Mua Bán Ô tô Cadillac Mới Và Cũ Giá Rẻ Toàn Quốc

Tìm kiếm theo các tiêu chí: Bán xe Cadillac

Tỉnh TP: Toàn Quốc

Các tỉnh thành khác
Tất cả Xe mới Xe cũ
10 tin đăng bán xe Cadillac
Giá xe Cadillac SRX 2009 đã sử dụng giá 789 triệu. Trao đổi: 0377503333 18:55:50 05/03/2020

Cadillac SRX model 2010

789.000.000 đ Trả góp chỉ từ 11.209.228 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 68.000
Hãng xe: Cadillac Dòng xe: SRX Năm: 2009 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Mỹ
Quận Hoàng Mai, Hà Nội
0377503333
Thiên Lý
Mua bán xe Cadillac Dòng khác 2015 đã sử dụng giá 2 tỷ. LH: 0377483213 09:28:09 01/03/2020

Cadillac Dòng khác 2015 Tự động

2.000.000.000 đ Trả góp chỉ từ 28.413.760 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 40.000
Hãng xe: Cadillac Dòng xe: Dòng khác Năm: 2015 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Mỹ
Quận 9, Tp Hồ Chí Minh
0377483213
Giang Minh
Giá xe Cadillac SRX 2010 đã sử dụng giá 830 triệu. Liên hệ ngay: 0978161639 18:20:13 22/02/2020

Xe Cadillac SRX 3.0 V6 2010

830.000.000 đ Trả góp chỉ từ 11.791.710 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 65.000
Hãng xe: Cadillac Dòng xe: SRX Năm: 2010 Hộp số: Tự động
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0978161639
An Nhiên
Giá xe Cadillac SRX 2009 đã sử dụng giá 866 triệu. LH: 0868246888 10:39:16 06/03/2020

Bán Cadilack SRX Model 2010

866.000.000 đ Trả góp chỉ từ 12.303.158 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 69.000
Hãng xe: Cadillac Dòng xe: SRX Năm: 2009 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Mỹ
Quận Hoàng Mai, Hà Nội
0868246888
Đức Cường
Giá xe Cadillac SRX 2011 đã sử dụng giá 865 triệu. LH: 0939734567 21:12:24 25/11/2019

Cadillac SRX 3.0 Limited nhập Mỹ 2011 form mới, fu

865.000.000 đ Trả góp chỉ từ 12.288.951 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 86.000
Hãng xe: Cadillac Dòng xe: SRX Năm: 2011 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Mỹ
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0939734567
Ngọc Quý
Giá xe Cadillac SRX 2007 đã sử dụng giá 496 triệu. LH: 0939734567 19:26:14 25/11/2019

Cadillac SRX Limited nhập Mỹ 2007 form mới, full đ

496.000.000 đ Trả góp chỉ từ 7.046.612 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 86.000
Hãng xe: Cadillac Dòng xe: SRX Năm: 2007 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Mỹ
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0939734567
Văn Duy
Mua bán xe Cadillac SRX 2009 đã sử dụng giá 650 triệu. Liên hệ ngay: 0707396868 06:44:17 23/11/2019

Cadillac SRX . Bản full option . Xe Nhập 07/2009

650.000.000 đ Trả góp chỉ từ 9.234.472 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 60.000
Hãng xe: Cadillac Dòng xe: SRX Năm: 2009 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Mỹ
Quận Tân Bình, Tp Hồ Chí Minh
0707396868
Nguyên Khoa
Giá xe Cadillac STS 2010 đã sử dụng giá 615 triệu. Trao đổi: 0939734567 23:34:36 06/12/2019

Cadillac STS nhập Mỹ 2010, hàng full đủ đồ chơi, n

615.000.000 đ Trả góp chỉ từ 8.737.231 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 86.000
Hãng xe: Cadillac Dòng xe: STS Năm: 2010 Hộp số: Tự động Xuất xứ: Mỹ Kiểu dáng: Sedan
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0939734567
Thiên Minh
Mua bán xe Cadillac Escalade 2009 đã sử dụng giá 1,12 tỷ. LH: 0939734567 07:15:44 07/12/2019

Cadillac Escalade Limited nhập Mỹ 2008 form mới, f

1.120.000.000 đ Trả góp chỉ từ 15.911.705 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 86.000
Hãng xe: Cadillac Dòng xe: Escalade Năm: 2009 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Mỹ
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0939734567
Tú Anh
Giá xe Cadillac XT5 1986 đã sử dụng giá 105 triệu. Trao đổi: 0977566500 09:26:46 22/11/2019

Cần bán Cadillac XTS 1986 Tự động

105.000.000 đ Trả góp chỉ từ 1.491.722 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 1.000.000
Hãng xe: Cadillac Dòng xe: XT5 Năm: 1986 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Mỹ
Thành phố Phan Thiết, Bình Thuận
0977566500
Triệu Vũ

 

Xe Cadillac

 

