Mua Bán Ô tô Jaguar Mới Và Cũ Giá Rẻ Toàn Quốc

Tìm kiếm theo các tiêu chí: Bán xe Jaguar

Tỉnh TP: Toàn Quốc

Tất cả Xe mới Xe cũ
12 tin đăng bán xe Jaguar
Giá xe Jaguar XF 2016 đã sử dụng giá 1,38 tỷ. LH: 0352349787 20:53:04 30/03/2020

Jaguar XF 2016 màu trắng cần bán gấp

1.380.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.605.494 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 30.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XF Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận 8, Tp Hồ Chí Minh
0352349787
Hải Dương
Mua bán xe Jaguar XF 2015 đã sử dụng giá 1,36 tỷ. Liên hệ ngay: 0989333699 09:29:33 28/03/2020

Jaguar XF model 2016.xe rất đẹp,giá thỏa thuận

1.360.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.321.357 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 30.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XF Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Thanh Xuân, Hà Nội
0989333699
Hoài An
Mua bán xe Jaguar XF 2013 đã sử dụng giá 1,28 tỷ. LH: 0985869999 16:17:55 17/03/2020

Jaguar XF 2013 Tự động

1.280.000.000 đ Trả góp chỉ từ 18.184.806 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 70.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XF Năm: 2013 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0985869999
Phiên Vũ
Giá xe Jaguar XF 2015 đã sử dụng giá 1,39 tỷ. Liên hệ ngay: 0903321269 17:01:30 09/03/2020

Jaguar XF Premium Luxury

1.390.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.747.563 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 21.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XF Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0903321269
Hoài An
Giá xe Jaguar XF 2015 đã sử dụng giá 1,48 tỷ. Liên hệ ngay: 0985869999 09:56:34 01/03/2020

Jaguar XF 2.0

1.480.000.000 đ Trả góp chỉ từ 21.026.182 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 40.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XF Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0985869999
Đức Anh
Giá xe Jaguar XF 2015 đã sử dụng giá 1,3 tỷ. LH: 0901729025 00:31:32 27/02/2020

Jaguar XF Premium Luxury model 2016

1.300.000.000 đ Trả góp chỉ từ 18.468.944 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 50.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XF Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0901729025
Hùng Lâm
Giá xe Jaguar XE 2015 đã sử dụng giá 1,5 tỷ. Liên hệ ngay: 0902486829 07:43:16 25/02/2020

Jaguar XE 2015 Số sàn đi 16500

1.500.000.000 đ Trả góp chỉ từ 21.310.320 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 16.500
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XE Năm: 2015 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Dầu Xuất xứ: Nước khác
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0902486829
Hồng Đức
Mua bán xe Jaguar XF 2015 đã sử dụng giá 1,38 tỷ. Liên hệ ngay: 0969962737 10:46:26 23/02/2020

Jaguar XF 2015 một đời chủ duy nhất

1.380.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.605.494 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 20.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XF Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0969962737
Đức Kiên
Giá xe Jaguar XE 2016 đã sử dụng giá 1,55 tỷ. LH: 0983555688 14:15:46 06/03/2020

Jaguar XE 2.0t 2016 nhập khẩu Anh Quốc

1.550.000.000 đ Trả góp chỉ từ 22.020.664 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 22.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XE Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận Thanh Xuân, Hà Nội
0983555688
Trần Hoàng
Giá xe Jaguar XF 2016 đã sử dụng giá 1,82 tỷ. LH: 0963807654 07:18:15 04/12/2019

Bán Jaguarxf 2016 nội thất bọc da nguyên zin đã đi

1.820.000.000 đ Trả góp chỉ từ 25.856.521 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 25.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XF Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Kiểu dáng: Sedan
Quận 1, Tp Hồ Chí Minh
0963807654
Thuỳ Anh
Giá xe Jaguar XF 2016 đã sử dụng giá 1,85 tỷ. Liên hệ ngay: 0919330379 17:27:10 03/12/2019

xe còn mới 99% chưa trầy xước, bán lỗ cho anh em.

