Tổng hợp thông tin mua bán xe hơi

10 chiếc xe bị rơi vào quên lãng của Chrysler

Danh mụcKhám phá
10 chiếc xe bị rơi vào quên lãng của Chrysler
10 chiếc xe bị rơi vào quên lãng của Chrysler

10 chiếc xe bị rơi vào quên lãng của Chrysler z

10 chiếc xe bị rơi vào quên lãng của Chrysler

Chrysler: thương hiểu nằm trong top ba những cái tên đình đám trong làng xe hơi. Trong khi Ford và GM miệt mài trong cuộc đua để giành thế vượt trội (GM bán chạy hơn Ford, và Ford thì sở hữu chiếc F-150 cực kỳ phổ biến và lợi nhuận cao), còn Chrysler thì dành hầu hết lịch sử phát triển của mình để đạt được cả hai mục tiêu đó. Tất nhiên, nỗ lực nào rồi cũng mang lại thành công và trái ngọt. Có những khoảng thời gian mà Chrysler gần kề tới bờ vực phá sản (khoảng đầu những năm 50, cuối 70 và cuối 2000) nhưng cứ mỗi lần như vậy, hãng lại có những cú bật ngoạn mục.

Chrysler sở hữu rất nhiều cái tên nổi tiếng cả ở quá khứ lẫn hiện tại như: Dodge, Plymouth, Ram, Jeep, Eagle, De Soto, Imperial và Fargo. Và tất cả trong số chúng, bằng cách này hay cách khác, đều có những đóng góp không nhỏ vào sự phát triển của làng xe hơi. Chrysler cũng chính là hãng xe sở hữu chiếc sedan có thiết kế khí động học, radio bán dẫn, máy phát điện trên ô tô, động cơ Hemi V8, minivan và vô số những cải tiến đáng kinh ngạc khác.

10 chiếc xe bị rơi vào quên lãng của Chrysler 2a

Thậm chí là những tay lái bình thường nhất cũng không thể không biết đến những dòng xe nổi tiếng như Dodge Charger, Plymouth ‘Cuda và Dodge Challenger. Nhưng không phải lúc nào thành công cũng đến một cách dễ dàng, và tất nhiên, không ít phiên bản khác rơi vào thất bại và lãng quên. Bên cạnh những thất bại thảm hại, một số chiếc đáng nhẽ không phải gặp kết cục như vậy. Bất kể lý do là gì, Chrysler vẫn chiếm ưu thế trong lòng người tiêu dùng nhờ những ý tưởng mới mẻ và thú vị. Dưới đây là top 10 chiếc xe đã bị lãng quên của Chrysler.

Chrysler 300J 1963

Loạt xe hơi mang cái tiên 300 của Chrysler được đánh giá là một trong những nhãn hiệu mang tính biểu tượng của thời đại.Thật không may, chiếc xe mạnh mẽ nhất cũng nằm trong top ít người mua nhất. Đơn cử như chiếc 300J – một chiếc xe hơi đẳng cấp thế giới với hàng loạt trang bị nội thất bọc da cao cấp, động cơ V8 dung tích 7 lít và công suất lên đến 390 mã lực. Duy chỉ có dòng xe tiền nhiệm 400 được thay thế bởi phiên bản 300K có mức giá rẻ, động cơ ít mạnh mẽ hơn nhưng lại thành công hơn. Mặc dù là “bom xịt” nhưng phiên bản J vẫn là chiếc 300 chạy nhanh nhất cho tới khi 300 SRT8 ra đời vào 41 năm sau đó.

Chrysler 300J 1963 z

Plymouth GTX 1967-1971

GTX được hình thành với danh nghĩa là phiên bản 300 dành riêng cho Plymouth với những nâng cấp cơ bắp nóng bỏng. Chrysler đã sử dụng đến hai động cơ mạnh mẽ thuộc loại hàng hiếm của mình là: Động cơ 440 công suất 375 mã lực và động cơ 426 Hemi V8 công suất 425 mã lực. Kết quả là, chiếc Plymouth Belvedere mạnh mẽ và đắt đỏ ra đời. GTX được coi là chiếc xe của các quý ông - “The Gentlemen’s Muscle Car”, nhưng lại cùng dòng với các phiên bản đắt tiền và bị lãng quên khác như Barracuda, Road Runner, Superbird và Duster. Trong suốt 5 năm, doanh số bán hàng của Plymouth chỉ đạt ở mức dưới 50.000 chiếc.

Plymouth GTX 1967-1971 z

Plymouth Cricket 1970-1973

Đầu những năm 70, các dòng xe hơi nhập khẩu giá rẻ từ Nhật Bản bắt đầu đổ bộ vào thị trường Mỹ. Ba ông lớn bắt buộc phải cho ra đời những phiên bản cạnh tranh để giành lại thị trường. Thay vì tự mình chế tạo giống như Ford Pinto, Chevy Vega, or AMC Gremlin, Chrysler bắt đầu nhập khẩu chiếc Hillman Avenger từ Anh và bán dưới cái tên Plymouth Cricket. Tuy nhiên, chiếc xe này có mức giá quá cao và gặp nhiều vấn đề về độ tin cậy nên tồn tại không được bao lâu.

Plymouth Cricket 1970-1973 z

Dodge Demon 1971-1972

Vào năm 1970, Plymouth tung ra mẫu Duster với kỳ vọng chiếm vị thế của những phiên bản hot thời bấy giờ như Ford Maverick và Chevy Nova. Biến thể Demon ra đời vào năm 1971 với hầu hết thiết kế đầu và đuôi vay mượn từ chiếc Dart và một con quỷ đỏ với hình cái chĩa như một linh vật. Ngay sau đó, Chrysler bị bao vây bởi các nhóm tôn giáo đe dọa tẩy chay với cáo buộc phỉ báng. Chính điều này khiến chiếc xe chỉ có tuổi đời 2 năm kể từ ngày ra mắt. Mọi chuyện sẽ không đến mức đó nếu như Dodge gọi nó với cái tên Beaver như ý định ban đầu.

Dodge Demon 1971-1972 z

Dodge Charger SE 1975-1978

Nếu như những năm 60 là thời kỳ đỉnh cao của các dòng Dodge Charger trang bị động cơ Hemi thì quãng thời gian sau đó là thời kỳ suy thoái nghiêm trọng. Vào năm 1975, Dodge “biến hình” từ một chiếc xe mạnh mẽ thành một chiếc xe sang trọng và cá nhân hóa, lấy cảm hứng từ chiếc Chrysler Cordoba. Kể từ đó, doanh số bán hàng giảm xuống mức thất vọng và chiếc xe nhanh chóng bị thay thể bởi một phiên bản tiền nhiệm khác.

Dodge Charger SE 1975-1978 z

Dodge Magnum 1978-1979

Sở hữu thiết kế mới, Magnum chiếm được cảm tình nhiều hơn so với các phiên bản Charger, nhưng đáng tiếc, xe vẫn thiếu đi một chút may mắn. Magnum dường như vẫn còn rất mơ hồ và không thể hiện rõ ràng bản sắc của mình. Chẳng hạn như chiếc GT thiên về tốc độ với động cơ V8 dung tích 6,5 lít hoặc trang bị hệ điều hành opera windows, mái vòm bọc vải và nội thất bọc da sang trọng. Đến năm 1980, xe bị thay thế bởi chiếc Dodge Mirada nhưng vẫn không giành được thành công và biến mất khỏi thị trường chỉ sau 4 năm. Cũng từ đó, Chrysler từ bỏ dòng xe coupe hạng sang kích thước lớn và trang bị dẫn động cầu sau.

Dodge Magnum 1978-1979 z

Imperial 1981-1983 

Khi Lee Iacocca tiếp quản Chrysler vào cuối những năm 70, ông có xu hướng thay đổi phần lớn phiên bản sản xuất ra thành những chiếc compact dẫn động cầu trước, mục tiêu chính là lợi nhuận. Tất nhiên, sự thực đã chứng minh rằng với phương pháp này, ông đã giành được nhiều thành công với phiên bản V8 sang trọng và trang bị dẫn động cầu sau khi còn làm việc ở Ford. Và tham vọng muốn Chrysler cạnh tranh với Lincoln và Cadillac trong phân khúc hạng sang. Nhưng chiếc Imperial ra đời với mức giá quá đắt, độ tin cậy kém khiến doanh số bán hàng của xe thảm hại vô cùng.

Imperial 1981-1983 x

Dodge Rampage 1982-1984

Vào đầu những năm 80, hầu như các phiên bản của Chrysler đều dựa trên nền tảng của một số phiên bản dẫn động cầu trước như Omni/Horizon hoặc K-Car. Dodge Rampage/Plymouth Scamp cũng tương tự và sở hữu thiết kế lấy cảm hứng từ chiếc Chevy El Camino. Nhưng kích thước nhỏ gọn, động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 2,2 lít lại không được thị trường ưa chuộng tại thời điểm đó. Cuối cùng, Rampage chỉ tồn tại đến phiên bản thứ ba.

Dodge Rampage 1982-1984 z

Dodge 600 1983-1988

Được thiết kế để cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc hạng trung và dẫn động cầu trước như Ford Tempo, Chevy Celebrity, Olds Cutlass, Pontiac 6000 hay Buick Century, phiên bản 600 mang trong mình tham vọng của Dodge để mang lại hơi thở sang trọng từ Châu Âu đến thị trường nước nhà. Nhưng khác với những gì mong đợi, 600 không đủ sức cạnh tranh với những đối thủ khác và nhanh chóng bị lu mờ bởi các phiên bản hiện đại như Dodge Lancer hay Dynasty sedan. Được biết, chỉ có 300.000 chiếc được sản xuất ra trong vòng 5 năm.

Dodge 600 1983-1988 z

Eagle Premier/Dodge Monaco 1988-1992

Vào cuối những năm 80, AMC đang trong cơn “hấp hối” và bắt buộc phải cho ra đời một phiên bản mới để tìm cách tồn tại. Chiếc sedan mới cần mang tính thể thao, hiện đại và cao cấp. Và hãng đã quyết định hợp tác với Renault. Thật không may, mọi chuyện diễn ra quá muộn, ngay sau đó công ty đã bị Chrysler mua lại vào năm 1988. Premier (hay còn gọi là Dodge Monaco) sở hữu thiết kế đẹp mắt, tính hiện đại và hơi thở mới mẻ khác hắn những gì mà Chrysler đang có. Nhưng tại thời điểm đó, công ty này đang mải mê với những phiên bản LH sedan thế hệ mới như Dodge Intrepid, Eagle Talon, Chrysler Concorde, New Yorker và LHS nên quyết định gạt Dodge Monaco sang một bên. Nếu có cơ hội được tung ra thị trường, biết đâu xe cũng sẽ trở nên phổ biến không kém những đối thủ Acura, Volvo hay Infiniti.

Eagle Premier/Dodge Monaco 1988-1992 z

Xem thêm: 5 mẫu SUV đắt giá nhất mọi thời đại


Tweet

CR - Theo DDDN

DMCA.com Protection Status