Cadillac là một bộ phận của các nhà sản xuất ô tô Mỹ General Motors (GM) mà thiết kế và xây dựng xe hơi đắt tiền. Các thị trường chính của nó là Hoa Kỳ, Canada và Trung Quốc. Các mẫu Cadillac được phân phối tại 34 thị trường khác trên toàn thế giới. Ô tô Cadillac đứng đầu trong lĩnh vực xa xỉ tại Hoa Kỳ. Năm 2018, Cadillac đã bán được 380.859 xe trên toàn thế giới, một kỷ lục cho thương hiệu. 
Cadillac là một trong những thương hiệu ô tô đầu tiên trên thế giới, đứng thứ hai tại Hoa Kỳ chỉ sau thương hiệu Buick đồng hương của GM. Công ty được thành lập từ tàn dư của Công ty Henry Ford vào năm 1902. Nó được đặt theo tên của Antoine de la Mothe Cadillac, người thành lập Detroit, Michigan. Đỉnh Cadillac dựa trên huy hiệu của anh ấy.
Vào thời điểm General Motors mua công ty vào năm 1909, Cadillac đã tự khẳng định mình là một trong những nhà sản xuất xe hơi hạng sang hàng đầu của Mỹ. Khả năng thay thế hoàn toàn của các bộ phận chính xác của nó đã cho phép nó đặt nền móng cho việc sản xuất hàng loạt ô tô hiện đại. Nó đã đi đầu trong những tiến bộ công nghệ, giới thiệu các hệ thống điện đầy đủ, hộp số tay không đụng hàng và mái thép. Thương hiệu đã phát triển ba động cơ, với động cơ V8 đặt tiêu chuẩn cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ.
Cadillac đã có chiếc xe đầu tiên của Mỹ giành được Câu lạc bộ ô tô Hoàng gia của Vương quốc Dewar Trophy bằng cách chứng minh thành công khả năng thay thế cho các bộ phận cấu thành của nó trong cuộc kiểm tra độ tin cậy vào năm 1908; điều này đã tạo ra khẩu hiệu của công ty "Tiêu chuẩn của thế giới". Nó đã giành được chiếc cúp một lần nữa vào năm 1912 khi kết hợp khởi động điện và chiếu sáng trong một chiếc ô tô sản xuất. 

 

Lịch sử ban đầu

 

Thành lập

 

Cadillac được hình thành từ tàn dư của Công ty Henry Ford. Sau một cuộc tranh cãi giữa Henry Ford và các nhà đầu tư của mình, Ford đã rời công ty cùng với một số đối tác quan trọng của mình vào tháng 3 năm 1902. Người ủng hộ tài chính của Ford William Murphy và Lemuel Bowen đã gọi cho kỹ sư Henry M. Leland của Công ty sản xuất Leland & Faulconer để thẩm định nhà máy và thiết bị để chuẩn bị thanh lý tài sản của công ty. Thay vào đó, Leland thuyết phục cặp đôi tiếp tục sản xuất ô tô bằng động cơ xi-lanh đơn đã được chứng minh của Leland. Một công ty mới có tên Công ty ô tô Cadillac được thành lập vào ngày 22 tháng 8 năm 1902, tái sử dụng nhà máy của Công ty Henry Ford tại Cass Street và Amsterdam Avenue. Nó được đặt theo tên nhà thám hiểm người PhápAntoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac, người đã thành lập Detroit năm 1701. 

 

Ô tô đầu tiên

 

Những chiếc ô tô đầu tiên của Cadillac, Runabout và Tonneau, đã được hoàn thành vào tháng 10 năm 1902. Chúng là những chiếc xe ngựa không có hai chỗ ngồi được trang bị động cơ xi-lanh đơn 10 mã lực (7 kW). Chúng thực tế giống hệt chiếc Ford Model A năm 1903. Nhiều nguồn tin cho biết chiếc xe đầu tiên lăn ra khỏi nhà máy vào ngày 17 tháng 10; trong cuốn sách Henry Leland Viking Master of Precision, ngày là 20 tháng 10; một nguồn đáng tin cậy khác cho thấy chiếc xe số ba đã được chế tạo vào ngày 16 tháng Mười. Cadillac trưng bày những chiếc xe mới tại Triển lãm ô tô New Yorkvào tháng 1 năm 1903, nơi các phương tiện đã gây ấn tượng với đám đông đủ để thu thập hơn 2.000 đơn đặt hàng chắc chắn. Điểm bán hàng lớn nhất của Cadillac là sản xuất chính xác, và do đó, độ tin cậy; Cadillac đơn giản là một chiếc xe được sản xuất tốt hơn so với các đối thủ cạnh tranh.
1906-1912
Công ty ô tô Cadillac sáp nhập với Leland & Faulconer Sản xuất, tạo thành Công ty Cadillac Motor vào năm 1905. Từ những năm đầu tiên, Cadillac nhắm đến kỹ thuật chính xác và hoàn thiện sang trọng, khiến những chiếc xe của nó được xếp vào hàng tốt nhất ở Hoa Kỳ. Cadillac là nhà sản xuất khối lượng đầu tiên của một chiếc xe hoàn toàn kín, vào năm 1906. Cadillac đã tham gia thử nghiệm khả năng thay thế cho nhau vào năm 1908 tại Vương quốc Anh và được trao giải Dewar Trophy cho sự tiến bộ quan trọng nhất trong năm của ngành công nghiệp ô tô.
Năm 1909, Cadillac được tập đoàn General Motors (GM) mua lại. Cadillac trở thành bộ phận uy tín của General Motors, chuyên sản xuất những chiếc xe hạng sang cỡ lớn. Dòng Cadillac cũng là thương hiệu mặc định của GM dành cho các loại xe thể chế "khung gầm thương mại", như xe limousine, xe cứu thương, xe tang và xe hoa nhà tang lễ, ba chiếc cuối cùng được chế tạo tùy chỉnh bởi các nhà sản xuất hậu mãi. Nó đã trở thành vị trí hàng đầu trong hệ thống phân cấp xe của GM, trên Buick, Oldsmobile, Oakland, và sau đó, Chevrolet.
Năm 1912, Cadillac là nhà sản xuất ô tô đầu tiên kết hợp hệ thống điện cho phép khởi động, đánh lửa và chiếu sáng. 