1.850.000.000 đ Trả góp chỉ từ 26.282.728 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 25.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XF Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Nước khác
Quận 1, Tp Hồ Chí Minh
0919330379
Quốc Tuấn
Giá xe Jaguar XF 2015 đã sử dụng giá 1,55 tỷ. LH: 0977082999 22:47:43 30/11/2019

Jaguar XF 2015 Tự động chính chủ xe như mới sơn z

1.550.000.000 đ Trả góp chỉ từ 22.020.664 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 5.000
Hãng xe: Jaguar Dòng xe: XF Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Kiểu dáng: Sedan
Quận Hoàng Mai, Hà Nội
0977082999
Thuý Kim

 

Xe Jaguar 

 

Jaguar là chiếc xe sang trọng thương hiệu của Jaguar Land Rover, một người Anh đa quốc gia sản xuất xe hơi với trụ sở chính tại Whitley, Coventry, Anh. Jaguar Cars là công ty chịu trách nhiệm sản xuất xe Jaguar cho đến khi các hoạt động của nó được hợp nhất hoàn toàn với Land Rover để thành lập Jaguar Land Rover vào ngày 1 tháng 1 năm 2013.
Doanh nghiệp của Jaguar được thành lập với tư cách là Công ty Swallow Sidecar vào năm 1922, ban đầu sản xuất sidecar xe máy trước khi phát triển thân xe cho xe khách. Thuộc quyền sở hữu của SS Cars Limited, doanh nghiệp mở rộng để hoàn thành những chiếc xe được sản xuất liên kết với Standard Motor Co, nhiều người mang Jaguar làm tên mẫu. Tên công ty đã được đổi từ SS Cars thành Jaguar Cars vào năm 1945. Việc sáp nhập với British Motor Corporation sau năm 1966, công ty mở rộng kết quả hiện được đổi tên thành British Motor Holdings (BMH), vào năm 1968 sáp nhập với Leyland Motor Tập đoàn và trở thành Britishlandlandland, chính nó làquốc hữu hóa năm 1975.
Jaguar đã bị tách khỏi British Leyland và được niêm yết trên Sàn giao dịch chứng khoán Luân Đôn năm 1984, trở thành một thành phần của Chỉ số FTSE 100 cho đến khi được Ford mua lại vào năm 1990. Trong những năm gần đây, Jaguar đã sản xuất ô tô cho người Anh Thủ tướng, giao hàng gần đây nhất là một XJ vào tháng 5 năm 2010 Công ty cũng có lệnh bảo đảm của Hoàng gia Elizabeth II và Hoàng tử Charles. 
Năm 1990, Ford mua lại Jaguar Cars và nó vẫn thuộc quyền sở hữu của họ, được Land Rover gia nhập vào năm 2000, cho đến năm 2008, Ford sau đó đã bán cả Jaguar và Land Rover cho Tata Motors. Tata đã tạo ra Jaguar Land Rover như một công ty con. Ở cấp độ công ty, năm 2013, Jaguar Cars đã sáp nhập với Land Rover để thành lập Jaguar Land Rover Limited với tư cách là một công ty thiết kế, sản xuất, bán hàng và chủ sở hữu thương hiệu cho cả hai chiếc xe Jaguar và Land Rover.
Kể từ kỷ nguyên sở hữu của Ford, Jaguar và Land Rover đã sử dụng các cơ sở thiết kế chung trong các trung tâm kỹ thuật tại Whitley ở Coventry và Gaydon ở Warwickshire và xe Jaguar đã được lắp ráp tại các nhà máy tại Castle Bromwich và Solihull

 

Lịch sử

 

Thành lập

 

Các Swallow Sidecar Công ty được thành lập vào năm 1922 bởi hai người đam mê xe máy, William Lyons và William Walmsley. Năm 1934 Walmsley đã chọn bán hết và để mua doanh nghiệp Swallow (nhưng không phải là công ty đã được thanh lý) Lyons thành lập SS Cars Limited, tìm kiếm vốn mới bằng cách phát hành cổ phiếu ra công chúng.
Jaguar xuất hiện lần đầu tiên vào tháng 9 năm 1935 dưới tên mô hình trên một chiếc xe thể thao SS 2 lít. Một mô hình thể thao hai chỗ ngồi mở phù hợp với động cơ 3 lít có tên SS Jaguar 100.
Vào ngày 23 tháng 3 năm 1945, các cổ đông của SS Cars trong cuộc họp chung đã đồng ý đổi tên công ty thành Jaguar Cars Limited. Chủ tịch William Lyons nói "Không giống như SS, cái tên Jaguar rất đặc biệt và không thể kết nối hoặc nhầm lẫn với bất kỳ tên nước ngoài tương tự nào." 
Mặc dù năm năm nhu cầu bị dồn nén đảm bảo nhiều người mua sản xuất bị cản trở do thiếu nguyên liệu, đặc biệt là thép, được cấp cho các nhà sản xuất cho đến những năm 1950 bởi một cơ quan kế hoạch trung ương dưới sự kiểm soát chặt chẽ của chính phủ. Jaguar đã bán Motor Panels, một công ty sản xuất thân thép ép mua vào cuối những năm 1930, cho nhà sản xuất thép và linh kiện Rubery Owen, và Jaguar mua từ Công ty Standard Motor của John Black, nhà máy nơi Standard chế tạo động cơ sáu xi lanh của Jaguar. Từ thời điểm này, Jaguar hoàn toàn phụ thuộc vào cơ thể của họ vào các nhà cung cấp bên ngoài, đặc biệt là Pressed Steel độc lập và vào năm 1966, họ đã đưa họ vào BMC, BMH và British Leyland.
Jaguar đã làm nên tên của nó bằng cách tạo ra một loạt các xe thể thao bắt mắt thành công, Jaguar XK120 (1948-1954), Jaguar XK140 (1954-1957), Jaguar XK150 (1957-1961), và Jaguar E-Type (1961-1975 ), tất cả thể hiện câu thần chú của Lyons về "giá trị đồng tiền". Những chiếc xe thể thao đã thành công trong môn thể thao đua xe quốc tế, một con đường tiếp theo vào những năm 1950 để chứng minh tính toàn vẹn về kỹ thuật của các sản phẩm của công ty.
Khẩu hiệu bán hàng của Jaguar trong nhiều năm là "Grace, Space, Pace", một câu thần chú được mô phỏng bằng doanh thu kỷ lục đạt được của các quán rượu MK VII, IX, Mks I và II và sau đó là XJ6. Trong thời gian khẩu hiệu này được sử dụng, nhưng văn bản chính xác khác nhau. 
Cốt lõi của sự thành công của Bill Lyons sau Thế chiến thứ hai là động cơ sáu trục đôi, được hình thành từ trước chiến tranh và nhận ra trong khi các kỹ sư tại nhà máy ở Bruno đang phân chia thời gian giữa việc xem lửa và thiết kế nhà máy điện mới. Nó có một đầu xi lanh dòng chảy bán cầu với các van nghiêng từ dọc; ban đầu ở 30 độ (đầu vào) và 45 độ (ống xả) và sau đó được tiêu chuẩn hóa thành 45 độ cho cả đầu vào và ống xả.
Vì chỉ số octan nhiên liệu tương đối thấp từ năm 1948 trở đi, ba cấu hình pít-tông đã được cung cấp: vòm (chỉ số octan cao), phẳng (chỉ số octan trung bình) và đào thải (chỉ số octan thấp).
Nhà thiết kế chính, William "Bill" Heynes, được hỗ trợ bởi Walter "Wally" Hassan, đã quyết tâm phát triển đơn vị Twin OHC. Bill Lyons đã đồng ý về những nghi ngờ từ Hassan. Sẽ rất mạo hiểm khi lấy những gì trước đây được coi là một chiếc xe đua hoặc động cơ gầm gừ và khối lượng thấp cần phải làm ướt liên tục và áp dụng nó cho những chiếc xe saloon sản xuất khối lượng hợp lý.
Động cơ tiếp theo (trong các phiên bản khác nhau) là động cơ chính của Jaguar, được sử dụng trong XK 120, Mk VII Saloon, Mk I và II Saloons và XK 140 và 150. Nó cũng được sử dụng trong E Type, bản thân nó được phát triển từ chiến thắng cuộc đua và Le Mans chinh phục những chiếc xe đua thể thao C và D Type được tinh chỉnh thành XKSS, một chiếc D-Type hợp pháp trên đường.
Rất ít loại động cơ đã chứng minh tính phổ biến và tuổi thọ như vậy: Jaguar đã sử dụng Động cơ Twin OHC XK, như đã biết, trong chiếc saloon Jaguar XJ6 từ năm 1969 đến năm 1992, và được sử dụng trong một biến thể J60 như là nhà máy điện trong các phương tiện đa dạng như Anh quân đội trinh sát Combat Vehicle (xích) gia đình của xe, cũng như các phương tiện trinh sát Fox bọc thép, các Scout Car Ferret, và Stonefield bốn bánh lái xe mọi địa hình xe tải. Đúng duy trì, sản xuất tiêu chuẩn XK động cơ sẽ đạt 200.000 dặm của cuộc sống hữu ích.
Hai trong số những khoảnh khắc đáng tự hào nhất trong lịch sử lâu dài của Jaguar trong môn thể thao mô tô liên quan đến chiến thắng cuộc đua Le Mans 24 giờ, lần đầu tiên vào năm 1951 và một lần nữa vào năm 1953. Chiến thắng tại Le Mans năm 1955 đã bị lu mờ bởi đây là dịp xảy ra tai nạn đua xe tồi tệ nhất trong lịch sử. Sau đó trong tay đội đua Scotland Ecurie Ecosse, hai chiến thắng nữa đã được thêm vào năm 1956 và 1957.
Mặc dù định hướng hiệu suất như vậy, nhưng Lyons luôn có ý định xây dựng doanh nghiệp bằng cách sản xuất những chiếc xe thể thao đẳng cấp thế giới với số lượng lớn hơn thị trường xe thể thao có thể hỗ trợ. Jaguar bảo đảm sự ổn định tài chính và danh tiếng xuất sắc với một loạt các quán rượu sang trọng theo phong cách thanh lịch bao gồm các xe 3 lít và 3 lít, Mark VII, VIII, và IX, Mark I và 2 nhỏ gọn, và XJ6 và XJ12. Tất cả đều được coi là giá trị rất tốt, với những chuyến đi thoải mái, xử lý tốt, hiệu suất cao và phong cách tuyệt vời.
Kết hợp với các dòng xe thể thao XK 120, XK 140 và XK 150 theo xu hướng, và E-Type nonpareil, Elan là một nhà sản xuất xe hơi uy tín có ít đối thủ. Thành tựu sau chiến tranh của công ty rất đáng chú ý, xét cả những thiếu hụt đã thúc đẩy nước Anh ( Bộ Cung ứng vẫn phân bổ nguyên liệu thô) và tình trạng phát triển luyện kim của thời đại.

 

Daimler

 

Năm 1950, Jaguar đồng ý cho thuê từ Bộ Cung ứng nhà máy Daimler Shadow 2 ở Browns Lane, Allesley, Coventry, lúc đó đang được The Daimler Company Limited sử dụng và chuyển đến địa điểm mới từ Foleshill trong 12 tháng tới. Jaguar đã mua Daimler - đừng nhầm lẫn với Daimler-Benz hoặc Daimler AG Hãyin 1960 từ BSA. Từ cuối những năm 1960, Jaguar đã sử dụng thương hiệu Daimler như một thương hiệu cho những quán rượu sang trọng nhất của họ. 

 

Quyền sở hữu

 

Chấm dứt độc lập

 

Pressed Steel Company Limited đã khiến tất cả các cơ quan của Jaguar ( monocoque ) rời khỏi việc cung cấp và lắp đặt các cơ khí cho Jaguar. Vào giữa năm 1965 Tập đoàn ô tô Anh (BMC), Austin - Morris kết hợp, đã mua Thép ép. Lyons trở nên lo lắng về tương lai của Jaguar, một phần vì mối đe dọa đối với nguồn cung cấp thi thể đang diễn ra, và một phần vì tuổi tác và thiếu người thừa kế. Do đó, ông đã chấp nhận đề nghị của BMC để sáp nhập với Jaguar để thành lập British Motor (Holdings) Limited. Trong một cuộc họp báo vào ngày 11 tháng 7 năm 1965 tại khách sạn Great Eastern ở London, Chủ tịch của Lyons và BMC, George Harriman tuyên bố: "Tập đoàn Jaguar sẽ hợp nhất với The British Motor Corporation Ltd., là bước đầu tiên để thành lập một công ty cổ phần được gọi là British Motor (Holdings) Limited ". Cuối cùng, BMC đổi tên thành British Motor Holdings vào cuối năm 1966.
BMH đã được Chính phủ thúc đẩy sáp nhập với Leyland Motor Corporation Limited, nhà sản xuất xe buýt và xe tải Leyland, Standard - Triumph và, kể từ năm 1967, xe Rover. Kết quả là British Leyland Motor Corporation, một công ty cổ phần mới xuất hiện vào năm 1968, nhưng sự kết hợp này không thành công. Một sự kết hợp giữa việc đưa ra quyết định kém của hội đồng quản trị cùng với những khó khăn tài chính, đặc biệt là bộ phận Austin-Morris (trước đây là BMC) đã dẫn đến Báo cáo Ryder và quốc hữu hóa hiệu quả vào năm 1975. 

 

Tạm thời trở lại độc lập

 

Trong vài năm tới, rõ ràng là do sự quan tâm thấp đối với nhiều sản phẩm của nhóm không đủ vốn có thể được cung cấp để phát triển và bắt đầu sản xuất các mẫu mới, bao gồm cả Jaguars, đặc biệt nếu Jaguar vẫn là một phần của nhóm. 
Vào tháng 7 năm 1984, Jaguar đã nổi lên như một công ty riêng biệt trên thị trường chứng khoán - một trong nhiều tư nhân hóa của chính phủ Thatcher - để tạo ra hồ sơ theo dõi riêng. 
Được cài đặt làm chủ tịch vào năm 1980, Sir John Egan được ghi nhận cho sự thịnh vượng chưa từng có của Jaguar ngay sau khi tư nhân hóa. Đầu năm 1986, Egan báo cáo rằng ông đã giải quyết các vấn đề chính đang cản trở Jaguar bán nhiều xe hơn: kiểm soát chất lượng, lịch trình giao hàng chậm trễ, năng suất kém. Ông đã sa thải khoảng một phần ba của công ty khoảng 10.000 nhân viên để cắt giảm chi phí. Các nhà bình luận sau đó chỉ ra rằng ông đã khai thác một phạm vi mô hình cũ (trên đó tất cả các chi phí phát triển đã được xóa bỏ) và tăng giá. Ông cũng tăng cường nỗ lực cải thiện chất lượng của Jaguar. Ở Mỹ, việc tăng giá được che dấu bằng tỷ giá hối đoái thuận lợi. 

 

Thời đại công ty Ford Motor

 

Ford đã đưa ra đề nghị cho các cổ đông Mỹ và Anh của Jaguar mua cổ phần của họ vào tháng 11 năm 1989; Danh sách của Jaguar trên Sở giao dịch chứng khoán Luân Đôn đã bị xóa vào ngày 28 tháng 2 năm 1990. Năm 1999, nó trở thành một phần của Tập đoàn ô tô Premier mới của Ford cùng với Aston Martin, Volvo Cars và, từ năm 2000, Land Rover. Thuộc quyền sở hữu của Ford, Jaguar không bao giờ kiếm được lợi nhuận. 
Thuộc quyền sở hữu của Ford, Jaguar đã mở rộng phạm vi sản phẩm của mình với việc ra mắt S-Type vào năm 1999 và loại X vào năm 2001. Sau khi PAG mua lại Land Rover vào tháng 5 năm 2000 bởi Ford, thương hiệu này đã liên kết chặt chẽ với Jaguar. Ở nhiều quốc gia, họ đã chia sẻ một mạng lưới phân phối và bán hàng chung (bao gồm các đại lý chia sẻ) và một số mô hình chia sẻ các thành phần, mặc dù cơ sở sản xuất chung duy nhất là Halewood Body & hội - sản xuất X-Type và Freelander 2. Về mặt hoạt động hai công ty đã được tích hợp hiệu quả theo cấu trúc quản lý chung trong PAG của Ford.
Vào ngày 11 tháng 6 năm 2007, Ford đã thông báo rằng họ có kế hoạch bán Jaguar, cùng với Land Rover và giữ lại các dịch vụ của Goldman Sachs, Morgan Stanley và HSBC để tư vấn cho thỏa thuận này. Việc bán ban đầu được dự kiến sẽ được công bố vào tháng Chín năm 2007, nhưng đã bị trì hoãn cho đến tháng Ba năm 2008. công ty cổ phần tư nhân như Alchemy Đối tác của Vương quốc Anh, TPG Capital, Ripplewood Holdings (mà thuê cựu giám đốc điều hành Ford châu u Sir Nick Scheele để đầu thầu), Cerberus Capital Management và One Equity Partners (thuộc sở hữu của JP Morgan Chase và được quản lý bởi cựu giám đốc của FordJacques Nasser ) của Hoa Kỳ, Tata Motors của Ấn Độ và một tập đoàn bao gồm Mahindra và Mahindra (một nhà sản xuất ô tô từ Ấn Độ) và Apollo Management ban đầu bày tỏ sự quan tâm đến việc mua marques từ Công ty Ford Motor. 
Trước khi việc bán được công bố, Anthony Bamford, chủ tịch của nhà sản xuất máy xúc Anh JCB đã bày tỏ sự quan tâm đến việc mua công ty vào tháng 8 năm 2006, nhưng đã ủng hộ khi biết rằng việc bán cũng sẽ liên quan đến Land Rover, mà ông không muốn mua. Vào đêm Giáng sinh năm 2007, Mahindra và Mahindra đã rút lui khỏi cuộc đua cho cả hai thương hiệu, với lý do phức tạp trong thỏa thuận. 

 

Thời đại Tata Motors

 

Vào ngày 1 tháng 1 năm 2008, Ford chính thức tuyên bố rằng Tata là nhà thầu ưu tiên. Tata Motors cũng nhận được sự chứng thực từ Liên minh vận tải và công nhân chung (TGWU) - Amicus kết hợp cũng như từ Ford. Theo các quy tắc của quy trình đấu giá, thông báo này sẽ không tự động loại bỏ bất kỳ người cầu hôn tiềm năng nào khác. Tuy nhiên, Ford (cũng như đại diện của Unite ) giờ đây có thể tham gia thảo luận chi tiết với Tata về các vấn đề liên quan đến vấn đề lao động (bảo đảm công việc và lương hưu), công nghệ (hệ thống CNTT và sản xuất động cơ) và sở hữu trí tuệ, cũng như giá bán cuối cùng. Ford cũng sẽ mở các cuốn sách của mình cho sự siêng năng toàn diện hơn của Tata. Vào ngày 18 tháng 3 năm 2008, Reuters báo cáo rằng các chủ ngân hàng Mỹ Citigroup và JP Morgan sẽ tài trợ cho thỏa thuận này với khoản vay 3 tỷ đô la Mỹ. 
Vào ngày 26 tháng 3 năm 2008, Ford đã thông báo rằng họ đã đồng ý bán các hoạt động của Jaguar và Land Rover cho Tata Motors của Ấn Độ và họ dự kiến ​​sẽ hoàn thành việc bán vào cuối quý hai năm 2008 Bao gồm trong thỏa thuận là quyền của ba thương hiệu Anh khác, Daimler của Jaguar, cũng như hai thương hiệu không hoạt động Lanchester và Rover. Vào ngày 2 tháng 6 năm 2008, việc bán cho Tata đã được hoàn thành với chi phí 1,7 tỷ bảng. 
Vào ngày 18 tháng 1 năm 2008, Tata Motors, một phần của Tập đoàn Tata, đã thành lập Jaguar Land Rover Limited như một công ty con do Anh đăng ký và hoàn toàn sở hữu. Công ty đã được sử dụng như một công ty cổ phần để mua lại hai doanh nghiệp từ Ford - Jaguar Cars Limited và Land Rover. Việc mua lại được hoàn thành vào ngày 2 tháng 6 năm 2008 Vào ngày 1 tháng 1 năm 2013, tập đoàn đã hoạt động như hai công ty riêng biệt (Jaguar Cars Limited và Land Rover), mặc dù trên cơ sở tích hợp, đã trải qua một sự tái cấu trúc cơ bản. Công ty mẹ được đổi tên thành Jaguar Land Rover PLC, Jaguar Cars Limited được đổi tên thành Jaguar Land Rover Limited và các tài sản (không bao gồm các lợi ích nhất định của Trung Quốc) của Land Rover đã được chuyển cho nó. Hậu quả là Jaguar Land Rover Limited trở thành người chịu trách nhiệm ở Anh về thiết kế, sản xuất và tiếp thị cho cả hai sản phẩm của Jaguar và Land Rover.

ĐÁNH GIÁ XE

5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam 5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam
Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020 Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn
Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị "thượng hạng"
Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, "nội thất" tiện nghi bất ngờ
Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng
Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ
Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng