Mua Bán Ô tô Audi Mới Và Cũ Giá Rẻ Toàn Quốc

Tìm kiếm theo các tiêu chí: Bán xe Audi

Tỉnh TP: Toàn Quốc

Các tỉnh thành khác
Tất cả Xe mới Xe cũ
200 tin đăng bán xe Audi
Mua bán xe Audi Q7 2007 đã sử dụng giá 45 triệu. LH: 0948705345 15:35:02 06/04/2020

Bán audi q7 doi 2007 xe chay 100nghin km

45.000.000 đ Trả góp chỉ từ 639.309 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 100
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q7 Năm: 2007 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 10, Tp Hồ Chí Minh
0948705345
Ngọc Bằng
Mua bán xe Audi Q7 2014 đã sử dụng giá 1,7 tỷ. LH: 0902181851 03:13:46 05/04/2020

Chính chủ nhà đi cần bán Audi Q7 3.0 2014

1.700.000.000 đ Trả góp chỉ từ 24.151.696 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 50.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q7 Năm: 2014 Hộp số: Tự động
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0902181851
Quốc Tuấn
Mua bán xe Audi Q7 2008 đã sử dụng giá 800 triệu. Liên hệ ngay: 0938296474 00:52:49 04/04/2020

Audi Q7 4.2 sline 2008 màu xanh đi 70.000km

800.000.000 đ Trả góp chỉ từ 11.365.504 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 70.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q7 Năm: 2008 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 2, Tp Hồ Chí Minh
0938296474
Thanh Phước
Mua bán xe Audi A6 2016 đã sử dụng giá 1,39 tỷ. Trao đổi: 0909008979 16:02:36 01/04/2020

Cần bán Audi A6 xe gia đình đi sử dụng kĩ

1.388.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.719.149 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 30.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A6 Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0909008979
Thanh Long
Mua bán xe Audi TT 2010 đã sử dụng giá 1,1 tỷ. Trao đổi: 0967186186 16:23:13 03/04/2020

Audi TT-S Quattro Premium 265Hp sản xuất 2010

1.100.000.000 đ Trả góp chỉ từ 15.627.568 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 30.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: TT Năm: 2010 Hộp số: Bán tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0967186186
Hoàng Nam
Mua bán xe Audi Q7 2009 đã sử dụng giá 750 triệu. Trao đổi: 0937983366 10:50:00 31/03/2020

Audi Q7 4.2 Quattro mẫu 2010 nhập khẩu

750.000.000 đ Trả góp chỉ từ 10.655.160 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 87.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q7 Năm: 2009 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 4, Tp Hồ Chí Minh
0937983366
Nguyên Khoa
Giá xe Audi A4 2013 đã sử dụng giá 730 triệu. Liên hệ ngay: 0906935095 18:14:51 30/03/2020

cần bán audi A4 1.8 TFSI model 2013

730.000.000 đ Trả góp chỉ từ 10.371.022 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 56.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A4 Năm: 2013 Hộp số: Tự động
Thành phố Biên Hòa, Đồng Nai
0906935095
Anh Vân
Mua bán xe Audi Q5 2011 đã sử dụng giá 690 triệu. Trao đổi: 0906345562 16:57:16 30/03/2020

Audi Q5 2.5 sx 2011 nhảy chủ không 1 lỗi nhỏ

690.000.000 đ Trả góp chỉ từ 9.802.747 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 84.554
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q5 Năm: 2011 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0906345562
Đức Cường
Mua bán xe Audi Q7 2009 đã sử dụng giá 599 triệu. Trao đổi: 0908686994 11:30:46 29/03/2020

Audi Q7 cuối 2009 bản Sline full đồ

599.000.000 đ Trả góp chỉ từ 8.509.921 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 800.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q7 Năm: 2009 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0908686994
Thanh Hải
Giá xe Audi TT 2009 đã sử dụng giá 810 triệu. Trao đổi: 0937916899 21:08:14 27/03/2020

Cần Bán Audi TTs model 2009 cực mới

810.000.000 đ Trả góp chỉ từ 11.507.572 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 51.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: TT Năm: 2009 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 2, Tp Hồ Chí Minh
0937916899
Phương Chi
Mua bán xe Audi Q5 2012 đã sử dụng giá 939 triệu. LH: 0908957577 15:47:57 27/03/2020

Audi Q5 2012 Model ĐK 2013

939.999.000 đ Trả góp chỉ từ 13.354.453 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 71.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q5 Năm: 2012 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 10, Tp Hồ Chí Minh
0908957577
Bao Vy
Giá xe Audi A4 2016 đã sử dụng giá 1,28 tỷ. Liên hệ ngay: 0938381855 12:03:57 27/03/2020

Audi A4 model 2016

1.280.000.000 đ Trả góp chỉ từ 18.184.806 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 18.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A4 Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 2, Tp Hồ Chí Minh
0938381855
Trần Thanh
Mua bán xe Audi A3 2013 đã sử dụng giá 690 triệu. Liên hệ ngay: 0932531122 15:43:34 26/03/2020

Audi A3 2013 Tự động xe cực rin

690.000.000 đ Trả góp chỉ từ 9.802.747 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 78.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A3 Năm: 2013 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Cẩm Lệ, Đà Nẵng
0932531122
Minh Tri
Mua bán xe Audi A1 2008 đã sử dụng giá 280 triệu. Liên hệ ngay: 0398384291 17:40:33 25/03/2020

Toyota Innova 2008 Số sàn

280.000.000 đ Trả góp chỉ từ 3.977.926 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 130.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A1 Năm: 2008 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận Cẩm Lệ, Đà Nẵng
0398384291
Văn Cường
Giá xe Audi Q7 2007 đã sử dụng giá 800 triệu. Trao đổi: 0948239439 12:22:32 25/03/2020

Bán Xe Audi Q7 Chính Chủ

800.000.000 đ Trả góp chỉ từ 11.365.504 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 170.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q7 Năm: 2007 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Thành phố Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk
0948239439
Văn Cường
Giá xe Audi Q7 2016 đã sử dụng giá 2,69 tỷ. Liên hệ ngay: 0933845798 11:13:01 25/03/2020

Audi Q7 3.0 AT 2016 biển số TP mới 99%

2.690.000.000 đ Trả góp chỉ từ 38.216.507 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 30.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q7 Năm: 2016 Hộp số: Tự động
Quận Tân Bình, Tp Hồ Chí Minh
0933845798
Minh Trường
Mua bán xe Audi Q5 2013 đã sử dụng giá 935 triệu. Liên hệ ngay: 0904678877 09:41:20 25/03/2020

Bán Audi Q5 sản xuất 2013 màu Trắng

935.000.000 đ Trả góp chỉ từ 13.283.432 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 62.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q5 Năm: 2013 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội
0904678877
Thành Long
Giá xe Audi A5 2012 đã sử dụng giá 960 triệu. Liên hệ ngay: 0983555688 08:37:54 25/03/2020

Audi A5 Sportback 2012 màu trắng nhập khẩu

960.000.000 đ Trả góp chỉ từ 13.638.604 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 66.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A5 Năm: 2012 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Thanh Xuân, Hà Nội
0983555688
Diễm Quỳnh
Giá xe Audi Q7 2007 đã sử dụng giá 730 triệu. LH: 0918131807 19:09:09 24/03/2020

Audi Q7 2007 , phiên bản 3.6, số Tự động

730.000.000 đ Trả góp chỉ từ 10.371.022 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 82.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q7 Năm: 2007 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Bình Tân, Tp Hồ Chí Minh
0918131807
Ngọc Trân
Mua bán xe Audi A4 2008 đã sử dụng giá 650 triệu. LH: 0708199906 08:59:10 24/03/2020

Audi A4 Tự động , chất víp

650.000.000 đ Trả góp chỉ từ 9.234.472 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 7.777
Hãng xe: Audi Dòng xe: A4 Năm: 2008 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Liên Chiểu, Đà Nẵng
0708199906
Quốc Tuấn
Mua bán xe Audi Q5 2014 đã sử dụng giá 950 triệu. Liên hệ ngay: 0906223838 00:47:03 23/03/2020

Audi Q5 2.0,model và đăng ký 2014,xe đẹp,biển đẹp

950.000.000 đ Trả góp chỉ từ 13.496.536 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 60.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q5 Năm: 2014 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội
0906223838
Ngọc Lan
Mua bán xe Audi Q5 2010 đã sử dụng giá 735 triệu. Trao đổi: 0989581111 23:00:22 22/03/2020

Audi Q5 2010 Tự động

735.000.000 đ Trả góp chỉ từ 10.442.056 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 12.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q5 Năm: 2010 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Đống Đa, Hà Nội
0989581111
Anh Khôi
Mua bán xe Audi A4 2017 đã sử dụng giá 1,22 tỷ. LH: 0906888882 22:49:00 22/03/2020

Bán Audi A4 xanh/nâu 2017 bs 33668

1.219.000.000 đ Trả góp chỉ từ 17.318.186 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 26.800
Hãng xe: Audi Dòng xe: A4 Năm: 2017 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 6, Tp Hồ Chí Minh
0906888882
Quốc Tuấn
Giá xe Audi A6 2016 đã sử dụng giá 1,39 tỷ. Liên hệ ngay: 0969962737 21:52:03 22/03/2020

Audi A6 full led 2016 mới len keng

1.388.000.000 đ Trả góp chỉ từ 19.719.149 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 15.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A6 Năm: 2016 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0969962737
Uy Vũ
Mua bán xe Audi A6 2018 đã sử dụng giá 1,7 tỷ. Liên hệ ngay: 0947737172 17:08:29 22/03/2020

Audi A6 1.8TFSi 01/2018 màu trắng

1.699.000.000 đ Trả góp chỉ từ 24.137.489 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 27.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A6 Năm: 2018 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Việt Nam
Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
0947737172
Bảo Trân
Giá xe Audi A4 2007 đã sử dụng giá 360 triệu. LH: 0902222629 15:40:03 22/03/2020

Xe sang Audi A4 giá morning đi cực lành&tiết kiệm

360.000.000 đ Trả góp chỉ từ 5.114.476 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 12.345
Hãng xe: Audi Dòng xe: A4 Năm: 2007 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Cầu Giấy, Hà Nội
0902222629
Trường Giang
Mua bán xe Audi A6 2017 đã sử dụng giá 1,77 tỷ. Liên hệ ngay: 0972784316 15:19:14 22/03/2020

AUDI A6 đời 2017 mới như vừa xuất xưởng

1.769.000.000 đ Trả góp chỉ từ 25.131.970 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 20.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A6 Năm: 2017 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Thanh Xuân, Hà Nội
0972784316
Minh Chiến
Mua bán xe Audi A4 2012 đã sử dụng giá 595 triệu. LH: 0909832398 07:45:47 19/03/2020

Audi A4 2012 Tự động

595.000.000 đ Trả góp chỉ từ 8.453.093 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 81.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A4 Năm: 2012 Hộp số: Tự động
Quận Bình Tân, Tp Hồ Chí Minh
0909832398
Minh Hằng
Mua bán xe Audi A5 2008 đã sử dụng giá 880 triệu. LH: 0379045183 17:48:28 18/03/2020

Audi A5 2008 Số sàn

880.000.000 đ Trả góp chỉ từ 12.502.054 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 10.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A5 Năm: 2008 Hộp số: Số sàn Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 2, Tp Hồ Chí Minh
0379045183
Tuyết Nhung
Mua bán xe Audi Q7 2007 đã sử dụng giá 695 triệu. LH: 0909990699 10:01:44 18/03/2020

Audi Q7 2007 Tự động.3.6 quattra

695.000.000 đ Trả góp chỉ từ 9.873.781 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 151.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: Q7 Năm: 2007 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Thủ Đức, Tp Hồ Chí Minh
0909990699
Hoàng Cường
Giá xe Audi TT 2007 đã sử dụng giá 750 triệu. LH: 0945678780 23:07:58 17/03/2020

AUDI TT !!!! vippppp

750.000.000 đ Trả góp chỉ từ 10.655.160 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng
Hãng xe: Audi Dòng xe: TT Năm: 2007 Hộp số: Tự động
Quận Thủ Đức, Tp Hồ Chí Minh
0945678780
Mai Anh
Giá xe Audi A3 2008 đã sử dụng giá 299 triệu. Trao đổi: 0972586198 21:02:26 17/03/2020

Audi A3 2008 Tự động xe gia đình

299.000.000 đ Trả góp chỉ từ 4.247.857 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 130.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A3 Năm: 2008 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận Hồng Bàng, Hải Phòng
0972586198
Đức Nguyên
Giá xe Audi A6 2011 đã sử dụng giá 618 triệu. LH: 0989666111 15:48:08 17/03/2020

Xe Audi A6 2.0T 2011

618.000.000 đ Trả góp chỉ từ 8.779.851 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 83.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A6 Năm: 2011 Hộp số: Tự động
Huyện Lục Nam, Bắc Giang
0989666111
Nguyễn Phương
Giá xe Audi A4 2013 đã sử dụng giá 850 triệu. Trao đổi: 0943931038 13:39:30 17/03/2020

Audi A4 đăng kí 08/2013

850.000.000 đ Trả góp chỉ từ 12.075.848 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 27.800
Hãng xe: Audi Dòng xe: A4 Năm: 2013
Quận Bình Tân, Tp Hồ Chí Minh
0943931038
Cẩm Quyền
Mua bán xe Audi A4 2012 đã sử dụng giá 789 triệu. LH: 0935831508 12:30:12 17/03/2020

Audi A4 1.8TFSI mode 2013

789.000.000 đ Trả góp chỉ từ 11.209.228 đ / tháng
Xe đã qua sử dụng Số km đã đi: 60.000
Hãng xe: Audi Dòng xe: A4 Năm: 2012 Hộp số: Tự động Nhiên liệu: Xăng Xuất xứ: Đức
Quận 7, Tp Hồ Chí Minh
0935831508
Đức Nguyên

 

Xe Audi

 

Audi AG là nhà sản xuất ô tô Đức chuyên thiết kế, kỹ sư, sản xuất, tiếp thị và phân phối xe hạng sang. Audi là thành viên của Tập đoàn Volkswagen và có nguồn gốc tại Ingolstadt, Bavaria, Đức. Xe mang nhãn hiệu Audi được sản xuất tại chín cơ sở sản xuất trên toàn thế giới.
Nguồn gốc của công ty rất phức tạp, trở lại đầu thế kỷ 20 và các doanh nghiệp ban đầu ( Horch và Audiwerke ) được thành lập bởi kỹ sư August Horch ; và hai nhà sản xuất khác ( DKW và Wanderer ), dẫn đến nền tảng của Auto Union vào năm 1932. Thời kỳ hiện đại của Audi về cơ bản bắt đầu từ những năm 1960 khi Auto Union được mua lại bởi Volkswagen từ Daimler-Benz. Sau khi khởi chạy lại thương hiệu Audi với sự ra mắt năm 1969 của dòng Audi F103, Volkswagen đã sáp nhập Auto Union với NSU Motorenwerke vào năm 1969, do đó tạo ra hình thức ngày nay của công ty.
Tên công ty được dựa trên bản dịch tiếng Latinh của họ của người sáng lập, August Horch. "Horch", có nghĩa là "lắng nghe" trong tiếng Đức, trở thành "audi" trong tiếng Latin. Bốn chiếc nhẫn của logo Audi, mỗi chiếc đại diện cho một trong bốn công ty xe hơi đã liên kết với nhau để tạo ra công ty tiền thân của Audi, Auto Union. Khẩu hiệu của Audi là Vorsprung durch Technik, có nghĩa là "Đi trước công nghệ". Tuy nhiên, Audi USA đã sử dụng khẩu hiệu "Truth in Engineering" từ năm 2007 đến 2016 và đã không sử dụng khẩu hiệu này kể từ năm 2016. Audi, cùng với các đồng nghiệp người Đức BMW và Mercedes-Benz, là một trong những thương hiệu ô tô sang trọng bán chạy nhất trên thế giới

 

Lịch sử

 

Sự ra đời của công ty và tên của nó

 

Công ty ô tô Wanderer ban đầu được thành lập vào năm 1885, sau đó trở thành một chi nhánh của Audi AG. Một công ty khác, NSU, sau này cũng sáp nhập vào Audi, được thành lập trong thời gian này, và sau đó cung cấp khung gầm cho xe bốn bánh của Gottlieb Daimler. 
Vào ngày 14 tháng 11 năm 1899, tháng 8 Horch (1868 Từ1951) đã thành lập công ty A. Horch & Cie. Tại quận Ehrenfeld của thành phố Cologne. Năm 1902, ông cùng công ty chuyển đến Reichenbach im Vogtland. Vào ngày 10 tháng 5 năm 1904, ông thành lập August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG, một công ty cổ phần ở Zwickau ( bang Sachsen ).
Sau những rắc rối với giám đốc tài chính của Horch, August Horch rời Motorwagenwerke và thành lập tại Zwickau vào ngày 16 tháng 7 năm 1909, công ty thứ hai của ông, August Horch Automobilwerke GmbH. Các đối tác cũ của anh đã kiện anh vì vi phạm thương hiệu. Đức Reichsgericht (Tòa án Tối cao) ở Leipzig, cuối cùng xác định rằng thương hiệu Horch thuộc về công ty cũ của mình. 
Vì August Horch bị cấm sử dụng "Horch" làm tên thương mại trong hoạt động kinh doanh xe hơi mới của mình, anh đã gọi một cuộc họp với những người bạn kinh doanh thân thiết, Paul và Franz Fikentscher từ Zwickau. Tại căn hộ của Franz Fikentscher, họ đã thảo luận làm thế nào để đưa ra một tên mới cho công ty. Trong cuộc họp này, con trai của Franz đang lặng lẽ học tiếng Latin ở một góc phòng. Nhiều lần anh ta trông như sắp sửa nói điều gì đó nhưng sẽ chỉ nuốt lời và tiếp tục làm việc, cho đến khi cuối cùng anh ta buột miệng, "Cha - audiatur et Sửa đổi... không nên gọi nó là một ý tưởng hay audi thay vì horch ? " "Khốn kiếp!" trong tiếng Đức có nghĩa là "Hark!" hoặc "nghe", đó là "Audi" ở dạng mệnh lệnh duy nhất của "audire" - "để lắng nghe" - bằng tiếng Latin. Ý tưởng đã được mọi người tham dự cuộc họp nhiệt tình chấp nhận. Vào ngày 25 tháng 4 năm 1910, Audi Automobilwerke GmbH Zwickau (từ năm 1915 trên Audiwerke AG Zwickau ) đã được nhập vào sổ đăng ký của công ty tại tòa án đăng ký Zwickau.
Chiếc ô tô đầu tiên của Audi, chiếc Sport-Phaeton loại A 10/22 mã lực (16 kW), được sản xuất cùng năm,, tiếp theo là chiếc B kế tiếp 10 / 28PS cùng năm. 
Audi bắt đầu với một mô hình động cơ bốn động cơ 2.612 cc loại A, tiếp theo là một mô hình 3.564 cc, cũng như các mô hình 4.680 cc và 5.720 cc. Những chiếc xe đã thành công ngay cả trong các sự kiện thể thao. Mô hình sáu xi-lanh đầu tiên Loại M, 4.655 cc xuất hiện vào năm 1924. 
August Horch rời Audiwerke vào năm 1920 cho một vị trí cao trong bộ giao thông vận tải, nhưng ông vẫn tham gia với Audi với tư cách là thành viên của hội đồng quản trị. Vào tháng 9 năm 1921, Audi đã trở thành nhà sản xuất xe hơi đầu tiên của Đức trình bày một chiếc xe sản xuất, Audi Type K, với tay lái bên trái. Lái xe bên trái lan rộng và thiết lập sự thống trị trong những năm 1920 bởi vì nó cung cấp một cái nhìn tốt hơn về giao thông sắp tới, giúp vượt qua an toàn hơn khi lái xe bên phải.
Sự hợp nhất của bốn công ty dưới logo của bốn chiếc nhẫn
Vào tháng 8 năm 1928, Jørgen Rasmussen, chủ sở hữu của Dampf-Kraft-Wagen (DKW), đã mua lại phần lớn cổ phần của Audiwerke AG. Cùng năm đó, Rasmussen đã mua phần còn lại của nhà sản xuất ô tô Mỹ Rickenbacker, bao gồm các thiết bị sản xuất cho động cơ 8 xi-lanh. Những động cơ này đã được sử dụng trong các mô hình Audi Zwickau và Audi Dresden được ra mắt vào năm 1929. Đồng thời, các mô hình 6 xi-lanh và 4 xi-lanh ( "bốn" với động cơ Peugeot ) đã được sản xuất. Những chiếc xe của thời kỳ đó là những chiếc xe sang trọng được trang bị thân xe đặc biệt.
Năm 1932, Audi sáp nhập với Horch, DKW và Wanderer, để thành lập Auto Union AG, Chemnitz. Chính trong giai đoạn này, công ty đã cung cấp Mặt trận Audi trở thành chiếc xe châu âu đầu tiên kết hợp động cơ sáu xi-lanh với hệ dẫn động cầu trước. Nó sử dụng hệ thống truyền động được chia sẻ với Wanderer, nhưng quay 180 độ, để trục truyền động hướng về phía trước.
Trước Thế chiến II, Auto Union đã sử dụng bốn chiếc nhẫn được liên kết với nhau tạo nên huy hiệu của Audi ngày nay, đại diện cho bốn thương hiệu này. Tuy nhiên, huy hiệu này chỉ được sử dụng trên các xe đua Auto Union trong giai đoạn đó trong khi các công ty thành viên sử dụng tên và biểu tượng của riêng họ. Sự phát triển công nghệ ngày càng trở nên tập trung và một số mẫu xe của Audi được thúc đẩy bởi động cơ do Horch hoặc Wanderer chế tạo.
Phản ánh áp lực kinh tế thời bấy giờ, Auto Union tập trung ngày càng nhiều vào những chiếc xe nhỏ hơn trong những năm 1930, do đó đến năm 1938, thương hiệu DKW của công ty chiếm 17,9% thị trường xe hơi Đức, trong khi Audi chỉ nắm giữ 0,1%. Sau khi một vài Audis cuối cùng được giao vào năm 1939, cái tên "Audi" đã biến mất hoàn toàn khỏi thị trường xe hơi mới trong hơn hai thập kỷ.

 

Sau Thế chiến II

 

Giống như hầu hết các sản xuất của Đức, khi bắt đầu Thế chiến II, các nhà máy của Auto Union đã được trang bị lại cho sản xuất quân sự, và là mục tiêu cho các cuộc ném bom của đồng minh trong cuộc chiến khiến họ bị thiệt hại.
Bị quân đội Liên Xô tràn ngập vào năm 1945, theo lệnh của chính quyền quân sự Liên Xô, các nhà máy đã bị dỡ bỏ như một phần của sự đền bù chiến tranh. Sau đó, toàn bộ tài sản của công ty đã bị chiếm đoạt mà không được bồi thường. Vào ngày 17 tháng 8 năm 1948, Auto Union AG của Chemnitz đã bị xóa khỏi sổ đăng ký thương mại. Những hành động này có tác dụng thanh lý Auto Union AG của Đức. Phần còn lại của nhà máy Audi của Zwickau đã trở thành VEB (cho "Doanh nghiệp do người dân sở hữu") Automobilwerk Zwickau [ de ] hoặc AWZ (bằng tiếng Anh: Công trình ô tô Zwickau).
Không có triển vọng tiếp tục sản xuất ở Đông Đức do Liên Xô kiểm soát, các giám đốc điều hành của Auto Union đã bắt đầu quá trình di dời những gì còn lại của công ty sang Tây Đức. Một địa điểm đã được chọn ở Ingolstadt, Bavaria, để bắt đầu một hoạt động phụ tùng vào cuối năm 1945, cuối cùng sẽ đóng vai trò là trụ sở của Liên minh ô tô cải cách vào năm 1949.
Nhà máy cũ của Audi ở Zwickau đã khởi động lại lắp ráp các mô hình trước chiến tranh vào năm 1949. Những mô hình DKW này được đổi tên thành IFA F8 và IFA F9 và tương tự như các phiên bản Tây Đức. Các mô hình Tây và Đông Đức được trang bị động cơ hai thì DKW truyền thống và nổi tiếng. Nhà máy Zwickau đã sản xuất Trabant khét tiếng cho đến năm 1991, khi nó nằm dưới sự kiểm soát của Volkswagen, mang lại hiệu quả cho nó dưới cùng một chiếc ô như Audi kể từ năm 1945.
Đơn vị Auto Union mới
Một Liên minh ô tô mới có trụ sở tại Tây Đức đã được ra mắt tại Ingolstadt với các khoản vay từ chính phủ tiểu bang Bavaria và viện trợ Marshall Plan. Công ty cải cách đã được ra mắt vào ngày 3 tháng 9 năm 1949 và tiếp tục truyền thống sản xuất xe dẫn động cầu trước với động cơ hai thì của DKW. Điều này bao gồm việc sản xuất một chiếc xe máy 125 cc nhỏ nhưng chắc chắn và một chiếc xe tải giao hàng DKW, DKW F89 L tại Ingolstadt. Địa điểm Ingolstadt rộng lớn, bao gồm một khu nhà rộng lớn trước đây là các tòa nhà quân sự phù hợp cho việc quản lý cũng như lưu trữ và phân phối xe, nhưng ở giai đoạn này, tại Ingolstadt không có nhà máy chuyên dụng nào phù hợp cho sản xuất hàng loạt ô tô: để sản xuất cho công tyCông suất nhà máy xe khách chở khách hàng loạt sau chiến tranh đầu tiên ở Düsseldorf được thuê từ Rheinmetall-Borsig. Chỉ mười năm sau, sau khi công ty đã thu hút được một nhà đầu tư, khi có tiền để xây dựng nhà máy ô tô lớn tại trụ sở chính của Ingolstadt.
Năm 1958, để đối phó với áp lực từ Friedrich Flick, sau đó là cổ đông lớn nhất của công ty, Daimler-Benz đã nắm giữ 87% trong công ty Auto Union, và con số này đã tăng lên 100% vào năm 1959. Tuy nhiên, nhỏ Những chiếc xe hai thì không phải là trọng tâm của Daimler-Benz, và trong khi đầu những năm 1960 chứng kiến ​​sự đầu tư lớn vào các mẫu xe mới của Mercedes và trong một nhà máy sản xuất nghệ thuật cho Auto Union, thì mẫu xe cũ của công ty vào thời điểm này không được hưởng lợi từ sự bùng nổ kinh tế của những năm đầu thập niên 1960 ngang với các nhà sản xuất đối thủ như Volkswagen và Opel. Quyết định thanh lý doanh nghiệp Auto Union dựa trên sự thiếu lợi nhuận của nó. Trớ trêu thay, vào thời điểm họ bán doanh nghiệp, nó cũng bao gồm một nhà máy lớn mới và động cơ bốn thì hiện đại gần sẵn sàng sản xuất, cho phép doanh nghiệp Auto Union, dưới một chủ sở hữu mới, bắt đầu một giai đoạn tăng trưởng có lợi nhuận, hiện không sản xuất Auto Union hay DKW, mà sử dụng tên "Audi", đã hồi sinh vào năm 1965 sau khoảng cách 25 năm.
Năm 1964, Volkswagen đã mua 50% cổ phần trong doanh nghiệp, bao gồm nhà máy mới ở Ingolstadt, các thương hiệu DKW và Audi cùng với các quyền đối với thiết kế động cơ mới được Daimler-Benz tài trợ, người đã giữ lại không hoạt động Thương hiệu Horch và nhà máy Düsseldorf trở thành nhà máy lắp ráp xe van của Mercedes-Benz. Mười tám tháng sau, Volkswagen đã mua quyền kiểm soát hoàn toàn Ingolstadt và đến năm 1966, họ đã sử dụng công suất dự phòng của nhà máy Ingolstadt để lắp ráp thêm 60.000 chiếc Beetles mỗi năm. Động cơ hai thì trở nên ít phổ biến hơn trong những năm 1960 khi khách hàng bị thu hút nhiều hơn bởi động cơ bốn thì mượt mà hơn. Vào tháng 9 năm 1965, DKW F102 được trang bị động cơ bốn thì và mộtfacelift cho phía trước và phía sau xe. Volkswagen đã từ bỏ thương hiệu DKW vì liên kết với công nghệ hai thì và đã phân loại mô hình bên trong là F103, bán nó đơn giản là "Audi". Những phát triển sau này của mẫu xe được đặt tên theo xếp hạng mã lực của họ và được bán dưới dạng Audi 60, 75, 80 và Super 90, bán cho đến năm 1972. Ban đầu, Volkswagen tỏ ra thù địch với ý tưởng Auto Union là một thực thể độc lập sản xuất các mẫu riêng của mình. mua lại công ty chỉ để tăng năng lực sản xuất của mình thông qua nhà máy lắp ráp Ingolstadt - đến mức các giám đốc điều hành của Volkswagen yêu cầu tên Auto Union và cờ mang bốn vòng được gỡ bỏ khỏi các tòa nhà của nhà máy. Sau đó, giám đốc điều hành của VW, ông Heinz Nordhoffrõ ràng cấm Auto Union khỏi bất kỳ sự phát triển sản phẩm nào nữa. Lo sợ rằng Volkswagen không có tham vọng lâu dài đối với thương hiệu Audi, các kỹ sư của Auto Union dưới sự lãnh đạo của Ludwig Kraus đã phát triển chiếc Audi 100 đầu tiên trong bí mật, mà không có kiến ​​thức của Nordhoff. Khi được giới thiệu với một nguyên mẫu đã hoàn thành, Nordhoff đã rất ấn tượng, ông đã ủy quyền cho chiếc xe được sản xuất, khi ra mắt vào năm 1968, đã tiếp tục thành công rực rỡ. Với điều này, sự hồi sinh của thương hiệu Audi đã hoàn tất, tiếp theo là thế hệ đầu tiên của Audi 80 vào năm 1972, lần lượt cung cấp một khuôn mẫu cho phạm vi làm mát bằng nước cho bánh trước mới của VW đã ra mắt từ giữa Những năm 1970 trở đi.
Năm 1969, Auto Union sáp nhập với NSU, có trụ sở tại Neckarsulm, gần Stuttgart. Vào những năm 1950, NSU là nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới, nhưng đã chuyển sang sản xuất những chiếc xe nhỏ như NSU Prinz, phiên bản TT và TTS vẫn phổ biến như những chiếc xe đua cổ điển. NSU sau đó tập trung vào các động cơ quay mới dựa trên ý tưởng của Felix Wankel. Vào năm 1967, NSU Ro 80 mới là một chiếc xe đi trước thời đại về các chi tiết kỹ thuật như khí động học, trọng lượng nhẹ và an toàn. Tuy nhiên, vấn đề mọc răng với động cơ quay đã chấm dứt sự độc lập của NSU. Nhà máy Neckarsulm hiện được sử dụng để sản xuất các mẫu xe lớn hơn của Audi là A6 và A8. Nhà máy của Neckarsulm cũng là nhà của " quattro GmbH " (từ tháng 11 năm 2016 " Audi Sport GmbH "), một công ty con chịu trách nhiệm phát triển và sản xuất các mẫu xe hiệu suất cao của Audi: R8 và dòng mô hình "RS".

 

Kỷ nguyên hiện đại

 

Công ty mới sáp nhập được thành lập vào ngày 1 tháng 1 năm 1969 và được biết đến với cái tên Audi NSU Auto Union AG, với trụ sở tại nhà máy Neckarsulm của NSU, và lần đầu tiên Audi xuất hiện như một thương hiệu riêng biệt kể từ thời trước chiến tranh. Volkswagen đã giới thiệu thương hiệu Audi đến Hoa Kỳ trong năm mô hình 1970. Cùng năm đó, chiếc xe cỡ trung mà NSU đã chế tạo, K70, ban đầu dự định đặt giữa các mô hình Prinz động cơ phía sau và NSU Ro 80 tương lai, thay vào đó được ra mắt dưới dạng một chiếc Volkswagen.
Sau khi ra mắt chiếc Audi 100 năm 1968, chiếc Audi 80 / Fox (đã tạo nên nền tảng cho chiếc Volkswagen Passat năm 1973 ) tiếp theo vào năm 1972 và chiếc Audi 50 (sau này được đổi tên thành chiếc Polo Polo ) vào năm 1974. Chiếc Audi 50 là một chiếc bán kết thiết kế bởi vì nó là sự hiện thân đầu tiên của khái niệm Golf / Polo, một trong những điều đã dẫn đến một chiếc xe thế giới cực kỳ thành công. Cuối cùng, Audi 80 và 100 (tiền thân của A4 và A6, tương ứng) đã trở thành những người bán hàng lớn nhất của công ty, trong khi đầu tư ít được thực hiện trong phạm vi NSU mờ dần; các mô hình Prinz đã bị loại bỏ vào năm 1973 trong khi NSU Ro80 bị lỗi nghiêm trọngđi ra khỏi sản xuất vào năm 1977, đánh vần sự kết thúc hiệu quả của thương hiệu NSU. Việc sản xuất chiếc Audi 100 đã được chuyển dần từ Ingolstadt sang Neckarsulm khi những năm 1970 đã phát triển và với sự xuất hiện của phiên bản C2 thế hệ thứ hai vào năm 1976, tất cả sản xuất hiện đang ở nhà máy NSU cũ. Neckarsulm từ thời điểm đó trở đi sẽ sản xuất các mẫu xe cao cấp hơn của Audi.
Hình ảnh Audi vào thời điểm này là một bảo thủ, và vì vậy, một đề nghị từ kỹ sư khung gầm Jörg Bensinger đã được chấp nhận để phát triển ổ đĩa bốn bánh công nghệ trong Volkswagen 's Iltis xe quân sự cho một chiếc Audi hiệu suất xe và đua xe đua. Chiếc xe hiệu suất, được giới thiệu vào năm 1980, được đặt tên là " Audi Quattro ", một chiếc coupe tăng áp, cũng là chiếc xe sản xuất quy mô lớn đầu tiên của Đức có hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn thông qua vi sai trung tâm. Thường được gọi là "Ur-Quattro" ( tiền tố " Ur- " là một người Đứctrong trường hợp này, sử dụng bổ sung có nghĩa là "nguyên bản" và cũng được áp dụng cho thế hệ đầu tiên của Audi Sport S4 và S6, như trong "UrS4" và "UrS6"), rất ít trong số những chiếc xe này được sản xuất (tất cả đều được chế tạo bằng tay bởi một đội duy nhất), nhưng mô hình là một thành công lớn trong việc tập hợp. Những chiến thắng nổi bật đã chứng minh khả năng tồn tại của các trường đua xe bốn bánh và tên của Audi đã gắn liền với những tiến bộ trong công nghệ ô tô.
Năm 1985, với các thương hiệu Auto Union và NSU đã chết một cách hiệu quả, tên chính thức của công ty giờ đây được rút ngắn thành đơn giản là Audi AG. Đồng thời, trụ sở chính của công ty chuyển về Ingolstadt và hai công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn mới; Auto Union GmbH và NSU GmbH, được thành lập để sở hữu và quản lý các thương hiệu lịch sử và tài sản trí tuệ của các công ty thành phần ban đầu (ngoại trừ Horch, được Daimler-Benz giữ lại sau khi tiếp quản VW), và để vận hành các hoạt động di sản của Audi.
Vào năm 1986, khi chiếc Audi 80 dựa trên Passat bắt đầu phát triển một loại hình ảnh "xe của ông nội", loại 89 đã được giới thiệu. Sự phát triển hoàn toàn mới này được bán cực kỳ tốt. Tuy nhiên, ngoại thất hiện đại và năng động của nó tin rằng hiệu suất thấp của động cơ cơ sở và gói cơ sở của nó khá đơn giản (thậm chí gương chiếu hậu là một lựa chọn.) Năm 1987, Audi đã đưa ra một chiếc Audi 90 mới và rất thanh lịch, mà có một bộ các tính năng tiêu chuẩn vượt trội. Đầu những năm 1990, doanh số bắt đầu sụt giảm đối với dòng xe Audi 80 và một số vấn đề xây dựng cơ bản bắt đầu lộ diện.
Vào đầu thế kỷ 21, Audi đã đặt ra một đường đua của Đức để yêu cầu và duy trì một số kỷ lục thế giới, chẳng hạn như độ bền tốc độ hàng đầu. Nỗ lực này phù hợp với di sản của công ty từ Mũi tên Bạc thời kỳ đua xe những năm 1930.
Từ đầu những năm 1990, Audi bắt đầu thay đổi thị trường mục tiêu của mình để cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô Đức là Mercedes-Benz và BMW. Điều này bắt đầu với việc phát hành Audi V8 vào năm 1990. Nó thực chất là một động cơ mới được trang bị cho Audi 100/200, nhưng với sự khác biệt đáng chú ý về thân xe. Rõ ràng nhất là lưới tản nhiệt mới hiện được tích hợp trong nắp ca-pô.
Đến năm 1991, Audi đã có bốn chiếc Audi 80 bốn xi-lanh, Audi 90 và Audi 100 xi-lanh, Audi 200 tăng áp và Audi V8. Ngoài ra còn có một phiên bản coupe của 80/90 với cả động cơ 4 và 5 xi-lanh.
Mặc dù động cơ năm xi-lanh là một động cơ thành công và mạnh mẽ, nhưng nó vẫn hơi quá khác biệt so với thị trường mục tiêu. Với việc giới thiệu một chiếc Audi 100 hoàn toàn mới vào năm 1992, Audi đã giới thiệu động cơ 2.8L V6. Động cơ này cũng được trang bị cho một chiếc Audi 80 nâng mặt (tất cả các mẫu 80 và 90 hiện đã được gắn 80 ngoại trừ Hoa Kỳ), cho mẫu xe này lựa chọn động cơ bốn, năm, và sáu xi-lanh, ở Saloon, Coupé và phong cách cơ thể Cabriolet.
Năm xi-lanh đã sớm bị loại bỏ như là một lựa chọn động cơ chính; tuy nhiên, phiên bản tăng áp 230 mã lực (170 mã lực) vẫn còn. Động cơ, ban đầu được trang bị cho 200 quattro 20V năm 1991, là một dẫn xuất của động cơ được trang bị cho Sport Quattro. Nó được trang bị cho Audi Coupé, và được đặt tên là S2 và cũng là thân xe của Audi 100, và được đặt tên là S4. Hai mẫu xe này là sự khởi đầu của dòng xe hiệu suất S được sản xuất hàng loạt.
Audi 5000 cáo buộc tăng tốc ngoài ý muốn
Bán hàng tại Mỹ giảm sau khi một loạt các vụ thu hồi 1982-1987 của Audi 5000 mô hình liên quan đến sự cố được báo cáo tăng tốc ngoài ý muốn đột ngột liên quan đến sáu người chết và 700 vụ tai nạn. Vào thời điểm đó, NHTSA đang điều tra 50 mẫu xe hơi từ 20 nhà sản xuất để tăng sức mạnh đột ngột. 
Một báo cáo 60 phút phát sóng ngày 23 tháng 11 năm 1986, với các cuộc phỏng vấn với sáu người đã kiện Audi sau khi báo cáo sự tăng tốc ngoài ý muốn, cho thấy một chiếc Audi 5000 dường như đang gặp vấn đề khi nhấn bàn đạp phanh. Điều tra sau đó cho thấy 60 phút đã khắc phục được sự thất bại - lắp một ống khí nén trên sàn phía hành khách, được liên kết qua một ống với một lỗ được khoan vào đường truyền.
Audi cho rằng, trước những phát hiện của các nhà điều tra bên ngoài, rằng các vấn đề là do lỗi tài xế, cụ thể là việc sử dụng sai bàn đạp. Sau đó, Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA) đã kết luận rằng phần lớn các trường hợp tăng tốc ngoài ý muốn, bao gồm tất cả các trường hợp khiến báo cáo 60 Phút, là do lỗi tài xế như nhầm lẫn bàn đạp. CBS không thừa nhận kết quả kiểm tra của các cơ quan chính phủ có liên quan, nhưng đã thừa nhận kết quả tương tự của một nghiên cứu khác. 
Trong một nghiên cứu đánh giá được công bố vào năm 2012, NHTSA đã tóm tắt những phát hiện trong quá khứ của mình về các vấn đề tăng tốc ngoài ý muốn của Audi: "Một khi sự tăng tốc ngoài ý muốn đã bắt đầu, trong chiếc Audi 5000, do hệ thống ổn định không hoạt động (tạo ra gia tốc ban đầu là 0,3 g), sử dụng sai bàn đạp do hoảng loạn, nhầm lẫn hoặc không quen thuộc với Audi 5000 đã góp phần vào mức độ nghiêm trọng của sự cố. " 
Tóm tắt này phù hợp với kết luận của phân tích kỹ thuật nhất của NHTSA tại thời điểm đó: "Các hệ thống ổn định nhàn rỗi của Audi dễ bị lỗi dẫn đến tốc độ không tải quá mức và gia tốc ngắn không dự đoán lên tới 0,3g [tương tự như mức độ khẩn cấp dừng trong xe điện ngầm]. Những sự tăng tốc này không thể là nguyên nhân duy nhất của [(thời gian dài) sự cố tăng tốc đột ngột (SAI)], nhưng có thể đã kích hoạt một số SAI bằng cách khiến tài xế giật mình. Hệ thống ổn định không hoạt động bị lỗi thực hiện một loại điều khiển bướm ga điện tử. Đáng kể: nhiều "trục trặc không liên tục của bộ điều khiển điện tử đã được quan sát và ghi lại... và [cũng được theo dõi và báo cáo bởi Transport Canada." 
Với một loạt các chiến dịch thu hồi, Audi đã thực hiện một số sửa đổi; lần đầu tiên điều chỉnh khoảng cách giữa phanh và chân ga trên các mô hình hộp số tự động. Sửa chữa sau đó, trong số 250.000 xe ô tô có từ năm 1978, đã thêm một thiết bị yêu cầu người lái nhấn bàn đạp phanh trước khi rời khỏi công viên. Một di sản của Audi 5000 và các trường hợp được báo cáo khác về khả năng tăng tốc đột ngột ngoài ý muốn là mô hình thanh bánh răng phức tạp và cơ chế khóa liên động phanh để ngăn ngừa vô tình chuyển sang tiến hoặc lùi. Không rõ làm thế nào các khiếm khuyết trong hệ thống ổn định nhàn rỗi đã được giải quyết.
Doanh số bán hàng tại Mỹ của Audi, đã đạt 74.061 vào năm 1985, giảm xuống còn 12.283 vào năm 1991 và duy trì mức trong ba năm. - với giá trị bán lại giảm đáng kể. Sau đó, Audi đã cung cấp bảo vệ bảo hành tăng và đổi tên các mẫu bị ảnh hưởng - với 5000 trở thành 100 và 200 vào năm 1989 - và chỉ đạt được mức bán hàng tương tự vào năm 2000. 
Một bài báo của BusinessWeek năm 2010 - phác thảo những ăm 1987 bởi khoảng 7.500 chủ sở hữu mô hình Audi 5000 vẫn chưa được giải quyết và vẫn còn bị tranh cãi tại Quận Cook của Chicago sau khi kháng cáo tại tiểu bang Illinois và các cấp liên bang Hoa Kỳ. 

 

Audi AG hôm nay

 

Doanh số của Audi tăng mạnh trong thập niên 2000, với việc giao hàng cho khách hàng tăng từ 653.000 vào năm 2000 lên 1.003.000 vào năm 2008. Mức tăng doanh số lớn nhất đến từ Đông u (+ 19.3%), Châu Phi (+ 17.2%) và Trung Đông (+ 58.5%) ). Đặc biệt, Trung Quốc đã trở thành thị trường trọng điểm, đại diện cho 108.000 trong số 705.000 xe được giao trong ba quý đầu năm 2009. Một yếu tố cho sự phổ biến của nó ở Trung Quốc là Audis đã trở thành chiếc xe được chính phủ Trung Quốc mua để mua cho các quan chức, và mua hàng của chính phủ chịu trách nhiệm cho 20% doanh số bán hàng tại Trung Quốc. Vào cuối năm 2009, lợi nhuận hoạt động 1,17 tỷ euro của Audi (1,85 tỷ USD) đã khiến nó trở thành khoản đóng góp lớn nhất cho lợi nhuận hoạt động 9 tháng của Tập đoàn Volkswagen là 1,5 tỷ euro, trong khi các thương hiệu khác trong Tập đoàn như Bentley và SEAT chịu tổn thất đáng kể. Tháng 5 năm 2011 chứng kiến ​​doanh số kỷ lục cho Audi của Mỹ với Audi A7 và Audi A3 TDI Clean Diesel mới. Vào tháng 5 năm 2012, Audi đã báo cáo tăng 10% doanh số bán hàng của mình từ 408 chiếc lên 480 chiếc chỉ trong năm ngoái. 
Audi sản xuất xe tại bảy nhà máy trên khắp thế giới, một số trong số đó được chia sẻ với các thương hiệu khác của Tập đoàn VW mặc dù nhiều bộ phận phụ như động cơ và truyền được sản xuất trong các nhà máy khác của Tập đoàn Volkswagen.

ĐÁNH GIÁ XE

5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam 5 điểm nổi bật, đáng tiền trên Triumph Rocket 3 - Xe mô tô mạnh nhất thế giới tại Việt Nam
Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020 Piaggio Medley ABS 2020: Thay đổi để cạnh tranh sòng phẳng cùng Honda SH 2020
Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn Đánh giá nhanh Honda Air Blade 2020: Ngoại hình bệ vệ và trang bị tối tân hơn
Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị Đánh giá nhanh BMW S1000RR 2020: Hoàn thiện xuất sắc cùng nhiều trang bị "thượng hạng"
Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 250NK - Mô tô Trung Quốc có giá 115 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam Đánh giá CFMoto 650MT - Xe Adventure Trung Quốc có giá 187 triệu đồng tại Việt Nam
Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, Đánh giá Honda SH 2020: Ngoại hình gây tranh cãi, "nội thất" tiện nghi bất ngờ
Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng Đánh giá xe máy điện Pega eSH: Chưa thể đẹp bằng SH, trọng lượng lớn, trang bị đủ dùng
Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ Đánh giá nhanh Ducati Superleggera V4: Quái thú trường đua 234 mã lực mang vẻ đẹp hoàn mỹ
Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng Đánh giá Honda Winner X sau khi rốt-đa: Đầm chắc, đề pa tốt nhưng yên xe vẫn cứng