 

1915-1941

 

Năm 1915, Cadillac đã giới thiệu một 90 độ Flathead động cơ V8 với 70 mã lực (52 kW) tại 2400 rpm và 180 bảng Anh lực feet (240 N⋅m) của mô-men xoắn, cho phép chiếc xe của mình để đạt được 65 dặm một giờ (105 km / h). Điều này nhanh hơn hầu hết các con đường có thể đáp ứng tại thời điểm này. Cadillac đi tiên phong trong dual-máy bay V8 trục khuỷu trong năm 1918. Năm 1928, Cadillac đã giới thiệu clashless đầu tiên Synchro-Lưới truyền động bằng tay, sử dụng liên tục lưới bánh răng. Năm 1930 Cadillac đã thực hiện chiếc V16 đầu tiênđộng cơ, với van trên cao 45 độ, 452 inch khối (7,41 lít) và 165 mã lực (123 mã lực), một trong những động cơ mạnh nhất và yên tĩnh nhất ở Hoa Kỳ. Sự phát triển và giới thiệu của V8, V16 và V12 đã giúp Cadillac trở thành "Tiêu chuẩn của thế giới". Một mô hình sau của động cơ V8, với các van trên cao, đặt tiêu chuẩn cho toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Mỹ vào năm 1949. 
Vào tháng 7 năm 1917, Quân đội Hoa Kỳ cần một chiếc xe nhân viên đáng tin cậy và chọn Mô hình Touring Cadillac Type 55 sau các thử nghiệm toàn diện ở biên giới Mexico. 2.350 trong những chiếc xe được cung cấp để sử dụng ở Pháp bởi cán bộ của lực lượng viễn chinh Mỹ trong Thế chiến thứ nhất. 

 

General Motors của Canada đã chế tạo Cadillac từ năm 1923 đến 1936 và LaSalles từ 1927 đến 1935. 

 

Những chiếc Cadillac trước Thế chiến II là những chiếc xe sang trọng được sản xuất tốt, mạnh mẽ, được sản xuất hàng loạt nhằm vào một thị trường cao cấp. Vào những năm 1930, Cadillac đã bổ sung những chiếc xe có động cơ V12 và V16 vào phạm vi của chúng, nhiều chiếc được trang bị thân xe do khách hàng chế tạo. 
Năm 1926, Cadillac đã tuyển dụng nhà tạo mẫu ô tô Harley Earl trong khả năng tư vấn một lần, nhưng công việc của ông kéo dài đáng kể: đến năm 1928, Earl là người đứng đầu bộ phận Nghệ thuật và Màu sắc mới và cuối cùng ông sẽ làm việc cho GM cho đến khi ông nghỉ hưu, kết thúc 30 năm sau. Chiếc xe đầu tiên anh thiết kế là LaSalle, một chiếc xe "đồng hành" mới, nhỏ hơn, được đặt theo tên của một nhà thám hiểm người Pháp khác và người sáng lập của Detroit, René Robert Cavelier, Sieur de La Salle. Marque đó vẫn được sản xuất cho đến năm 1940. 
Cadillac đã giới thiệu thân xe theo phong cách thiết kế (trái ngược với tự động cơ) vào năm 1927. Nó đã lắp đặt kính chống vỡ vào năm 1926. Cadillac cũng giới thiệu "tháp pháo trên đỉnh", mái bằng thép đầu tiên trên xe khách. Trước đây, mái xe hơi được làm từ gỗ phủ vải.
Cuộc đại khủng hoảng đã làm suy yếu ngành công nghiệp ô tô nói chung, với thị trường xa xỉ đang suy giảm mạnh hơn; trong khoảng thời gian từ 1928 đến 1933, doanh số của Cadillac đã giảm 84% xuống còn 6.736 xe. Làm tăng hiệu suất bán hàng cho thương hiệu Cadillac là một chính sách, phản ánh thời đại, khiến doanh số không được khuyến khích cho người Mỹ gốc Phi. Nick Dreystadt, thợ cơ khí và người đứng đầu dịch vụ Cadillac, đã thúc giục một ủy ban điều hành thành lập để quyết định liệu thương hiệu Cadillac có sống trên đất sét để hủy bỏ chính sách đó hay không. Sau khi chính sách bị loại bỏ, doanh số thương hiệu đã tăng 70% vào năm 1934 và Dreystadt được thăng chức để lãnh đạo toàn bộ Bộ phận Cadillac. 
Đến năm 1940, doanh số Cadillac đã tăng gấp 10 lần so với năm 1934. Năm 1936, Dreystadt phát hành Series 60 khi Cadillac gia nhập thị trường xe giá trung bình. Nó đã được thay thế bằng Series 61 vào năm 1939, nhưng một mô hình phổ biến bắt nguồn từ nó, Sixty Special, tiếp tục đến năm 1993. Một yếu tố khác giúp thúc đẩy Cadillac tăng trưởng trong vài năm tới: một cuộc cách mạng trong công nghệ dây chuyền lắp ráp. Năm 1934, Henry F. Phillips đã giới thiệu vít Phillips và tuốc nơ víttới chợ. Ông đã tham gia các cuộc đàm phán với General Motors và thuyết phục tập đoàn Cadillac, ốc vít mới của ông sẽ tăng tốc thời gian lắp ráp và do đó tăng lợi nhuận. Cadillac là nhà sản xuất ô tô đầu tiên sử dụng công nghệ Phillips, vào năm 1937, được áp dụng rộng rãi vào năm 1940. Lần đầu tiên sau nhiều năm, tất cả các xe được công ty chế tạo đều dùng chung động cơ và hệ thống truyền động cơ bản vào năm 1941. 
Năm 1941 cũng chứng kiến ​​sự ra mắt của Hydra-Matic tùy chọn, hộp số tự động hoàn toàn được sản xuất hàng loạt đầu tiên, được cung cấp vào năm trước trên Oldsmobile.

 

Sau Thế chiến II và Đại suy thoái: Năm 1945-1959

 

Xe Cadillac thời hậu chiến đã đổi mới nhiều đặc điểm kiểu dáng đồng nghĩa với ô tô Mỹ cuối thập niên 1940 và 1950. Kết hợp nhiều ý tưởng của giám đốc phong cách của General Motors lúc đó là Harley J. Earl, bao gồm các đuôi xe, kính chắn gió bao quanh và sử dụng rộng rãi chrome. Tailfins lần đầu tiên được thêm vào năm 1948 và đạt đến đỉnh cao vào năm 1959. Từ năm 1960 đến 1964, chúng giảm dần mỗi năm cho đến khi chúng biến mất vào năm mô hình năm 1965 ( dấu tích còn lạiChỉ có trên khung gầm Series 75 sản xuất giới hạn, sản xuất từ ​​năm 1964). Thuộc tính kiểu dáng đặc biệt khác của Cadillac là cản trước của nó. Những gì đã bắt đầu sau chiến tranh khi một cặp lính gác pháo hình vỏ sò di chuyển cao hơn trên thiết kế mặt trước khi những năm 1950 mặc. Được biết đến như là những người nổi tiếng của Dagmar vì sự giống nhau của nhân vật truyền hình buxom những năm 1950, họ đã được làm dịu đi vào năm 1958 và ra đi vào năm sau.
Năm 1956 chứng kiến ​​sự ra đời của chiếc xe mui cứng bốn cửa trụ cột, được bán trên thị trường với tên gọi "Sedan de Ville"; một năm sau, tính năng này xuất hiện trong tất cả các Cadillac tiêu chuẩn. Tạp chí ô tô non trẻ Motor Trend đã trao giải " Xe xu hướng động cơ của năm " đầu tiên cho Cadillac vào năm 1949 cho động cơ V8 van trên không sáng tạo. Mặc dù công ty ban đầu đã đánh cắp danh dự, nhưng giờ đây, công ty đã tự hào tham khảo chiến thắng "Chiếc xe của năm" trong tài liệu công khai. Vào ngày 25 tháng 11 năm 1949, Cadillac đã sản xuất chiếc xe thứ một triệu của mình, chiếc Coupe de Ville năm 1950. Nó cũng thiết lập một doanh số mới là 100.000 xe, khớp vào năm 1950 và 1951. Năm 1949 cũng chứng kiến ​​sự ra mắt với Buick của chiếc coupe mui cứng được sản xuất hàng loạt đầu tiên, kiểu dáng thân kín không có trụ "B". Được bán trên thị trường với tên Coupe de Ville, nó sẽ trở thành một trong những mẫu xe phổ biến nhất của Cadillac trong nhiều năm.
Năm 1951, Cadillac bắt đầu sản xuất xe tăng quân đội M41 Walker Bulldog, dịch vụ được thấy trong chiến tranh của Hàn Quốc và Việt Nam.
Năm 1953, "Mắt tự mãn" đã được giới thiệu. Tính năng này sẽ tự động làm mờ đèn pha chiếu xa để đảm bảo an toàn cho người lái xe đang tới. Năm 1957, Cadillac đã cố gắng tiến xa hơn, tạo ra Series 70 Eldorado Brougham được chế tạo bằng tay. Nó có tính năng treo tự cân bằng, chức năng "ghế bộ nhớ" và đài phát thanh tìm kiếm tín hiệu toàn bóng bán dẫn được sản xuất bởi Delco Radio của GM và có sẵn như là thiết bị tiêu chuẩn cho các mẫu Eldorado Brougham năm 1957. Trong khi chiếc xe thể hiện sức mạnh công nghệ của Cadillac, nó chỉ bán được 904 chiếc.

 

Đỉnh cao trong sự sang trọng & kích thước: 1960-1976

 

Xy lanh phanh chính chứa kép, với các hệ thống thủy lực phía trước và phía sau riêng biệt, được giới thiệu vào năm 1962, trước sáu năm so với yêu cầu của Liên bang. Hệ thống điều hòa không khí hoàn toàn tự động đầu tiên cũng xuất hiện, cũng như hộp số tự động Turbo-Hydramatic ba tốc độ ; nó sẽ trở thành mô hình tiêu chuẩn GM trong vài thập kỷ. Từ cuối những năm 1960, Cadillac đã cung cấp một hệ thống cảnh báo sợi quang [ cần dẫn nguồn ] để cảnh báo người lái về những bóng đèn bị hỏng. Việc sử dụng công việc sáng rộng rãi ở bên ngoài và bên trong cũng giảm mỗi năm sau năm 1959. Đến năm 1966, ngay cả các cản sau cũng không còn là những phần lớn chrome chrome được sơn, bao gồm cả đèn pha.
Năm 1966, Cadillac có doanh số hàng năm tốt nhất, hơn 192.000 chiếc (142.190 trong số đó là Villes), tăng hơn 60%. Điều này đã vượt quá vào năm 1968, khi Cadillac lần đầu tiên đứng đầu 200.000 chiếc. 1967 và 1968 đã chứng kiến ​​sự ra đời của một loạt các tính năng an toàn được ủy quyền của liên bang, bao gồm các cột và bánh xe hấp thụ năng lượng, các nút và bề mặt bảng điều khiển và nội thất mềm, dây đeo vai trước và đèn đánh dấu bên.
Các bánh trước ổ Eldorado đã được đưa ra vào năm 1967, thiết lập một tiêu chuẩn mới cho một chiếc xe sang trọng cá nhân. Thiết kế đơn giản, thanh lịch của nó khác xa so với phần đuôi của chrome và chrome của những năm 1950. Thành công của Cadillac đã tăng lên so với các đối thủ Lincoln và Imperial, lần đầu tiên có doanh số bán hàng đứng đầu toàn bộ Chrysler vào năm 1970. Động cơ 472 cu mới (7,7 l) ra mắt vào năm mô hình năm 1968, được thiết kế cho công suất tối ưu tiềm năng 600 cu trong (9,8 l), đã tăng lên 500 cu trong (8.2 l) cho Eldorado 1970. Nó được sử dụng trên phạm vi mô hình bắt đầu từ năm 1975. Túi khí cho người lái và hành khách phía trước("Hệ thống hạn chế đệm không khí") bắt đầu được cung cấp trên một số Cadillac, cũng như các mẫu xe hạng sang khác của Buick và Oldsmobile, vào năm 1974, tuy nhiên tùy chọn này không được ưa chuộng vì đã ngừng sản xuất sau năm 1976. Các pillarless Coupe DeVille kết thúc với mô hình năm 1973, trong khi Sedan Deville vẫn pillarless thông qua năm 1976.
Những năm 1970 chứng kiến ​​những thái cực mới về sự sang trọng và kích thước của xe. Chiếc Fleetwood năm 1972 dài hơn 1,7 inch (43 mm) về chiều dài cơ sở và tổng thể 4 inch (100 mm), so với chiếc Fleetwood Series 1960 ; Calais năm 1972 nhập cảnh dài hơn 2,4 inch (61,0 mm) so với 1960 Series 62 tương đương, trên cùng chiều dài cơ sở. Các mô hình đã đạt được một chuyến đi mượt mà hơn trong khi trọng lượng xe, thiết bị tiêu chuẩn và chuyển động cơ đều tăng. Cadillac đã có doanh số kỷ lục vào năm 1973 và một lần nữa vào cuối những năm 1970. Vào tháng 5 năm 1975, Seville được giới thiệu là đối thủ cạnh tranh của thị trường xe hơi nhập khẩu đang phát triển và được bán trên thị trường là "quy mô quốc tế".

 

1977-1988

 

Vào năm 1977, các thân xe D của Cadillac đã trải qua sự "thu hẹp" tương tự như phần còn lại của những chiếc xe thân "B" và "C" của GM. Vào năm 1977, GM đã giảm đáng kể những chiếc xe có kích thước đầy đủ của họ. các DeVillenhưng với một thân cây lớn hơn và nhiều khoảng trống và chỗ để chân. Đây cũng là những chiếc DeVilles đầu tiên được bán trên thị trường mà không cóváy fender qua bánh xe phía sau. Động cơ 500 trong 3 V8 (sản sinh 190 mã lực) đã được thay thế vào năm 1977 bằng biến thể 180 mã lực 425 trong 3 động cơ V8 có thiết kế tương tự. Việc giảm kích thước và trọng lượng đã được thực hiện để cải thiện nền kinh tế nhiên liệu và khí thải do việc Chính phủ Liên bang Hoa Kỳ thông qua các quy định về Kinh tế nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp.
Cho năm 1977, dòng sản phẩm bao gồm Coupe de Ville hai cửa ($ 9,654) và Sedan de Ville bốn cửa ($ 9,864). Gói trị giá 650 đô la, một tùy chọn trang phục nội thất được mang từ thế hệ DeVilles trước đó, tiếp tục cho cả hai mẫu. Đèn đuôi 3 mặt, bao quanh chỉ là một tính năng năm 1977 (mặc dù chúng sẽ xuất hiện lại vào năm 1987). Tùy chọn "Cabriolet" nổi tiếng của Coupe de Ville, có giá $ 348, bao gồm một mái che vinyl nửa phía sau và đèn opera. Một phiên bản phun nhiên liệu điện tử tùy chọn của động cơ 7.0 lít tiêu chuẩn, thêm 15 mã lực (11 kW), đã có sẵn với giá thêm 647 đô la. Con số doanh số là 138.750 Coupe de Villes và 95.421 Sedan de Villes cho một kỷ lục bán hàng mọi thời đại là 234.171 DeVilles được bán.
Với những nhược điểm này, tiết kiệm nhiên liệu và xử lý được cải thiện. Năm 1979, chiếc coupe Eldorado hàng đầu của Cadillac sẽ thu hẹp quy mô. Những năm 1980 chứng kiến ​​sự thu hẹp của nhiều mẫu xe bao gồm DeVille, Fleetwood, Eldorado và Seville. Năm 1980 chứng kiến ​​một thiết kế lại ấn tượng cho Seville với chủ đề kiểu dáng phía sau nhộn nhịp và chuyển sang khung gầm dẫn động cầu trước mà nó chia sẻ với Eldorado. Năm 1982, Cimarron được giới thiệu là chiếc xe nhỏ gọn đầu tiên của thương hiệu. Thất bại thị trường của Cimarron là một trong một loạt các sự kiện trong suốt những năm 1980 và 1990, khiến thị phần của Cadillac tại thị trường Mỹ giảm từ 3,8% năm 1979 xuống còn 2,2% năm 1997; nó thường được trích dẫn là không phải là kế hoạch sản phẩm của GM:
Nhà báo ô tô nổi tiếng Dan Neil đã đưa Cimarron vào danh sách Những chiếc xe tồi tệ nhất mọi thời đại năm 2007 của ông, nói rằng "mọi thứ sai, tĩnh mạch, lười biếng và láo xược về GM trong những năm 1980 đã được kết tinh trong sự xúc phạm trắng trợn đối với tên tuổi và khách hàng tốt của Cadillac. " Ông nói thêm rằng Cimarron "gần như đã giết Cadillac và vẫn là nỗi xấu hổ lớn nhất của nó". 
Đối với năm mô hình năm 1981, khẩu hiệu "Tiêu chuẩn của thế giới" đã được thay đổi thành "Tiêu chuẩn Mỹ của thế giới". Trong năm mô hình 1982, khẩu hiệu đã được đổi thành "Tốt nhất trong tất cả... Đó là một chiếc Cadillac", được sử dụng cho đến năm 1986. 
Do sự chậm trễ trong việc sản xuất DeVilles mới (trước đây sẽ là mẫu 1985), 1984 đã được chạy lại cho Coupe de Ville dẫn động cầu sau (17.140 USD) và đồng hành bốn cửa của nó, Sedan de Ville nổi tiếng ($ 17,625). Đây cũng là lần cuối cùng DeVille sử dụng biểu tượng "V" bên dưới đỉnh Cadillac, như các mẫu năm 1985 và trên đó sẽ sử dụng biểu tượng mào và vòng hoa trước đây là độc quyền của Fleetwood. Những thay đổi nhỏ bao gồm các đường gờ dọc màu cơ thể mới và hệ thống ống xả được sửa đổi với bộ chuyển đổi xúc tác được tân trang lại. Động cơ diesel V8 hiện đã có sẵn mà không tính thêm phí. Trong khi gói tùy chọn vẫn ở mức 1.150 đô la, tùy chọn Cabriolet cho Coupe de Ville đã tăng lên 420 đô la. Năm 1984, số liệu bán hàng cho thấy tổng sản lượng bốn cửa là 107.920 chiếc, và thêm 50, 840 đơn vị hai cửa (số liệu bao gồm các mô hình de Ville và Fleetwood). Phiên bản mới 1985 Coupe de Ville và Sedan de Ville đã đến các showroom Cadillac trong Mùa xuân năm 1984, sớm hơn khoảng sáu tháng so với hầu hết các giới thiệu xe mới, vì vậy cả hai mẫu xe phía trước 1984 và 1985 đều được bán và được sản xuất (do các nhà máy lắp ráp riêng biệt) cùng một lúc trong gần nửa năm.
Năm 1985 chứng kiến ​​các mẫu DeVille và Fleetwood dẫn động cầu trước mới được phát hành sau khi sự chậm trễ chất lượng ngăn cản việc giới thiệu năm 1984 theo mô hình năm 1984. Năm 1986 chứng kiến ​​các mô hình Eldorado và Seville bị thu hẹp mới. Vào năm 1987, chiếc roadster Allante hoàn toàn mới Pininfarina đã xuất hiện trên thị trường với động cơ HT-4100 V8. Sixty Special trở lại vào năm 1987 với tư cách là chiếc Cadillac do chủ sở hữu hàng đầu điều khiển trong thân xe GM C dẫn động cầu trướcđội hình, với một kế hoạch sản xuất chỉ 2.000 xe. Sixty Special 1987 và 1988 là những chiếc ô tô độc đáo, được chế tạo thủ công, có chiều dài cơ sở dài hơn năm inch (127 mm) so với DeVille / Fleetwood mà chúng dựa trên. Được trang bị tương tự với mẫu Fleetwood d'Elegance có kích thước tiêu chuẩn, dựa trên mô hình mà nó dựa trên cơ sở, chiếc Sixty Special cũng bao gồm hệ thống phanh chống bó cứng (tùy chọn Fleetwood $ 925) và hệ thống ống xả bằng thép không gỉ không có trên các Cadillac khác. Vào năm 1987, Sixty Special mang mức giá cơ bản là 34.850 đô la hơn $ 8,700 so với giá của Fleetwood d'Elegance. Ngoài ra, năm 1987 đã đưa ra sự đóng cửa của Hội đồng Detroit trên phố Clark ở Detroit, nơi Cadillac đã được sản xuất từ ​​năm 1921.
Những năm 1980 cũng chứng kiến ​​sự ra đời của các tính năng sang trọng mới, được hỗ trợ bởi công nghệ. Trong số này có sự trở lại của tùy chọn ghế bộ nhớ, không có sẵn kể từ Eldorado Brougham năm 1958. Năm 1981 mang đến hệ thống điều khiển kỹ thuật số sưởi ấm và điều hòa không khí tiêu chuẩn cho tất cả các mô hình. Năm 1982, động cơ Công nghệ cao đã được giới thiệu. Ban đầu nó được lên kế hoạch cho một bản phát hành năm 1983, sau đó bị trì hoãn đến năm 1985, với các ứng dụng dự định của nó là các mô hình ổ đĩa bánh trước được thu hẹp mà Cadillac sẽ giới thiệu vào năm đó. Năm 1983 chứng kiến ​​sự ra đời của tùy chọn hệ thống âm thanh nổi Delco / Bose, một hệ thống âm thanh nổi cassette 895 đô la Mỹ chỉ có trên Eldorado và Seville. Hệ thống Bose này cuối cùng sẽ có sẵn trên các mẫu DeVille và Fleetwood trên phiên bản FWD 1985 của họ. Máy tính chuyến đi, có sẵn cho Eldorado vào năm 1979 và Seville năm 1978 và 1979, đã được thay thế vào năm 1981 với sự sẵn có của thiết bị kỹ thuật số với một số chức năng của Trip Computer được thay thế bằng bảng điều khiển máy sưởi và điều hòa không khí kỹ thuật số mới. Thiết bị kỹ thuật số sẽ có sẵn cho dòng FWD DeVille và Fleetwood mới vào năm 1985.

 

1989-1999

 

Năm 1991, Cadillac đã giới thiệu động cơ Northstar, là một họ động cơ 90 ° V hiệu suất cao được sản xuất bởi General Motors từ năm 1991 đến năm 2010. Được coi là động cơ phức tạp nhất về mặt kỹ thuật của GM, cam kép trên không nguyên bản, bốn van trên mỗi xi lanh, nhôm Thiết kế V8 khối / đầu nhôm được phát triển bởi R & D của Oldsmobile, nhưng hầu hết gắn liền với dòng Northstar của Cadillac. Hệ thống Northstar có liên quan là tên thương hiệu của Cadillac cho gói tính năng hiệu suất được giới thiệu vào giữa năm 1992 kết hợp với thời gian van biến thiên, hệ thống treo cảm biến đường, tay lái biến thiên và phanh đĩa bốn bánh cho Northstar công suất cao và mô-men xoắn cao động cơ.
Vào năm 1992, Seville đã được thiết kế lại để cạnh tranh tốt hơn với những chiếc xe hiệu suất sang trọng từ châu u và đã áp dụng một số tín hiệu phong cách từ mẫu xe ý tưởng Cadillac Voyage 1988. Nó cũng lọt vào danh sách Mười tốt nhất của tạp chí Car and Driver năm đó. Một năm sau, Brougham đã bị ngừng sản xuất và thay thế bằng hệ dẫn động cầu sau hoàn toàn mới 1993 Fleetwood. Chiếc Fleetwood trước đây đã được đổi tên thành Sixty Special cho năm 1993. Cùng năm đó, chiếc Coupe deVille đã bị ngừng sản xuất do sự phổ biến ngày càng giảm của những chiếc coupe cỡ lớn.
Năm 1994, DeVille được thiết kế lại để chia sẻ nền tảng cơ thể K với Seville. Thân xe được thiết kế lại, mặc dù chiều dài cơ sở vẫn là 113,8 inch, thay vì 111 inch được sử dụng trên Seville. Sản xuất chuyển đến Hamtramck, Michigan. Cũng trong năm 1994, tất cả các mẫu DeVille đều có túi khí phía trước dành cho người lái SRS tiêu chuẩn, cũng như thiết bị kỹ thuật số hoàn toàn với trung tâm thông báo tích hợp, cung cấp thông tin và trạng thái quan trọng của xe, tốc độ hiện tại, nhiệt độ bên ngoài và hơn thế nữa, với các điều khiển được gắn vào bên trái của cụm công cụ. Ngoài ra tiêu chuẩn là một hệ thống HVAC phía trước hai vùng, với các điều khiển nằm ở bên phải của cụm công cụ và điều khiển từ xa trên bảng điều khiển cửa hành khách phía trước. Túi khí phía trước của hành khách SRS đã trở thành thiết bị tiêu chuẩn sau khi tái cấu trúc vào năm 1996, cũng mang lại kiểu dáng bên ngoài sửa đổi và hệ thống âm thanh mới với công nghệ chống trộm được mã hóa TheftLock. Năm 1995, động cơ Công nghệ cao đã được sử dụng trong Cadillac từ năm 1982 đã bị ngừng sản xuất.
Vào năm 1997, mẫu xe cỡ trung của hãng Catera đã được giới thiệu là mẫu xe nhập cảnh mới của Cadillac. DeVille cũng được thiết kế lại vào năm đó. Cuối những năm 1990 chứng kiến ​​Cadillac lần đầu tiên bước vào phân khúc SUV đang phát triển. Các Escalade, được giới thiệu vào năm 1999, đã được đưa ra thị trường để cạnh tranh với Lincoln Navigator và SUV sang trọng từ các thương hiệu nhập khẩu khác nhau.

 

2000-đến nay

 

Vào năm 2000, Cadillac đã giới thiệu một triết lý thiết kế mới cho thế kỷ 21 có tên là "Nghệ thuật và Khoa học", trong đó nêu rõ "kết hợp các hình thức sắc nét, sắc nét và các cạnh sắc nét, một từ vựng hình thức thể hiện thiết kế công nghệ cao, táo bạo và gọi công nghệ được sử dụng để thiết kế nó. " Ngôn ngữ thiết kế mới này lan truyền từ CTS ban đầu và đến chiếc roadster Cadillac XLR. Dòng sản phẩm mô hình của Cadillac chủ yếu bao gồm các dòng xe mui trần, xe địa hình, xe địa hình và SUV. Ngoại lệ duy nhất là Cadillac BLS dẫn động cầu trước (không được bán ở Bắc Mỹ) và Cadillac DTS, cả hai vẫn chưa được sản xuất. Năm 2005, Cadillac STS được giới thiệu là người kế nhiệm củaCadillac Seville,. bắt đầu vào năm 1988 là phiên bản STS định hướng hiệu suất cao (dành cho Seville Touring Sedan ) và SLS hướng thoải mái (cho Seville Luxury Sedan). Năm sau, STS đã nhận được Hệ thống Northstar mới sau đó của Cadillac, bao gồm cả động cơ V8 DOHC L37 Northstar V8.
STS là mẫu xe có giá cao nhất của Cadillac, giảm kích thước giữa CTS cỡ trung và DTS cỡ lớn. Vào năm 2006, bảng tên DeVille đã được thay thế bằng Cadillac DTS, tên viết tắt có từ năm 1986, khi gói "DeVille Touring Sedan" lần đầu tiên xuất hiện. Cái tên mới đã đưa DeVille phù hợp với danh pháp thời đại Nghệ thuật & Khoa học của Cadillac, trong đó chứng kiến ​​Seville được đổi tên thành STS và thay thế Catera được gọi là CTS. DeVille cuối cùng đã ra mắt dòng hội Detroit / Hamtramck vào ngày 23 tháng 6 năm 2005.
Mẫu sedan hiệu suất CTS-V thế hệ thứ hai mới được giới thiệu vào năm 2009 với tư cách là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với BMW M5. Được trang bị động cơ V8 OHV 6.2 L tăng áp, phiên bản tự động của CTS-V đã đưa Nürburgring vào 7: 59.32, tại thời điểm đó là kỷ lục cho các dòng xe sản xuất. Chiếc DTS cuối cùng đã ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào lúc 11:51 sáng ngày 27 tháng 5 năm 2011 Nó được thay thế bằng Cadillac XTS ra mắt năm 2012 dưới dạng mô hình 2013. Mẫu xe compact Cadillac ATS cũng đã ra mắt vào năm 2012 dưới dạng mô hình năm 2013 và một phiên bản coupe của ATS đã được thêm vào hai năm sau đó.
Vào năm 2016, Cadillac CT6 đã được giới thiệu và là mẫu xe dẫn động cầu sau kích thước đầy đủ đầu tiên của thương hiệu kể từ khi ngừng hoạt động Fleetwood vào năm 1996. Đầu năm 2017, Cadillac đã ra mắt Book By Cadillac, dịch vụ đăng ký xe ban đầu có sẵn ở New Thành phố York. Vào tháng 11 năm 2017, đã có thông báo rằng Sách của Cadillac sẽ được mở rộng đến Dallas và Los Angeles.
Cadillac XT6, một chiếc SUV crossover cỡ trung sang trọng bảy chỗ mới, đã được giới thiệu vào ngày 12 tháng 1 năm 2019 tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ. Nó đã được bán vào quý 3 năm 2019 dưới dạng mô hình năm 2020. Những bổ sung khác cho dòng Cadillac cho năm mô hình 2020 bao gồm mẫu xe hạng sang cỡ trung CT5, thay thế CTS và mẫu xe compact CT4 thay thế ATS. Các phiên bản "V" hiệu suất của CT4 và CT5 cũng đã được thêm vào năm 2020.

ĐÁNH GIÁ XE

5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam 5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam
Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020 Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn
Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị "thượng hạng"
Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, "nội thất" tiện nghi bất ngờ
Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng
Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ
Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng