến đi nhẹ nhàng hơn, nhưng nó cũng làm tăng trọng lượng và chi phí sản xuất. Năm 1971, hệ thống treo cao su ban đầu đã xuất hiện trở lại và được giữ lại cho vòng đời còn lại của Mini.
Từ tháng 10 năm 1965, tùy chọn của Sản phẩm ô tô độc đáo được thiết kế hộp số tự động bốn cấp đã có sẵn. Những chiếc xe được trang bị điều này đã trở thành Mini-Matic.
Chậm lại ngay từ đầu, doanh số của Mark I đã tăng cường trên hầu hết các dòng máy trong thập niên 1960 và tổng sản lượng là 1.190.000. Ford đã mua một chiếc Mini và tháo dỡ nó để xem liệu họ có thể đưa ra một giải pháp thay thế hay không. Ford xác định rằng BMC phải mất khoảng 30 bảng mỗi xe, vì vậy đã quyết định sản xuất một chiếc xe lớn hơn - Cortina, ra mắt vào năm 1962 - với tư cách là đối thủ của nó trên thị trường ngân sách. BMC nhấn mạnh rằng cách các chi phí chung của công ty được chia sẻ, Mini luôn kiếm được tiền. Lợi nhuận lớn hơn đến từ các mẫu De Luxe phổ biến và từ các tính năng bổ sung tùy chọn như dây an toàn, gương cửa, lò sưởi và radio, được coi là cần thiết trên xe hơi hiện đại, cũng như các mẫu Cooper và Cooper S khác nhau.
Mini bước vào văn hóa phổ biến vào những năm 1960 với các giao dịch mua bán công khai của các ngôi sao điện ảnh và âm nhạc. 
Phiên bản Cooper S cũng được một số sở cảnh sát Anh sử dụng làm xe mặc thường phục.


Mark II Mini: 1967-1970

 

Mark II Mini được ra mắt tại Triển lãm ô tô Anh năm 1967, và nổi bật với lưới tản nhiệt được thiết kế lại, cửa sổ phía sau lớn hơn và nhiều thay đổi về mỹ phẩm. Tổng cộng có 429.000 Mk II Minis được sản xuất.
Một loạt các loại Mini đã được sản xuất tại Pamplona, Tây Ban Nha, bởi công ty Authi từ năm 1968 trở đi, chủ yếu dưới tên gọi của Morris.Vào năm 1969, một phiên bản sợi thủy tinh của Mini Mark II đã được phát triển cho công ty con Chile của British Leyland (British Leyland Automotores de Chile, SA, ban đầu là nhà lắp ráp độc lập EMSSA). Khuôn thân vỏ được tạo ra bởi Công ty Kỹ thuật Peel. Sản xuất bắt đầu vào năm 1970 và tiếp tục trong một vài năm; những chiếc Minis bằng sợi thủy tinh này có thể được nhận ra bởi các đường nối cơ thể bị thiếu và bởi các khoảng trống bảng lớn hơn. Thị trường Chile chưa bao giờ rộng lớn và siêu lạm phát và sụp đổ chính trị và xã hội đã dẫn đến cuộc đảo chính năm 1973. Nhà máy Arica đã bị đóng cửa vào năm 1974. Lý do cho cơ thể bằng sợi thủy tinh là để cho phép Leyland đáp ứng các yêu cầu rất nghiêm ngặt đối với nguồn cung ứng tại địa phương, tăng lên 70,22% vào năm 1971.


Đánh dấu III: 1969 Vang1976 (ADO20)

 

Mark III Mini có thân vỏ được sửa đổi với đủ các thay đổi để thấy mã nhà máy thay đổi từ ADO15 sang ADO20 (được chia sẻ với Clubman). Những thay đổi rõ ràng nhất là những cánh cửa lớn hơn với bản lề được che giấu. Nhu cầu của khách hàng dẫn đến các cửa sổ trượt được thay thế bằng các cửa sổ uốn lượn, mặc dù một số Mark I Minis do Úc sản xuất đã áp dụng tính năng này vào năm 1965 (với các cửa sổ mở bằng đèn chiếu sáng). Việc đình chỉ hoàn nguyên từ thủy phân sang nón cao su như một biện pháp tiết kiệm chi phí. (1275 GT và Clubman giữ lại hệ thống thủy phân cho đến tháng 6 năm 1971, khi họ cũng chuyển sang hệ thống treo hình nón cao su của Minis ban đầu. )
Việc sản xuất tại nhà máy Cowley đã kết thúc và cái tên đơn giản Mini đã thay thế hoàn toàn các thương hiệu riêng biệt của Austin và Morris. Vào tháng 4 năm 1974, máy sưởi cũng trở thành thiết bị tiêu chuẩn trên Mini 850 cấp nhập cảnh, sau đó đã được đưa vào đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn của các mẫu khác trong một thời gian. 
Vào cuối những năm 1970, Innocenti đã giới thiệu Innocenti 90 và 120, Bertone Được thiết kế hatchback dựa trên nền tảng Mini. Bertone cũng đã tạo ra một chiếc Mini Cooper tương đương, đặt tên là Innocenti De Tomaso, sử dụng động cơ 1275 cc tương tự như động cơ MG Metro, nhưng với đầu 11 đinh, một ống hút đặc biệt và sử dụng bộ ly hợp "A" thay vì loại "Verto". Nó cũng sử dụng trục homokinetic thay vì khớp nối cao su.
Mini vẫn còn phổ biến ở Anh, nhưng dường như ngày càng lỗi thời khi đối mặt với các đối thủ mới hơn và thực tế hơn. Kể từ cuối những năm 1960, các kế hoạch đã được đưa ra để thay thế một siêu sao mới hơn và thực tế hơn, mặc dù Mini vẫn là chiếc xe duy nhất có kích thước này được xây dựng bởi British Leyland cho thị trường quê nhà.
Đánh dấu IV trở đi: 1976-2000
Mark IV được giới thiệu vào năm 1976, mặc dù trong giai đoạn này, British Leyland đang chế tạo một chiếc xe nhỏ mới được dự kiến ​​sẽ thay thế Mini trước đó lâu hơn nữa. Nó có một khung phụ gắn cao su phía trước với các bu lông tháp đơn và khung phía sau có một số ống lót lớn hơn được giới thiệu. Thân cây cột đôi cho các chỉ số và cần gạt nước đã được giới thiệu, như bàn đạp chân lớn hơn. Từ năm 1977 trở đi, cụm đèn phía sau bao gồm đèn đảo chiều. Năm 1980, động cơ được nâng cấp lên đơn vị A-Plus cải tiến từ Metro mới. Điều này sau đó được theo sau bởi một số phát triển gia tăng.
Vào năm 1978, Mini là một trong những chiếc xe chủ chốt dành cho những người lái xe khuyết tật theo chương trình Motility mới. 
Các báo cáo về sự sụp đổ sắp xảy ra của Mini xuất hiện trở lại vào năm 1980 với sự ra mắt của Austin Mini-Metro (gắn với chữ "mini" trong tất cả các chữ thường). Đối mặt với sự cạnh tranh từ một làn sóng các mẫu xe hiện đại mới như Ford Fiesta, Renault 5 và Volkswagen Polo, Mini bắt đầu không được ưa chuộng ở nhiều thị trường xuất khẩu, với các thị trường Nam Phi, Úc và New Zealand đều ngừng sản xuất trong khoảng thời gian này. Người mua xe nhỏ bây giờ muốn thiết kế hiện đại và thiết thực, thường là với một chiếc hatchback.
Mặc dù Mini tiếp tục được sản xuất sau khi ra mắt của Metro, khối lượng sản xuất đã giảm khi British Leyland và Tập đoàn Rover kế nhiệm tập trung vào Metro với tư cách là siêu mẫu chủ chốt. Mini ban đầu của năm ngoái trong mười chiếc xe bán chạy nhất của Anh là năm 1981, khi nó đứng thứ chín và Metro là thứ năm. Sự xuất hiện của Metro cũng đã sản xuất Allegro lớn hơn được cắt tỉa trở lại trước khi nó cuối cùng bị ngừng vào năm 1982. Năm 1982, BL đã tạo ra 56.297 Minis và hơn 175.000 Metros. Trong những năm đầu thập niên 1980, Mini đã nhận được nhiều nâng cấp cơ học được chia sẻ với Metro, như động cơ A-Plus, Bánh xe 12 inch với phanh đĩa trước, cải tiến cách âm và êm hơn, truyền mạnh hơn. Điều này không chỉ hiện đại hóa Mini mà, bởi vì nhiều tiểu công ty lớn của nó hiện đã được chia sẻ với Metro, khiến nó rất hiệu quả để sản xuất mặc dù doanh số giảm. Kỷ niệm 25 năm của Mini rơi vào năm 1984 và British Leyland đã sản xuất một phiên bản giới hạn 'Mini 25', để đánh dấu dịp này và công khai các bản nâng cấp gần đây cho mẫu. Điều này đánh dấu sự khởi đầu của một bước ngoặt trong vận may của Mini. Các mô hình cơ bản như Thành phố và Thành phố E (sử dụng hệ thống truyền lực điều chỉnh kinh tế từ Metro HLE) được lấp đầy dưới đáy của phạm vi Austin-Rover và vẫn tìm thấy những người mua muốn có một chiếc xe thành phố nhỏ gọnđó là dễ dàng để đậu và giá rẻ để chạy. Chi phí mua và vận hành thấp cũng khiến Mini liên tục trở thành chiếc xe đầu tiên dành cho những người lái xe trẻ tuổi và Austin-Rover đã giới thiệu một loạt các phiên bản giới hạn ổn định với màu sơn sáng, đồ họa thân xe và trang trí để thu hút thị trường này. Mini cũng trở nên được đánh giá cao như một chiếc xe đặc trưng và hoài cổ theo đúng nghĩa của nó, và Bộ sưu tập Londoncủa các mô hình phiên bản giới hạn là cao cấp và sang trọng hơn và được đặt tên theo các bộ phận giàu có hoặc thời trang của London. Những chiến lược tiếp thị tỏ ra rất thành công; Sản xuất mini thực sự đã tăng khiêm tốn vào giữa những năm 1980, từ 34.974 năm 1985 lên 35.280 vào năm 1985 và 39.800 vào năm 1986. Đến năm 1990, với việc giới thiệu lại mô hình Cooper rất phổ biến, sản xuất Mini đã vượt qua 40.000. Năm 1988, Austin Rover đã quyết định duy trì Mini sản xuất miễn là có thể làm được điều đó, chấm dứt các báo cáo rằng nó sẽ bị ngừng năm 1991, khi đó Metro ban đầu cũng sẽ được thay thế.
Sợi thủy tinh Mini được chế tạo ở Chile từ năm 1970 đến năm 1974 không phải là phiên bản sợi thủy tinh duy nhất; vào mùa hè năm 1991, một chiếc Mini thân bằng sợi thủy tinh lại được đưa vào sản xuất, lần này là ở Venezuela. Nhà sản xuất, Facorca, dự định bán chiếc xe ở Caribbean và Trung Mỹ, và cũng có kế hoạch lắp ráp Brazil. 


Đánh dấu V: 1984-1990

 

Tất cả các xe đều có đĩa phanh 8.4 inch (210 mm) và vòm bánh xe bằng nhựa (vòm Mini Special), nhưng vẫn giữ nguyên hình dạng vỏ thân Mark IV. Mini Cooper đã được khởi chạy lại vào năm 1989, 20 năm sau sự sụp đổ của mô hình ban đầu. Một lần nữa, nó có động cơ 1275 cc chạy dài đã xuất hiện trên Mini Cooper nguyên bản, cũng như trên nhiều mẫu BMC / BL / ARG khác.
Đánh dấu VI: 1990 Từ1996
Các điểm lắp động cơ đã được di chuyển về phía trước để lấy các đơn vị năng lượng 1275 cc, và bao gồm phiên bản SUC tích hợp ngang sau của SU carb, cộng với chiếc xe phun nhiên liệu một điểm, xuất hiện vào năm 1991. Đơn vị năng lượng 998 cc đã ngừng. Một phiên bản nắp ca-pô nội bộ đã được trang bị từ năm 1992.
Đánh dấu VII: 1996 20002000
Đây là phiên bản cuối cùng, phun hai điểm với bộ tản nhiệt gắn phía trước. Bảng điều khiển toàn chiều rộng thay thế kệ ban đầu, phát hành nắp ca-pô bên trong. Giới thiệu túi khí bên phía lái xe. Mini cơ bản là 1.3i, model khác trong phạm vi là Mini Cooper. Việc kết thúc sản xuất vào tháng 10 năm 2000 không chỉ báo hiệu sự kết thúc của việc sản xuất Mini ban đầu sau 41 năm, mà còn mang lại sự sụp đổ của động cơ 1275 cc đã cung cấp cho Mini và nhiều xe BL / BMC / ARG khác trong hơn 35 năm.

ĐÁNH GIÁ XE

5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam 5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam
Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020 Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn
Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị "thượng hạng"
Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, "nội thất" tiện nghi bất ngờ
Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng
Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ
Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng